Tudnia kell, mi a fékleeresztés sorrendjemegfigyelhető annak biztosítása érdekében, hogy a teljes rendszer a lehető legstabilabban működjön. Ugyanakkor fontos, hogy egyetlen köbmilliméter levegő ne maradjon a csövekben és a tömlőkben, mert ő az, aki akadályt jelent a fékezés megvalósításában. Először azonban érdemes megfontolni a teljes fékrendszert annak működési elvének ismerete és annak megértése érdekében, hogy milyen célokra van szükség erre vagy arra az egységre.
Vákuumfékerősítő
Ez a rendszer csomópontja, amely biztosítjaa maximális kényelmi fok, javítja a jármű vezetését. Természetesen ez nem befolyásolja a VAZ 2109 fékek szivattyúzásának sorrendjét, de a teljes képhez erről beszélni kell. Vákuumerősítő van felszerelve a fék főhenger és a pedál közé. Alapvetően ez egy köztes összekötő elem, amely lehetővé teszi a fékpedálra a vezető lábától kifejtett erő növelését.
Belül látható a membrán és a szára fék főhenger (nem mereven) csatlakozik hozzá. Másrészt a fékpedál csatlakoztatva van. Az erősítő a porlasztó vagy egy speciális szivattyú által létrehozott vákuum miatt működik. Minden attól függ, hogy az üzemanyag-befecskendező vagy a karburátoros üzemanyag-befecskendező rendszert használják-e egy adott autóhoz. De aztán jön egy érdekesebb eszköz - a GTZ. Az alábbiakban tárgyaljuk.
Fékhenger
A vákuumerősítő testére van szerelvekét csap. Cseréje nem jelentene problémát, ha nem lennének a puha fém csúcsú fékcsövek. Pontosan a fő henger befolyásolja a VAZ 2107 és más modellek fékezésének sorrendjét. A helyzet az, hogy segítségével a rendszerben nyomás keletkezik, amely elegendő a párnák féknyeregének összenyomásához. És ott nagy erőfeszítésekre van szükség, mert az autó leállítása akár 60 km / h sebességgel is nehéz feladat.
A főhenger belsejében üreges, kettődugattyú. Sőt, mozgásuk szinkron módon történik, ami lehetővé teszi, hogy ugyanazt a nyomást hozza létre a fékrendszer minden áramkörében. De óriási előnye van a főfékhenger ilyen kialakításának alkalmazásában - ha az egyik cső feszessége megszakad, a második áramkör továbbra is stabilan működik. Következésképpen javul a biztonsági mutató. Még akkor is, ha egy tömlő elszakad, a gép minden gond nélkül leállhat.
Féknyereg
De ez már a fékrendszer erőforrásai.És a VAZ 2110 fékek légtelenítésének sorrendje azt jelenti, hogy a féknyeregből ki kell vérezni a levegőt. Ennek oka egyszerű - a féknyereg a fékfolyadék végpontja. Nem megy tovább. És mi a támogatás, miért találtak ki ilyen nevet a tervezők? Valójában hengernek is lehetne nevezni, mivel a kialakítás megegyezik.
Ez egy alumínium tok, amelyen belül vanüreg. Amikor a fékrendszer működik, folyadékkal van feltöltve. A pedál megnyomásával megnő a nyomás, aminek következtében a féknyeregbe szorosan beépített acéldugattyú kiszorul és meghajtja a párnákat. Amikor a nyomás csökken, a párnák a rugók hatására visszakerülnek eredeti helyzetükbe. A hátsó dobfékek hengerekkel vannak felszerelve, középső részükön van egy lyuk a folyadékellátáshoz, és a dugattyúk szélén, amelyek a párnákat hajtják.
Tágulási tartály
A rendszer szerves részét is telepítika fő fékhenger testén vagy annak közvetlen közelében. Ne felejtse el, hogy a VAZ 2114 fékek légtelenítési sorrendje folyadék jelenlétét jelenti a tartályban. Műanyagból készült, alján lyukak vannak a fékhengerhez való csatlakozáshoz. A folyadékkal töltött lyuk tetején dugóval van lezárva.
Ez utóbbi nagyon sajátos kialakítású.Ez nem csak dugó, hanem szimbiózis úszó típusú szintérzékelővel. Egy fém tengely van felszerelve, alsó végén egy könnyű úszó van, amely a fékfolyadékba merül. A tetején két érintkező található. Amikor a szint csökken, zárva vannak, és feszültséget táplál az izzólámpa, amely a műszerfalba van felszerelve. Ez arra utal, hogy folyadékot kell tölteni a rendszerbe, valamint ellenőrizni kell a tömítettség elvesztését.
Hogyan kell pumpálni
A fékek légtelenítéséhez a következőkre van szükség:
- Fékfolyadék.
- Átlátszó cső és üveg.
- 19 kulcs (a kerékcsavarok kicsavarásához).
- Kulcs a 8-hoz.
- Speciális krimpelő kulcs 8-hoz.
- Helyettes.
A jobb oldali hátsó kereket pumpálják előszöroldalán. A legtávolabb van a fék főhengerétől. A fékek szivattyúzásának sorrendjét be kell tartani, különben az elvégzett munka hatékonysága nulla lesz.
Betette az asszisztenst a vezetőülésbe.Te magad teszel egy csövet a szivattyúzási unióra. A szabad szélét mártsa egy üvegbe kis mennyiségű folyadékkal. Töltse fel maximálisan a tartályt, az asszisztens többször megszorítja a fékpedált, majd a padló közelében a szélső helyzetbe rögzíti. Kicsavarod az uniót (fél fordulat is elég). Nézze meg a csövet, a légbuborékokkal rendelkező folyadék elkezd folyni rajta. És így többször, amíg nem marad levegő. Ezután folytassa a második hátsó kerékkel. Utána a jobb első. És az utolsó a bal első kerék.
következtetés
Ennyi, a fékrendszer légtelenítése teljes.Összeszerelés előtt ellenőrizze, hogy minden szerelvény megfelelően meg van-e húzva. Az eldugulás megelőzése érdekében célszerű rájuk gumiszalagot tenni. Ez pluszt jelent Önnek, a következő javításkor könnyebb lesz kicsavarni a szerelvényeket.
