A légtömegáram-érzékelő különféle típusú lehet. A legnépszerűbbek az ultrahang, a mechanikus (szélvédő típusú), a meleg huzal és a többi.
Légtömeg-érzékelő "VAZ"(hot-wire típusú) tartalmaz egy érzékeny elemet. Vékony film formájában mutatják be. Rajta vannak hőmérséklet-érzékelők, ellenállás (fűtés). A film közepén van egy fűtési szakasz, amelynek hőmérsékleti hőmérsékletét egy hőmérsékleti eszköz vezérli. A légáram oldaláról és szimmetrikusan az ellenkező oldalról további 2 hőmérséklet-érzékelő található a film felületén. Áramlás hiányában ugyanazt a hőmérsékletet mutatják. Amikor megjelenik a levegő, az első érzékelő lehűl. Ebben az esetben a második eszköz hőmérséklete gyakorlatilag nem változik. Ennek oka az áramlás melegítése a fűtési zónában. Az érzékelőkből differenciáljelet adnak, amely arányos a haladó levegőáram tömegével. Az elektronikus áramkör szerint a jelet egyenes feszültségre konvertálják. Arányos a levegő tömegével. Ezt a mintát Hot Filmnek hívják. Ennek a készüléknek az előnye, hogy pontosan meg tudja mérni a légáramot, és regisztrálni lehet a fordított áramlást. A hiányosságok között a szakértők alacsony megbízhatóságot jeleznek az eszköz nedvességtartalma vagy szennyeződése esetén.
A korábban használt rendszerekben a tömegérzékelőa légáram tartalmaz egy menet formájú érzékelőt. A kimeneti jelnek van egy bizonyos frekvenciája. Más szavakkal, amikor a levegő áramlási sebessége az impulzus frekvenciája változott, nem a feszültség. Egy ilyen tömeg légáram érzékelő nem volt nagyon pontos, és a fordított légáramot nem lehetett regisztrálni. Ezeket a hiányosságokat azonban kiemelte a magas megbízhatóság.
A légtömeg-érzékelő nagyon jóminden ellenőrző rendszer fontos része. A belőle érkező jel elindítja a henger ciklikus feltöltésének kiszámítását, amelyet végül a fúvókák kinyitásakor az impulzus időtartamává alakítanak át.
Azt kell mondani, hogy a VAZ autókKülönböző típusú érzékelőket telepítettek: SIEMENS, BOSCH, Orosz gyártmányú és GM. 1999 és 2004 között kétféle eszközt telepítettek a szállítószalagokra - 004 és 037. Ezek különböző kimeneti feszültség (kalibrálás) mutatókat mutatnak azonos áramlási sebességgel. Az első kicserélése a másodikra csak akkor lehetséges, ha a firmware kalibrációs táblázata cserélésre kerül. Ugyanez vonatkozik az új 116 érzékelőre, amelyet 2005-ben sorosan telepítettek. A jelenlegi dokumentáció szerint három módosítás megengedett a szállítószalagon.
Az első (történelmileg) 004 érzékelő innégy kalibrálással rendelkező projektek. Az első 2 projekt könnyen meghatározható külső paraméterekkel, mivel nincsenek felszerelve semlegesítővel és rezonancia-robbantó készüléket használnak. Egy bizonyos pillanattól kezdve az első két projekt végrehajtása megszűnt, és a másik két kalibrációval rendelkező projekteket 037-es érzékelőkkel láttuk el, ez a módosítás az elsőtől eltérő, módosított belső csatornával. Ez a finomítás lehetővé tette a légáram pulzációinak kiküszöbölését, amelyek korábban voltak kialakítva egy lamináris áramlással a szívócsonkban.
2005 óta megkezdődik a 116. érzékelő soros használata. A módosítást a legújabb generációs Bosch és Január vezérlőkkel (orosz társaik) tervezték.
Az érzékelőt kizárólag az aljzat szállítjaszerelvény, kóddal. Van egy zöld kör jelölés. Maga az elem kialakítása a korábbi módosításokkal összehasonlítva megváltozott. Az egyirányú csavarokat használják az érzékelő rögzítésére a házban.
