Sok autós szereti vásárolniháztartási autók. Az egyik legnépszerűbb VAZ sorozat a Niva. Ez egy adott modell kérdése, amelynek 2130-as indexe van. A motor leginkább érdekes ebben az autóban. „Klasszikus” típusú, az ilyen egységekre jellemző problémákkal. Maga a gép támogatja a szokásos sztrájkváltást, valamint annak felülvizsgálatát.
A motor jellemzői
A "Niva" sok modellje gyárral van felszerelveegy motort, amelyet a VAZ autókra telepítettek és amelynek indexe 2130. A tápegységet egy VAZ-21213 autó alapján hozták létre. Többször átalakításon esett át, amelynek eredményeként a motor megnövekedett térfogatot kapott és kissé megváltoztatta a dinamikus jellemzőket. Ezeknek az újításoknak köszönhetően megnőtt a hatalma.
Hogyan nőtt a mennyiség? Ez az égési kamra és egy kissé módosított dugattyú működése miatt történt.
A VAZ-2130 motort két változatban gyártották:
- befecskendezés - 84 lóerő;
- porlasztó - 82 liter. a.
A tápegység stabilabb működése érdekébenmegjelent egy főtengely, amelynek funkcionalitása nagyon különbözik a régi modelltől. Acél változatot használtunk. A motor műszaki előírásainak nagy részét ugyanazon gyár más autói vették kölcsön.
A VAZ-2130 motor hibái és javítása
Mindkét autómotor - mindkettő porlasztottés 4 henger befecskendezője - volt egy tengely, amely a tetején volt. A láncmeghajtó tulajdonosai. A gyártó kérésére kezdetben egyértelmű volt, hogy a motorok a standard sorozatból származnak, amelyeket magas blokkok jellemeznek. Összehasonlítva a Niva-21213 tápegységgel, láthatjuk, hogy a VAZ-2130-ban a blokk 0,13 cm-rel magasabb. Ez lehetővé teszi a főtengely beállítását, amelynek dugattyú lökethossza 84 mm. Ennek eredményeként a motor teljesítménye elérte az 1,8 liter értéket.
Az egységek hátrányairól beszélve meg kell jegyeznistandard problémák - meleg, kopogtató, hármas. Mint minden „klasszikus” opció, a szelepekkel is krónikus probléma merül fel, amelyet az alapjárati meglehetősen hangos motorzaj bizonyít. A zárt burkolaton keresztül közvetlenül a vezetőhöz hallhatja.
Turbo
A sebesség növelése érdekében turbokit kell venni, amelynek nyomása nem haladja meg a 0,6 bar-ot. A 0,5 bar opció megengedett.
Sok járművezetőt érdekli az előnyeakkor jelennek meg, ha turbina van a VAZ-2130-n. Ez az elem lehetővé teszi, hogy a SUV-on történő vezetést a nyomaték növelésével érje el. A projekt negatív oldala a megvalósítás költségein nyugszik.
Ha egy turbina felszerelése egy normál motorra("Klasszikus"), a sebesség növelése érdekében meg kell vásárolnia egy nagynyomású elemet. A telepítés után elegendő összeget kell költenie, amely általában meghaladja a gép költségeit, az elkezdett munka teljes felülvizsgálatához. Sok autóvezetőnek javasolt autócserét cserélni.
kompresszor
A kompresszor VAZ-2130-ra történő telepítéséhezbálnát kell vennie, amelynek nyomása 0,5 bar. Ön is meg tudja csinálni. Be kell telepíteni ezt az elemet egy standard motorra. A kompresszor beépítésének pozitív és negatív pillanatai megegyeznek a turbina működési idejével. Meg kell azonban jegyezni, hogy ez a rész további hatalmat igényel munkájához. És ennek eredményeként csökken a szükséges funkciók indexe.
A legnépszerűbb kompresszorok az Eaton modellek. A Mercedes autók motorjában használják őket.
A hatás maximalizálása érdekébenkompresszor és turbina segítségével könnyű szelepeket kell vásárolni és telepíteni. Nem felel meg a hengerfejcsatornák pazarolására sem. Ez elég lesz. Általános szabály, hogy más manipulációk sokkal drágábbak, bár ezeknek kevés hasznuk van.
