A fékrendszer fontos elembármilyen autó. A legtöbb gépen hidraulikusan, azaz folyadéknyomáson keresztül vezérlik. A rendszer tartalmaz egy hátsó fékhengert is. A mai cikkben megvizsgáljuk az eszközt, a hibás működés tüneteit és az elem cseréjét.
eszköz
A modern autók korongot használnakfékrendszer. Költségvetésű autók esetén azonban csak az első részre szerelik be. A hátsó kerekeket dobok hajtják. A hátsó fékhengert a párna meghajtására használják. A VAZ-2110 szintén fel van szerelve ezzel.
Maga az autó fékrendszere a következő elemekből áll:
- Első féknyereg.
- Tömlők és csövek.
- Hátsó fékszolga és főfékhenger.
A 2110 és más VAZ modellek tartalmaznak vákuum erősítőt. A fékpedál segítségével vezérelhető. A henger dugattyúiból nyomást generálnak, amely a párnákon hat.
Jellemzők és gyártók
VAZ autók esetén a hátsó fékhengeregy olyan eszköz, amely 2 dugattyút tartalmaz. Maga a test fémből készül. De előfordul, hogy repedt. Leggyakrabban a házasság miatt. Ma ezeknek az elemeknek számos eredeti gyártója van:
- "Hajó".
- "Bazalt".
A külföldiek közül meg kell jegyezni:
- "Fenox".
- "ÉS AZOK".
- "Lucas".
Mennyibe kerülnek a VAZ hátsó fékhengerek?Egy új elem ára 300 és 500 rubel között mozog. A legdrágább a vákuumerősítő. Költsége 1,5 és 2 ezer rubel között változik a hazai autók esetében.
A hiba tünetei
Honnan tudhatja, hogy egy elemet cserélni kell?Mindenekelőtt a meghibásodást a hidraulikafolyadék szintjével lehet kimutatni, amely elkezdett eltűnni a főfékhenger tartályában. Ez utóbbi a motorháztető alatt, a vákuumfékrásegítő közelében található. Érdemes megjegyezni, hogy amikor a pedál működik, a folyadék mindig kiürül a tartályból. De amint elengedi, a dugattyúk visszatérnek eredeti helyzetükbe, és a szint visszaáll. Ha nem, keresse a problémát.
Ezenkívül a szivárgás magából a hengerből is származhat.Ebben az esetben a hátsó dob nedves lesz. Nos, az utolsó jel az autó viselkedése fékezéskor. A pedál a legvégén kezd "kapaszkodni", néha többször is meg kell nyomni a kívánt nyomás eléréséhez. Ezek a jelek arra utalnak, hogy az autóban ki kell cserélni a hátsó fékhengert. Ne halassza későbbre a javítást – ez az Ön biztonsága.
Miért történik ez?
A legtöbb esetben ennek az elemnek a bontásanormál kopásból ered. A hátsó fékhenger nagyon megbízható alkatrész, erőforrása körülbelül 200 ezer kilométer. Ha a jármű még nem érte el ezt a futásteljesítményt, a mandzsetta valószínűleg megsérült. Ez akkor fordul elő, ha figyelmen kívül hagyja a fékfolyadék cseréjét, vagy más márkákkal keveri. Jól felszívja a nedvességet, emiatt hatástalan. És a víz elkezd korrodálni minden fém alkatrészt. Ezért a folyadékot kétévente cserélni kell, függetlenül a jármű futásteljesítményétől. Ezenkívül a hátsó fékhenger meghibásodik az extrudált dugattyúk miatt. Ez akkor fordul elő, ha a hátsó párnákat nem időben cserélik ki. Néha a dugattyúk egyszerűen elakadnak, ezért az autó folyamatosan lassul menet közben, vagy kicsit lelassul. Ugyanakkor a dob nagyon felforrósodik.
A következő dolog, amire figyelni kell:fék légtelenítés technológia. A munka során ne szakítsa meg a henger csatlakozását. Ha elakad (ami gyakran előfordul), vásároljon javítókészletet, hogy deformáció esetén kicserélhesse a sérült elemet. Egyes autósok enyhe kalapácsütésekkel megütögetik a karosszériát a szerelvény körül, és WD-40-et permeteznek. Bizonyos esetekben ez segít. Ezután megnézzük, hogyan lehet eltávolítani a régi hátsó fékhengert, és újat beszerelni a helyére.
csere
Ehhez szükségünk van egy emelőre, egy léggömbre,egy kalapács és egy csavarkulcs készlet (ha VAZ, akkor kettő 10 és 12 számára). Először is sebességbe kapcsoltuk az autót. A kéziféket nem lehet használni, mivel a mi hengereinket használja. Ezután letépjük a hátsó kerék csavarjait. Az autót emelőre emeljük. Távolítsa el a kereket, és egy 12-es kulccsal csavarja ki a dob csavarjait. Utóbbit kivesszük. Ha megtapadt, kalapácsütésekkel "felkavarhatod". Annak érdekében, hogy ne sértse meg a dobot (mivel az ilyen műveletektől megrepedhet), fából készült tömböt használunk bélésként. Ezután távolítsa el a betéteket, és csavarja le a féktömlőket egy 10-es kulccsal.
Legyen óvatos – szétszereléskor szivárogni fognakfolyékony. Viseljen gumikesztyűt. És hogy a folyadék ne fröccsenjen a padlóra, készítsen elő egy edényt (például egy műanyag palackot). A hátsó henger eltávolításához, ugyanazzal a kulccsal, csavarja ki a két rögzítőcsavart. Ebben a szakaszban a szétszerelés befejeződött. Most rögzítjük az új részt a helyére. A telepítés fordított sorrendben történik. A rendszer összeszerelése után feltétlenül légtelenítse a fékeket. Ezt a műveletet a betétek és a rendszer bármely elemének cseréjekor is végrehajtják, legyen az cső vagy vákuumfokozó.
Hogyan kell szivattyúzni
A levegő végleges eltávolításához a rendszerbőlasszisztens kell. Utóbbinak parancsra meg kell nyomnia a fékpedált. Szüksége lesz egy edényre is, amelybe a levegőben lévő folyadékot szellőztetik. A legjobb, ha átlátszó. Egy normál ásványvizes palack megteszi. Szüksége lesz egy tömlőre is, amelyen keresztül a folyadék a szerelvényből a tartályba áramlik. Bármilyen gumi vagy szilikon cső lehet. Kívánatos, hogy ez is átlátszó legyen.
Szóval, hogyan kell megfelelően légteleníteni a fékeket ezutánhátsó henger csere? Először töltsön folyadékot a főhenger műanyag tartályába a kívánt szintig. Ezután a tömlőt az egyik végével csatlakoztatjuk a kicsavart szerelvényhez, a másikat pedig engedjük le a palackba. Az asszisztensnek 4-5 alkalommal kell lenyomnia a fékpedált, és az utolsónál „a padlóba” kell nyomnia. Amikor lenyomja, a hidraulikafolyadék elkezd kifolyni a rendszerből. Most először tartalmaz sok kis légbuborékot. Úgy tűnik, hogy nem lehet szivattyúzni. De ezek akadályozzák a hatékony fékezést. A levegő kompressziós ereje sokkal könnyebb, mint a folyadéké, és nagyon felforrósodik.
Mikor kell befejezni az eljárást?Minden egyes szivattyúzási lépés után csökken a levegő mennyisége, nevezetesen a buborékok mennyisége. Ezt addig kell végezni, amíg teljesen eltűnnek a folyadékból. Ennek meghatározásához csak átlátszó csöveket és tartályt használjon. Ezután csavarja vissza a csatlakozást, és ellenőrizze a folyadékszintet a főfékhenger tartályában. Csökkennie kell. Töltse fel újra a maximális jelig. Ne feledje, hogy az újratöltendő anyag márkájának meg kell egyeznie azzal, amit az autóban most használnak.
tippek
Ezen munkák után ellenőrizni kell a használhatóságotúj elem. Ehhez nyomja meg a fékpedált, és rögzítse ebben a helyzetben (lehetőleg asszisztenssel). Ezután meg kell forgatnia a kereket. Postázni kell. A dob nem foroghat. Ha ez megtörténik, vagy a pedál megnyomásakor folyadék folyt ki a szerelvényekből, ellenőrizze az alkatrész helyes beszerelését.
következtetés
Szóval kitaláltuk melyik hátsó fékhenger ára, és hogyan cserélje ki saját maga. A jövőre nézve ne feledje, hogy a hatékony fékezésnek a teljes pedálút 1/3-ánál kell lennie. Bármilyen eltérés a henger hibás működését vagy a csövek és szerelvények szivárgását jelzi.
