Hogyan lehet ellenőrizni az önindító működését saját kezével?

Indítás szükséges minden autóhoz - pontosan ezzelelindítja a motort. Mivel ez egy erőgép, és amikor a forgórész elakad, az áram 700 A-ra emelkedhet, gyakran meghibásodik. És minden sofőrnek tudnia kell, hogyan kell önmagában ellenőrizni az önindító teljesítményét. És ebben a kérdésben a legfontosabb a biztonsági óvintézkedések betartása, mivel az elemek túlzott hevítése gyulladást okozhat.

Hajtómű indító rendszer

Minden autónak két energiaforrása van -generátor és akkumulátor. Az elsőt az akkumulátor feltöltésére és az autó teljes elektromos áramának táplálására használják, amikor a motor jár. Az akkumulátort a jármű rendszerek tápellátására használják, amikor a motor leáll. De a legfontosabb dolog az, hogy a forgattyústengely megindításához szükséges áramot biztosítja az indítóhoz. Ebben az esetben az üzemanyag-ellátó és a gyújtási rendszerek működnek. Mindezek a mechanizmusok és eszközök a lehető leginkább szinkronban működnek, amelynek eredményeként a motor nagyon gyorsan elindul.

Befecskendező motorok esetén normál indítási idő- 0,8 mp. És ha ez az idő hosszabb, akkor teljes rendszert kell diagnosztizálni. Fontos tudni, hogyan kell ellenőrizni az önindító teljesítményét.

A VAZ-2110, mint a legtöbb más autó,időben ki kell cserélnie az indítóelemeket. A kefék és perselyek súrlódási erő és nagy áram hatására elhasználódnak, és egy szénréteggel vannak bevonva. Emiatt a tekercsek által fogyasztott áram többször növekszik.

Az indítók tervezési jellemzői

A személygépkocsikban használt indítók a klasszikus párhuzamos gerjesztésű egyenáramú motor áramkörére épülnek. A kivitel a következő egységeket és alkatrészeket tartalmazza:

1. Alumínium tok.
2. Első és hátsó burkolatok.
3. Az állórész tekercselése.
4. Rotor gerjesztő tekercseléssel.
5. Réz-grafit kefék.
6. Bendix.
7. Túlfutó tengelykapcsoló.
8. Felszerelés.
9. Perselyek az elülső és a hátlapokban.
10. Mágnesszelep relé

Fontos elem a mágnesszelep, azKét funkciót hajt végre egyszerre - ingázza az erőkapcsolatokat és bekapcsolja a sebességváltó tengelykapcsolóját a lendkerék koronájával. A perselyek mínusz teljesítményt továbbítanak a rotor tekercséhez. Ezen túlmenően, ezeknek a rézötvözetből készült perselyeknek köszönhetően minimális a súrlódás, ami növeli a mechanizmus hatékonyságát.

Hogyan lehet eltávolítani az önindítót az autóból?

Hogyan lehet ellenőrizni a lövés teljesítményét?az önindító sokkal könnyebb, mint az autóba telepített, ezért szétszerelni kell. Ehhez kulcskészletre, csavarhúzóra van szüksége. Általában véve az eltávolítási eljárás így néz ki:

1. Válasszuk le a mínusz az akkumulátorróla vezeték. Felhívjuk figyelmét, hogy egy vastag tápkábel megfelelő az indítóhoz, nincs védelem (olvasztható link) rajta. Ezért a huzal rövid távú érintése az autó karosszériájával az akkumulátort túlmelegedhet és felrobbanhat. Legyen éber és tartsa be mindig a biztonsági óvintézkedéseket!
2. Három kimenet van a mágnesszelep reléjén - két erőteljes (vastag huzalok anyákkal vannak csavarva) és egy vékony a tekercselés vezérléséhez. Először húzza ki a vezérlőkábel csatlakozóját.
3. A "13" csavarkulccsal csavarja le az anyát, amely rögzíti a tápvezetéket az akkumulátorról az övvisszahúzó relé érintkezőjéhez.
4. A következő lépés az összes rögzítőcsavar kihúzásaindító. Általában 2-3 van, nem több. De vannak apró árnyalatok a különböző autókban. Tehát a VAZ 2101 - 2107 készüléken az alsó rögzítőcsavar nehezen elérhető helyen van, csak csavarozható ki egy fej, hosszabbító kábel és egy univerzális csukló segítségével.

Az önindító eltávolítása után ügyeljen rászemrevételezés a mechanikai sérülések azonosítása érdekében. A házon nem lehetnek bemélyedések, repedések és lyukak - ez a tekercsek, a por és a víz károsodásához vezethet.

Szolenoid relé diagnosztika

Azonnal ellenőrizni kell a mágnesszelep teljesítményét:

• Ehhez távolítsa el a rögzítőcsavarok csavarhúzóval történő csavarásával.
• A „13” gombbal csavarja ki az anyát, amely rögzíti az alsó relé érintkezőjét a tekercselés kapcsán.
• Szereljen be egy magot rugóval a vontató relé belsejében, tartsa a kezével, hogy ne essen ki.
• Feszültséget kell alkalmazni a visszahúzó tekercs kapcsán. Ha a mag nem húzódik vissza, akkor a relé hibás, könnyebb kicserélni. De ha behúzzák, akkor megítélhetjük, hogy a tekercselés jó állapotban van.

Így ellenőrizheti a VAZ-2109 önindító és bármely más autó teljesítményét saját kezével. Nagyon gyakran a meghibásodás a vontató relében rejlik.

Ha az indító nem indult el, nem adott ki hangot, akkor ez azt jelzi, hogy meghibásodhat a tápkapcsolatok. Ehhez a legegyszerűbb folytonossági szondát kell használnia.

Csatlakoztassa a multimétert az áramérintkezőkhözvontató relé, teljesen nyomja befelé a magot a kezével, vagy áramot alkalmazva a tekercsre. Ha a multiméter egyidejűleg azt mutatja, hogy van kontaktus, akkor a vontatórelé teljesen használható, akkor meg kell keresni a meghibásodást az indító belsejében.

A rotor tekercselési hibái

A legegyszerűbb módja annak, hogy ellenőrizzék az önindító állapotát- táplálja az akkumulátortól az áramot közvetlenül a tápkapcsolóba a vontatórelé megkerülésével. Ez lehetővé teszi, hogy megtudja, hogyan viselkedik az elektromotor, mutat-e életjeleket.

De mielőtt tesztelné az akkumulátor indítóját, próbáljon csak vastag, jó szigetelésű réz sodrott vezetékeket használni.

Ha a rotor nem forog, akkor azt is ellenőriznie kell. Leggyakrabban ilyen működési zavarai vannak:

1. A lamellák piszkosak - az érintkezők, amelyeken keresztül az áram átkerül a rotor tekercsébe. Ahhoz, hogy megszabaduljon egy ilyen bontástól, elegendő egy vékony késpengével megtisztítani az érintkezők közötti réseket.
2. Rövidzárlat jelenik meg - a tekercs szigetelése megszakad, ennek eredményeként a huzal elektromosan csatlakozik a fém rotorhoz.
3. Megjelenik egy fordulatszámú rövidzárlat - ezt a bontást a legnehezebb azonosítani, a diagnózishoz megohmmérőt kell használni. Multiméterrel lehetetlen ellenőrizni.

A javítás legegyszerűbb módja egy új rotor felszerelése. A tekercselés visszatekerése problémás, mivel nehéz megfelelő huzalt találni.

Állórész hibák

Az állórész egy rögzített rész, amelynek tekercselésenégy részből áll. A huzalt vastagon alkalmazzák a maximális nyomaték biztosításához. Mielőtt ellenőrizné az eltávolított indító működőképességét, győződjön meg arról, hogy a tekercsei nincsenek-e rövidzárlattal a tokhoz. Ezt egy egyszerű multiméterrel lehet megtenni. Helyezze "folytonosság" üzemmódba, és ellenőrizze, hogy nincs-e érintkezés az állórész tekercselésének végei és a ház között.

Ha nincs kapcsolat, akkor győződjön meg rólatekercsek nem törtek. A meghibásodások általában megegyeznek a rotoréval, nincs értelme visszatekerni, könnyebb az állórészt egy ismert jóval helyettesíteni. De ha az önindító elemeinek 90% -át ki kell cserélni, akkor jobb, ha új szerelvényt vásárolunk - ez kicsit drágább lesz, de nem kell mindent csavarokkal átélni.

Hibás kefék és perselyek

Kefék segítségével az áram átkerül az önindító rotor tekercsébe. Mind a négy állórész tekercset egymás után párhuzamosan kötjük össze, az alábbi ábra szerint.

Ha az egyik állórész tekercse megsérült, akkora rotor nem lesz teljesen táplálva. És ha a kefék hibásak, akkor a gerjesztő tekercs nem kap áramot. Mivel nem működik az önindító teljesítményének ellenőrzése az akkumulátorral szemben, távolítsa el a hátlapot és a kefe egységet.

Ha komoly kopás tapasztalható, telepítsen újatkefék - ezeket külön értékesítik, és bármelyik üzletben megvásárolhatók. Célszerű cserélni a perselyeket, mivel azok kopás közben elliptikussá válnak. Emiatt a súrlódás jelentősen megnő. Az áramfelvétel a megromlott érintkezés miatt is növekszik. A régi perselyt kalapáccsal és megfelelő méretű tüskével ütik ki a hátlapból.

Bendix és szabadonfutó

A felüljáró tengelykapcsoló olyan eszköz, amelylehetővé teszi, hogy a hajtómű csak egy irányba forogjon. Ennek az egységnek a meghibásodását az jellemzi, hogy az indító nagyon gyorsan forog, olyan hang hallható, amellyel a fogaskerék bekapcsolódik a koronával, de a főtengely nem forog.

A bendix segítségével a tengelykapcsolót és a hajtóművet mozgatják a rotor tengelye mentén. A rotor spirális spline-okkal rendelkezik. A Bendix-et egy mágnesszelep hajtja.

Az indítórendszer egyéb hibái

Most, hogy az összes bontás rendeződött és kiderült,hogyan lehet ellenőrizni az indító teljesítményét, megemlíthetünk egy funkciót. Az a tény, hogy nagyon gyakran elkopik a lendkerék koszorú, és lehetetlenné válik a motor beindítása - az indítómotor nem fogja el a fogakat. Ingyenesen megjavíthatja, csak ki kell venni a sebességváltót, le kell ütni a koronát, fel kell melegíteni és vissza kell szerelni a lendkerékre.