Sokan egyetértenek abban, hogy a motor azaz autó alapja. És valóban az. Az autó elképzelése kormányzás nélkül is nehéz. Ez minden gép fontos és szükséges eleme. A kormányzás feladata a jármű adott irányba történő mozgásának biztosítása. Ez a csomópont több összetevőből áll. Ez a kormánykerék, oszlop, meghajtó és kormánymű. Az utóbbiról ma fogunk beszélni.
funkciók
A kormányműnek több fő feladata van:
- Erőfeszítések átadása a hajtásra
- A vezető által a kormánykerékre gyakorolt erőfeszítések növekedése.
- A kormánykerék független visszatérése semleges helyzetbe kirakodáskor.
faj
Ez az elem többféle lehet. Manapság a következő típusú kormányművek találhatók:
- Rack és fogaskerék.
- Féreg felszerelés.
- Csavart.
Mi mindegyik? Az ilyen típusú mechanizmusokat külön-külön megvizsgáljuk.
Rack és fogaskerék
На данный момент он является одним из самых gyakori. Elsősorban autókra és keresztirányú járművekre telepítik. A fogaskerekes és fogaskerék-kormányműnek a következő alkatrészekre van szüksége:
- Szinkron.
- Reiki.
Az elsőt a kormánytengelyre szerelték.A fogaskerék folyamatosan kapcsolódik a fogasléchez. Ez a mechanizmus nagyon egyszerűen működik. Amikor a kormánykerék forog, a sín jobbra vagy balra mozog. Ebben az esetben a hajtáshoz rögzített vontatás esetén a kormányzott kerekeket egy előre meghatározott szöggel elforgatják.
Az ilyen mechanizmus előnyei között érdemes megemlítenia konstrukció egyszerűsége, nagy hatékonysága és nagy merevsége. Ez a mechanizmus azonban nagyon érzékeny a közúti ütésekre, ezért gyorsan elhasználódik. A használt autók tulajdonosai gyakran sínek kopogtatásának problémájával szembesülnek. Ez a kormánymű kopásának következménye. Ezért az elemet csak bizonyos típusú járművekre telepítik. Ezek elsősorban elsőkerék-meghajtású autók, független első felfüggesztéssel. Ha a VAZ-ról beszélünk, akkor a sín minden modellben megtalálható, kezdve a "nyolc" -val. A "klasszikus" -on egy kissé eltérő kormányzási mechanizmus van beállítva.
Féreg felszerelés
Ezt a fajtát használják a belföldi "Lada" -on, valamint néhány buszon és könnyű tehergépkocsion. Ez a csomópont a következőkből áll:
- Globoid típusú féreg, változó átmérőjű.
- A kormánytengely, amellyel a féreg csatlakozik.
- Henger.
A kormánymű kívül egy hajtómű. Ez egy speciális kar, amely a hajtórudakhoz van csatlakoztatva. A GAZ-3302 kormányműve ugyanúgy van elrendezve.
Az ilyen csomópontok előnyei között érdemes megemlítenikevesebb érzékenység a sokkokkal szemben. Ezért ez a VAZ-2107-re felszerelt kormánymű szinte örökkévaló. A tulajdonosok ritkán találkoznak kopogással és rezgésekkel a kormányon. Ennek a tervezési sémának azonban több összefüggése van. Ezért a mechanizmust időszakonként módosítani kell.
csavar
Ez az eszköz bonyolultabb csomópontja. Tervezése magában foglalja:
- Csavart. A kormánykeréken helyezkedik el.
- Nut. Átmegy az előző tételen.
- Fogaskerék.
- Sebességváltó választó. Csatlakozva van egy sínhez.
- Kormányfej. A választó tengelyen helyezkedik el.
Ennek a mechanizmusnak a legfontosabb jellemzője az anya és a csavar összekapcsolásának módja. A szerelést golyókkal hajtják végre. Így kevesebb kopás és súrlódás érhető el a párban.
A csavar elem működési elve hasonló aféreghajtómű. A kormánykereket az anyát mozgató csavar elforgatásával lehet elforgatni. Ez utóbbi egy állvány segítségével mozgatja a sebességváltó szektorot, és ezzel a kormányoszlopot.
Hol használják a csavarmechanizmust?Gyakran nehéz haszongépjárművekben - teherautókban és autóbuszokban - használják. Ha autókról beszélünk, akkor ez csak egy reprezentatív osztálymodell. A mechanizmus bonyolultabb az eszközben és drága, ezért jelentősen növeli magának az autónak a költségeit.
erősítő
Most szinte az összes autónszervokormányt alkalmaznak. Ez az első kerekek elfordításához szükséges erőfeszítések csökkentését szolgálja. Ez az elem nagy pontosságot és kormányzási sebességet tesz lehetővé. Jelenleg többféle erősítő létezik:
- Hidraulikus.
- Electric.
Az első típus népszerűbb.Alkalmas személygépkocsikhoz és teherautókhoz is. Az emlékeztető eszköz rendelkezik egy szivattyúval, amely bizonyos nyomást hoz létre a hidraulikus rendszerben. A kormánykerék oldalától függően ez a folyadék megnyomja a fogasléc első vagy második körvonalát. Így a forduláshoz szükséges erőfeszítés csökken. A hidraulikus rendszer előnyei között szerepel a nagy megbízhatóság. Az erősítő ritkán hibásodik meg. Mivel azonban a szivattyú mechanizmusát a főtengely hajtja, a teljesítmény egy részét a belső égésű motor veszi. Bár a modern motoroknál ez teljesen láthatatlan.
Az elektromos erősítő külön állmotor. A belőle származó nyomaték átkerül a kormánykerék tengelyébe. A kivitelt csak személygépkocsikra használják, mivel nem nagy erőfeszítésekre tervezték.
Az EUR külön elektronikával van felszerelve, amivezérli ezt a motort. Az erősítőt néha adaptív rendszerekkel egészítik ki, amelyek célja a sávon haladás biztonságának növelése.
Az innovatív megoldások közül érdemes megjegyezniaz Audi dinamikus vezérlőrendszere. Itt az áttétel a jármű aktuális sebességétől függően változik. Így nagy sebességnél a kormány merev és leütött, parkoláskor pedig könnyebbé válik. Az áttételt egy kettős bolygókerekes sebességváltó változtatja meg, amelyet hozzáadnak a tengelyhez. Karosszériája az autó sebességétől függően foroghat.
következtetés
Tehát megtudtuk, mi ez.gépezet. Ez egy nagyon fontos kormányegység. Típustól függetlenül, rendszeresen ellenőrizni kell. Végül is a sebesség ellenőrzése elvesztése a legveszélyesebb, ami egy sofőrrel történhet.
