Bármely gép fő egysége azmotor. A kisteherautók, szedánok, kabriók, buszok, traktorok egyszerűen nem tudják ellátni közvetlen feladataikat motor nélkül. Ezért nagy figyelmet fordítanak a motorra az autó kiválasztásakor, annak karbantartására és üzemeltetésére. Ezenkívül ez az egyik legdrágább egység. Cseréje vagy javítása szinte mindig sok pénzbe kerül, sok erőfeszítést és időt igényel.
Egy SUV-nál még fontosabb a motor megbízhatósága és műszaki állapota. Végül is egy motor meghibásodása erdőben, mezőn, távol az utaktól és az emberektől nagyon szomorú lehet.
Egy kis történelem
Az első UAZ "Patriot" 2005-ben jött le a futószalagrólév. Ez egy igazán új UAZ volt, hihetetlenül modern a korábbi modellekhez képest. A gyártó ezt az autót biztonságos, megbízható és nagy teljesítményű terepjáróként helyezte el. A tervezés jó volt 2005-re. És ha nem nézi meg az Uljanovszki Autógyár korábbi modelljeit, a tervezés tökéletesnek tűnt.
2014 októberében egy új"Hazafi". Megkapta a hátsó stabilizátor rudat, az érintőképernyős kijelzőt, a ragasztott üveget, a vonzóbb megjelenést, és a lökhárítókat most a karosszériához rögzítették. Nagy biztonsági problémák voltak azonban. Ezért 2016 októberében az UAZ újabb frissítést mutatott be. A "Patriot" elülső légzsákokat kapott, még vonzóbb és modernebb megjelenéssel. Javult az SUV általános biztonsága és hangszigetelése. Végül az autó megszabadult a két üzemanyagtartálytól, amely minden tulajdonosot meggyötört.
Milyen motorok léteznek az UAZ "Patriot" -on?
Az első generáció soránállandó 2,7 literes benzinmotort telepítettek, 128 lóerős teljesítménnyel. 2008-ban a mérnökök 2,3 literes, 114 lóerős dízelmotort adtak hozzá. Ez az Iveco F1A motor volt. A Fiat Ducato autók oroszországi gyártása során telepítették. Ezt a motort később eltávolították. 2012 óta a ZMZ-514 turbódízelt telepítették. Emiatt a motor üzemi térfogata 65 kockával csökkent. Így a továbbfejlesztett UAZ Patriot motor 2,2d indexet kapott. Ugyanez a motor maradt a 2014-es frissítés után. De a benzinmotor némi változáson ment keresztül. Ennek eredményeként hivatalos teljesítménye 135 liter volt. tól től. A legújabb UAZ "Patriot" -on nehéz üzemű motorok nem találhatók. A dízelmotort felhagyták. A benzinmotor változatlan maradt.
Dízelmotor
Az "Iveco F1A" turbódízel drága volt,de nagyon megbízható motor. Ezenkívül lehetővé tette a Patriot étvágyának csökkentését tizenkét literre száz kilométeres futás során a városban. A nyugodt sofőr üzemanyag -fogyasztást és tíz litert kaphat a városban. Nem rossz vázas SUV -nak. Ezenkívül az alacsonyabb teljesítmény ellenére a benzinmotorhoz képest sokkal gyorsabbá tette az autót. A benzines változat 80 km / h után elveszett, míg a turbódízel könnyen felgyorsult 120 km / h -ra. Ennek oka a nyomaték, amely 270 N * m volt, 218 "benzin Newton" ellen. Terepen a dízel is sokkal jobban teljesített. A lefelé váltás segített megszabadulni a turbó lemaradásától. Mindig volt elegendő vonóerő.
2012 -ben az UAZ "Patriot" dízelmotorlecserélték az olasz gyártót. A hírhedt ZMZ-514 váltotta fel. Még a 90 -es években fejlesztették ki. Sok olyan mérnöki hiba volt, amely befolyásolta a megbízhatóságot. A hengerfej repedéseiről, a szeleplap hengerbe kerüléséről, a nagynyomású csőtörésről és sok más problémáról még mindig álmodoznak rémálmaikban a dízel "Patriots" tulajdonosai.
A mérnökök szerint a legtöbb probléma az volthatározott. Változott az alacsony minőségű alkatrészek beszállítója, a Bosch-szal együtt módosították a motort. Így alakult ki a nagyon megbízható dízelmotor UAZ "Patriot". A vélemények ezt megerősítik. 2012 közepe óta, amikor a Common Rail rendszert telepítették, a motor nem okozott különösebb problémát a tulajdonosoknak. Sőt, vezetési tulajdonságait és jellemzőit tekintve a ZMZ dízelmotorral hajtott UAZ Patriot motor szinte teljesen egybeesett a Fiat Ducato turbódízelével. Ennek ellenére a gyártó 2016 októbere óta megszüntette a dízelmotort. Talán alacsony volt a kereslet, vagy talán ez a motor túl drága volt az üzem számára, de már nem lehet új dízel "Patriot" -ot vásárolni.
Benzinmotor
A "Patriot" első generációja benzint kapott2,7 literes motor. Hatalma 128 erő volt. A 2014 -es frissítés után a hivatalos teljesítmény 135 lóerőre nőtt, és a maximális nyomaték egy N * m -rel, 218 -ról 17 N * m -re csökkent. Azonban, amikor dinamóval tesztelték, a 2015 -ös gyári autók több mint 140 erőt mutattak. Ez a motor egy másik 24 Volgából került az UAZ -ba, bár némi változtatással. És a "Volgában" a bejelentett motorteljesítmény 150 ló volt.
Egy ilyen motorral rendelkező autó mindig kevesebbe került.a bemutatóteremben és a használt autók piacán. Az előnyök közé tartozik az erőmű viszonylagos megbízhatósága. Az UAZ "Patriot" motorja jól karbantartható, és a pótalkatrészek szinte semmibe sem kerülnek. Ez mindig megnyerte azokat, akik orosz SUV -t választanak, mert a dízelmotor javítása többszörösen drágább. De biztosan nem spórol a benzinnel. Kevesebb, mint 15 liter / száz a városban egyszerűen irreális a benzin "Patriot" számára. Ha forgalmi dugókban áll, próbálja meg aktívan gyorsítani, akkor 20-22 liter / száz kilométeres áramlási sebesség biztosított. És ha úgy gondolja, hogy egy ilyen motorral rendelkező autó egyszerűen nem megy (a gyorsulás 100 km / h -ra 19 másodperc), akkor be kell kapcsolnia ezt a motort.
A benzinmotorral kapcsolatos problémák
Nem gyermeki étvágy 2.Nem a 7 literes UAZ Patriot motor az egyetlen problémája. A lánctörés sok SUV -tulajdonost sújtott. 2017 -ben a gyártó cserélte a hidraulikus láncfeszítők szállítóját. Meg kell vizsgálni, hogy ez megoldja -e a problémát.
következtetés
Melyik az ideális motor a Patriot számára?Dízel az Iveco -tól. 500 ezer kilométert gyalogolhat gond nélkül. A javítás olcsóbb, mint a ZMZ dízel. Új autót vesz? Egyszerűen nincs választás. A benzinmotor nagyon megbízható, érdemes csak a láncot nézni.
