Megpróbáltak sikeres városi autót készítenisok autógyártó, különösen Japánban, ahol a nagy népsűrűség miatt az egész ország városi típusú település. Az ország eladásai alapján (és csak 2008-ban meghaladták a hárommilliót) a Suzuki a Wagon R modellel vezető helyet foglalt el ezen a területen, nem beszélve Indiáról, ahol egy ilyen autót több mint ötmillió értékben adtak el. 2010-ig. A kétségtelen tervezési és marketing sikerek közé tartozik az a tény, hogy ezt az autót Japánban, Indiában és Magyarországon, valamint más országokban és más márkák, például az Opel Agila engedéllyel és gyártással látják el.
A Suzuki Wagon R 1993 óta készülaz év ... ja. Kezdetben ennek a modellnek a karosszériáját a vezető oldalán egy ajtóval, egy csomagajtóval és két utasajtóval szerelték fel. Ezt követően egy ilyen eredeti és felismerhető dizájnt felhagytak, amely többé-kevésbé szabványos ötajtós karosszériával látta el az autót. Miért több vagy kevesebb? A vízszintes méretekkel, az A osztályú autók alapfelszereltségével, a Suzuki Wagon R karosszériája függőlegesen nyúlik meg - magasságában egyfajta „gázpedálnak tűnik a kortársak körében”, ami különösen az ilyen autóba szálló európaiak számára tetszik. Az első modellek motorja háromhengeres volt, térfogata 660 centiméter (köbméter).
1997-ben a Suzuki hozzátetteSuzuki Wagon R Plus négyhengeres szívó motorral és megnövelt karosszériaméretekkel. Ilyen autókat gyártottak Japánban Európa számára 2000-ig. Most a Suzuki Wagon R ötödik generációját gyártják, az új autó karosszériáját 25 mm-rel meghosszabbították, a mennyezetet pedig további 11 mm-rel megemelték. Ugyanakkor az autó súlya 70 kilogrammal csökkent, mind a karosszéria, mind a motor "súlycsökkenése" miatt. De az új Suzuki Wagon R legfőbb megkülönböztető jellemzője az a lenyűgöző üzemanyag-hatékonyság, amelyet három rendszer biztosít: Start-Stop, ENE-Charge és ECO-COOL. A háromhengeres 660 köbcentis motor 52 LE teljesítményt fejleszt. és városi üzemmódban 3,4 liter benzint fogyaszt 100 km-enként. A motorra terhelve a generátor két akkumulátort táplál, amelyek közül az egyik általában a motorháztető alatt található, a másik pedig lítium-ion akkumulátor készlet formájában a bal oldalon a padló alatt van elrejtve.
A motortér akkumulátora biztosítja az indítómotort, a fényszórókat ésnéha légkondicionáló, és "földalatti" - elektromos motor, hátsó lámpák, audio rendszer és néha légkondicionáló. Mindkét akkumulátor esetében a generátor csak akkor töltődik fel, ha egy bizonyos szint alatt lemerülnek, a fennmaradó idő alatt a generátor nem tölti be a motort. Ezenkívül mindkét akkumulátor feltöltéséhez regeneratív fékezést használnak, vagyis "fékezik" a motort a fojtószelep kioldása alatt. Ha a sebesség 13 km / h alá csökken, a motort leállítják, és az indítómotor működik, amely a sebesség növekedésekor újraindítja a motort. A motor kikapcsolásakor a klímaberendezést is kikapcsolják, és az utastér levegőjét hűtőház segítségével hűtik, amely a klímaberendezés működése során hideget halmoz fel. Általában komoly megtakarítás mindenen, ami menthető. A Suzuki Wagon R a leggazdaságosabb és függőlegesen "lapított" városi autó azok számára, akik az edzőteremben edzenek, messze akarnak látni a szalontól és tudnak pénzt spórolni.
