Az 1970-es években a Szovjetunió akuttá váltnagyon erős járművek létrehozásának kérdése, amelyek segíthetnek különféle nagyszabású energetikai létesítmények felépítésében. Ennek eredményeként a 40 tonnát meghaladó teherbírású gépek szerezték a legnagyobb népszerűséget, és műszaki jellemzőik lehetővé tették a kőbányákban való problémamentes mozgást. Az egyik ilyen széles körben keresett dömper volt a BelAZ 7547, amelyről ebben a cikkben lesz szó.
kinevezés
Erőteljes autót gyártanak Fehéroroszországban.A BelAZ 7547 bányászati billenőkocsit különféle kőzettömegek laza állapotban történő szállítására tervezték, speciális utakon, nyílt gödrökben. A gép használható nagyméretű ipari, hidrotechnikai létesítmények építésekor, valamint útkomplexumok fektetésekor. Ezenkívül a teherautó aktívan részt vesz a nyersanyagok feldolgozásával kapcsolatos vállalkozásokban. Az autó jelentős lejtőket tud leküzdeni, gyakorlatilag érzéketlen az útfelületre, és mondhatni nélkülözhetetlen a nagy vízbefolyású kőbányákból származó alapanyagok szállítása során.
A motor
A BelAZ 7547 billenős teherautó négyütemű,dízelmotor, amelyben a hengerek V alakban vannak elrendezve. A beáramló levegő tisztítása száraz szűrőkkel (két- vagy háromfokozatú) történik szennyezés-érzékelőkkel.
Motor kenőrendszer - vegyes típusú,a benne lévő folyadék erőltetetten kering. A motor előfűtéssel is rendelkezik, amelyet folyadékrendszer hajt végre. Ezenkívül elektromos indító- és pneumatikus indítórendszerek is rendelkezésre állnak.
Sebességváltó leírása
Dömper váltó elkészülthidromechanikus kivitelben és négy tengellyel és hat súrlódó tengelykapcsolóval rendelkezik, melyek segítségével történik a kapcsolás. A sebességváltó 5 sebességet biztosít az előre és 2 a hátramenethez. Van még lapátfék is. A hidromechanikus sebességváltó egy pár nyitott kardán segítségével kapcsolódik a fő hajtóműhöz és a hajtótengelyhez.
Kerékkészletek
A teherautó légfújásos gumikkal éskarrier futófelület minta. Létezik a kerekek második változata is - cső nélküli fémzsinór. Mindkét opció könnyedén elbír akár 14 500 kilogrammos terhelést is kerekenként, ami lehetővé tette az egész gép teljesítményének növelését. A jármű nagy terepjáró képessége és nagy teherbírása lehetővé tette számos ipari létesítményben a drága belső vasútvonalak használatának elhagyását.
Fékrendszer
A BelAZ 7547 fékbetétekkel van felszerelvekülön pneumatikus hajtás az első és a hátsó kerekekhez. Fékek típusa - dob. A tervezők azonban száraz egytárcsás (egyes esetekben többtárcsás) fékek jelenlétéről is gondoskodtak.
A fő hajtótengelyre szerelvetartósan zárt rögzítőfék pneumatikus vezérléssel. A tartalék fék szerepében működő fékrendszer áramkörét használják, amely működőképes állapotban van. A sebességváltó hajtótengelye elektromosan vezérelt hidrodinamikus retarderrel van felszerelve.
Vezetőfülke
A BelAZ 7547 egyetlen vezetőfülkével rendelkezikamely állítható üléssel rendelkezik. Torziós rúdra vagy légrugóra van rögzítve. Kiegészítő oldalsó ülés is rendelhető. Megrendelő kérésére a fülkébe klímaberendezés is beépíthető. A meglévő fűtőtestek folyékony kivitelben készülnek, a visszapillantó tükrökön elektromos fűtés biztosított. A kormányrendszer hidraulikus hajtást biztosít.
Műszaki paraméterek
A BelAZ 7547, amelynek jellemzői az alábbiakban láthatók, -50 és +50 Celsius fok közötti környezeti hőmérsékleti tartományban működhet.
A billenős teherautó műszaki adatai a következők:
- motor típusa - YaMZ-240NM2;
- teljesítmény - 500 lóerő;
- nyomaték - 1600 ford./perc;
- maximális utazási sebesség - 50 km / h;
- billenőkocsi önsúly - 33 tonna;
- a gép 45 tonna kőzet szállítására alkalmas;
- fordulási sugár - 10,2 méter;
- gumiabroncsok - 21.00 -35;
- platform térfogatjelző - 19 köbméter;
- billenőkocsi hossza - 8,09 méter;
- szélesség - 4,62 méter;
- magasság - 4,39 méter;
- üzemanyag-fogyasztás jelző - 224 liter minden 100 megtett kilométerre;
- a hátsó tengely kúpdifferenciálművel és bolygókerekes fogaskerekekkel van felszerelve.
Tervezési jellemzők
A BelAZ 7547 nagy szilárdságú hegesztéssel van felszerelveplatform - egy vödör speciális napellenzővel a vezetőfülke védelmére. A kanál a rakommal együtt 25 másodperc alatt felemelkedik a teljes ürítésig, és 20 másodperc alatt süllyed. A kanál mozgását háromfokozatú teleszkópos hidraulikus hengerek biztosítják.
