Amíg az autóval kapcsolatos aggályok elkezdődtekaz automata sebességváltó fejlesztése érdekében a gépjárműgyártók hasonló ötlettel tüzet gyújtottak. Az automatikus sebességváltóval rendelkező motorkerékpároknak sokkal kényelmesebbé kellett válniuk, lehetővé téve a motoros számára, hogy élvezze az utazást anélkül, hogy a tachométer elvonja őket.
Első tapasztalat
Az első motorkerékpár a világon, automatikus váltóvalA Gear 1975-ben jelent meg. Az újdonságot a Honda vezette be, amely a modellt a szállítószalagra helyezte, és a kanadai piac számára előállította, valamint az Egyesült Államokban eladta. A japánok azt remélték, hogy Honda CB-750 néven létrehozott modell hihetetlen érdeklődést váltana ki a motorkerékpár rajongók körében, ám az elvárások nem teljesültek. Az automatikus sebességváltóval felszerelt motorkerékpárok számos negatív véleményt kaptak. A motorosok nem voltak lelkesek a hatalmas automatikus sebességváltóról, amely rosszul teljesítette közvetlen funkcióját, és szintén nem volt javítható. Érdemes megjegyezni, hogy hasonló problémát találtak az autó óriások, akik szintén nehézségeket tapasztaltak az alulmunkált sebességváltóval. A legtöbb autó nem volt képes megfelelni a járművezetők elvárásainak, akik sok pénzt adtak az "automatikus" -hoz. Míg a szokásos Dnepr motorkerékpár-sebességváltót a Szovjetunióban gyártották, a japán cég óriási tapasztalatokat szerzett az automatikus váltóval.
Vissza az automatikus váltóhoz
A Honda CB-750 meghibásodása ellenére az aggodalom nem ad okotbúcsút mondott az ötletnek, hogy egész sorozatot hozzunk létre egy automatikus váltóval rendelkező motorkerékpárral. A projektek befagytak, és jobb időkre számítottak, amikor az automatikus sebességváltó teljesen elkészül, és jellemzői elérik a megfelelő szintet. Három évtizeddel később az „automatikus” autók meghódították a világpiacot, és népszerűbbé váltak, mint a „mechanika”. Ezt az eredményt a mechanizmus zökkenőmentes működésének köszönhetően sikerült elérni, amely jelentősen csökkentette az üzemanyag-fogyasztást, fokozta a jármű manőverezhetőségét és dinamikáját.
2005-ben a japánok úgy döntöttek, hogy sorozatokat alkotnakgyártási modell Honda DN-01. Ez az automatikus sebességváltóval rendelkező sportkerékpár sikeresebb, mint elődje. Az új kerékpár ACCP-t kapott hat sebességgel és három üzemmóddal:
- Sport.
- Tiptronic.
- Automatikus
Autósok számára a tökéletes módautomatikus, amely lehetővé teszi a kényelmes utazást, csak az útra koncentrálva. A sportra váltva az egység azonnal megváltoztatja nemcsak a motor dinamikáját, hanem a hang hangját is, ezzel megmutatva annak teljes potenciálját. A Tiptronic módot kifejezetten a mechanikus rajongók számára hozták létre, akik inkább a sportkerékpárt saját irányításuk alatt tartják.
Legjobb az analógok között
A mai motorkerékpár-piacon megtalálhatósok modell ACCP-vel, de a japánok továbbra is a legjobbok. Olyan kerékpárok gyártásával foglalkoznak, amelyeket a sebességváltó két változatában mutatnak be: automatikus és mechanikus. Ha korábban az „automata” kevésbé vonzó volt, nagy súlyú, akkor az új modellekben csupán 10 kg-kal nehezebb, mint a hagyományos sebességváltóé. Jelenleg a Honda bemutat egy sor motorkerékpárt, amelyek egy “automata géppel” vannak felszerelve. Közülük a legjobb a Crosstourer, aki:
- 1237 cm-es, V alakú, 16 szelepes motor3.
- 130 l tól től.
- Földmagasság - 18 cm.
- Elektromos indítórendszer.
- 21,5 literes gáztartály.
Ez a modell nemcsak a legkelendőbb, hanem a legmegbízhatóbb is. Az olasz szakemberek, akik részt vesznek a motorkerékpár automatikus sebességváltójának felszerelésében, nem éri el jelentősen a japán szintet.
