A Nagy Honvédő Háború utáni győzelem utánA szovjet vezetés úgy döntött, hogy megkezdi a könnyű és közepes méretű motorkerékpárok gyártását a német DKW cég technológiája és felszerelése alapján, amely a szovjet megszállás zónájában volt. 1946-ban kiadtak egy megfelelő rendeletet a Degtyarev-i üzemben, Kovrov városában, Vladimir régióban, amely korábban egy fegyvert (köztük a híres PCA-t) gyártott, motorkerékpár-gyártást. Tehát a szovjet utakon megjelent a híres "Kovrovets" - egy motorkerékpár, amelynek ára a háború utáni időszak legkedvezőbb és tömeges kétkerekű járművé tette.
A DKW RT modellt prototípusként választottuk.125. Ebben az időben ez a könnyű motorkerékpár az osztályának legjobbja volt. Ezen túlmenően a háború alatt a DKW cég szakemberei jelentősen fejlesztették ezt a modellt. Az első "Kovrovets-125" motorkerékpár ugyanebben az 1946-ban jelent meg, és az év végére 286 darabot gyártottak.
Hasonló Moszkva nevű motorkerékpárot gyártottak a moszkvai MMP-n. Külső hasonlóságuk miatt csak kis elektromos különbségek mutatkoztak.
Motorkerékpárok felépítése Kovrovból
A "Kovrovets" motorkerékpár 1946-tól 1965-ig készült, és a következő módosításokkal rendelkezett:
- K-125M (gyártási év: 1951 - 1955).Kisebb módosítás volt a 125-es években - a párhuzamosan elhelyezett első villát a teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítók váltották fel, különben a kialakítás változatlan maradt.
- K-55 (gyártási év: 1955 - 1957).Az új "Kovrovets" motorkerékpár kissé megemelkedett. Egy másik porlasztó és hangtompító beszerelésével a motorkerékpár motor teljesítményét kissé 4,75 lóerőre lehetett növelni. Ezen felül egy inga hátsó felfüggesztést szereltek fel a K-55-re.
- K-58 (gyártási évek: 1957 - 1960).A K-58 elődjétől megnőtt a megnövekedett gáztartály-kapacitás és erősebb motor (5 lóerő). Ezenkívül akkumulátor nélküli gyújtórendszert használtunk, és a sebességmérőt beépítettük a fényszóróba. A "Kovrovets-58" motorkerékpár maximális sebessége 75 km / h volt.
- K-175 (gyártási évek: 1957 - 1959).Ezt a modellt a K-58-tal párhuzamosan gyártották, és egy új motort kapott alumíniumötvözetből, amelynek térfogata 173 cm3 és teljesítménye 8 lóerő. Az első "Kovrovets" K-175 motorkerékpárnak lekerekített üzemanyag-tartálya volt (mint a "Java" motorkerékpárok esetében), amelyen egy hosszúkás műszerfal volt. Ezt követően megkezdték a K-58-hoz hasonló gáztartály telepítését.
- K-175A (gyártási évek: 1959 - 1962).Ezt a modellt elsősorban a négysebességű sebességváltó jellemezte. Ezenkívül először kezdték el használni a jelvényt a gáztartályon, amely két futó nyulat ábrázol - ugyanaz, mint a Kovrov címerén.
- K-175B (gyártási év: 1962 - 1964). Ennek a modellnek volt egy 9 lóerős motorja, amely képes a motorkerékpárt 85 km / h sebességre gyorsítani, valamint egy új porlasztóval és generátorral.
- K-175V (gyártási év: 1964 - 1965).Ez a modell nem tartott sokáig - csak egy évig -, két motorvariánssal: öntöttvas (egy kipufogócsővel) és alumíniumötvözettel (két kipufogócsővel). Ugyanebben az 1965-ben az üzemet átképzték a Voskhod motorkerékpár gyártására, amely később az egyik legkedveltebb a Szovjetunióban.
A sorozatkerékpárokon kívül növény-szakemberekA sportmodelleket kis tételben (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU) is gyártották, amelyek számos, többek között nemzetközi versenyen is sikeresen előadtak.
