Turbina javítás és diagnosztika

Современные автопроизводители часто используют turbina. Ennek köszönhetően növekszik a szívócsatornába szállított levegő mennyisége. Ennek megfelelően nő a motor teljesítménye és nyomatéka. De mint bármely más mechanizmus, a turbina meghibásodhat. A cikkben elmondjuk, hogyan lehet a turbinát diagnosztizálni és javítani.

A hiba tünetei

Не всегда причиной всех бед является данный mechanizmus. Ezért a turbina diagnózisát csak a specifikus tünetek észlelése után szabad elvégezni. Ez a mechanizmus jellegzetes hangja. Ha be van állítva, a turbina hangosan kezd sípolni. Igen, ez a hang a szervizelhető egységeken legyen jelen. A törés és hibák esetén azonban ez a zaj összehasonlítható a sugárhajtású repülőgép munkájával.

Следующий симптом, говорящий о неисправностях Ez a mechanizmus az olajfogyasztás. Hogyan jelenik meg ez? Mint tudják, a turbinát kenőanyaggal és a motor olajával hűtjük. Ha az elem használhatatlanná válik, akkor „eldobja” az olajat. A turbina külső diagnosztikájával zsíros csíkok észlelhetők. A motorban az olaj szintje folyamatosan csökken.

Figyeljen!Az alacsony kenésű turbófeltöltős motor használata szigorúan tilos. Ez megnöveli a forgattyús mechanizmus kopását, valamint maga a turbina részeit (tengely, rotor stb.).

Van-e szabály, hogy „étkezzenek” az olaj?Igen, ő. A gyártó azt állítja, hogy a kenőanyag természetes kenése nem haladhatja meg a teljes mennyiség 15-20 százalékát. Például a 4 literes olajjal töltött személygépkocsik motorjaiban. Ha a „feltöltés” ​​több mint 800 milliliteret (több mint 10 ezer kilométert) vesz igénybe, akkor az autónak turbina-diagnosztikára van szüksége.

Следующий симптом – характерный цвет выхлопных gázokat. A kipufogóból fekete füst jön. Ez növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ez a tünet azonban a befecskendezők vagy a nagynyomású üzemanyag-szivattyú hibás működését is jelzi.

Részletesebb diagnosztika

Szóval, hogyan lehet ellenőrizni az egység működőképességét?Először el kell végeznie a turbina külső diagnosztikáját. Az autó meleg és hideg része ennek a mechanizmusnak. Érdemes mindkettőt ellenőrizni. A kipufogó-elosztó csőnek nem szabad kiégése és egyéb deformációja. De gyakran a probléma a kompresszor hideg részében rejlik. Tehát a turbina nem működik megfelelően a szívócsonkhoz vezető gumi cső szakadása miatt. Repedhet vagy szakadhat egyáltalán. Ebben az esetben a turbina javítás nélkül is megmenthető. Általában a probléma egy új cső telepítése után oldódik meg. Költsége nem haladja meg a 860 orosz rubelt.

Egyébként a bemenettel kapcsolatos problémák lehetnekpiszkos légszűrőt okozhat. 15-20 ezer kilométerre egyszer meg kell változtatni. A turbinák diagnosztikáját érdemes megvizsgálni. Talán az egész oka rejtőzik benne.

Если патрубки целые, нужно демонтировать турбину és végezzen részletesebb vizsgálatot. Kérjük, vegye figyelembe: ezt a mechanizmust csak a többoldalas kulcsok vagy fejek viselik. Ellenkező esetben „csípheti” a csavarfejet (az utóbbi ragaszkodhat, különösen a forró részen).

A diagnózis során egy dízelmotor turbinamegvizsgálták a visszahúzódást. A kompresszor tengelyének nem szabad radiálisan ingadoznia legalább 0,9 mm-rel. Az axiális játék teljesen kizárt (a határküszöb 0,05 mm).

A turbina járókeréknek nem szabad érintkeznie a házával. Magukon a pengeken a deformáció kizárt. Ha a pengék repedtek vagy nem gyárilag hajlítottak, akkor ezt az elemet ki kell cserélni.

Javítási folyamat

После диагностики дизельная турбина подвергается javítás (ha hibákat találtak). Időmegtakarítás céljából előzetesen megvásárolhat egy új kompresszorpatront. Hogyan néz ki, a cikkben látható a fotó.

Ez a mechanizmus az összes munkadarabot tartalmazza.a turbina. Tehát először külön kell választania a "csiga" hideg és meleg részét a kompresszornál. Ehhez "10" fejre van szüksége. Ne használjon nyitott villáskulcsot, különben a csavarkötés megsérülhet. Előre kezelt zsírral "folyékony kulcs". Ezután jelölőket készítünk egy jelölővel ("csiga" beépítési szöge). Ezután folytassa a forró alkatrész leszerelését. Ragaszkodni tud. A forró rész eltávolításához használjon gázégőt. Hevítés után a fém kitágul és szabadon kijön a hornyokból.

Figyelem! A turbina alkatrészek leszerelésekor ne használjon kalapácsot. A kompresszor nagyon törékeny elem, és egy gondatlan mozgással teljesen letilthatja.

Ezután eltávolíthatja a turbina régi részétforgórész és járókerék. De ne azonnal indítsa el az új patront. Az összeszerelés után fontos az összes akadály elkerülése, így a "csiga" hideg részét alaposan lemossák benzinben, és megtisztítják a szennyeződésektől. Csak ezután lesz kész a telepítésre. A mechanizmusokat meg kell tisztítani a régi olajtól is. Ehhez száraz és tiszta rongyokat használnak. Ezután telepítsen egy turbinapatront egy új tömítéssel, és szerelje össze a hideg és meleg alkatrészeket. A csavarokat keresztirányban meghúzzuk.

Záró szakasz

Javítási munkák elvégzése után ki kell öblíteni a közbenső hűtőt (ez a kollektorba belépő levegő radiátora).

Ha ez nem történik meg, az abban lévő szennyeződések beleesnek az új turbinapatronba. Ez negatív hatással lesz az erőforrására.

Hogyan tisztítsuk meg a belső hűtőt?

Javasolt tisztítószert használniporlasztó ". Mint a gyakorlat azt mutatja, ez a termék rövid idő alatt tökéletesen eltávolítja a szennyeződést. Analógként használhat petróleumot. Töltés előtt zárja be a radiátor második nyílását. Néhány perc múlva kinyithatja - láthatja, hogy piszkos folyadék önt ki onnan. Öblítse addig, amíg a belső felület teljesen megtisztul a szennyeződésektől.

Hogyan lehet elhalasztani a turbina javítását?

Nem kell ezt visszaállítanomHa eleme van idő előtt, akkor jó minőségű olajat kell használni. Tőle az, hogy a kompresszor mechanizmusok erőforrása és működése 80% -ától függ. Rendszeresen ellenőrizze a maradék zsírt. A turbófeltöltős motorok olajcseréjének menetrendje 7,5-8 ezer kilométer. E követelmények betartásával garantálhatja a kompresszor hosszú távú és megbízható működését.

Végezetül

Tehát megtudtuk, hogyan történik a javításDIY turbina diagnosztika. A turbina nagyon összetett mechanizmus, amelynek hibás működése szomorú következményekhez vezethet. Ezért előre meg kell ismernie a működési zavarok tüneteit. Igen, a természetes kopást nem szabad kizárni. De a diagnózis mindenesetre magában foglalja a forgórész tengelyének axiális és sugárirányú játékának ellenőrzését.