A hatalmas számú autórajongó között vannakSokan vannak, akik jobban szeretik a terepjáró kalandok keresését, mint a mért aszfaltos vezetést. Ezek közül sok különböző UAZ modellekkel rendelkezik. Ezeket az autókat az összkerékhajtás jelenléte különbözteti meg. Az olyan modellekben, mint a „Patriot”, „Hunter”, „Loaf”, 4x4 meghajtó csatlakoztatva van. Minek ez az egész? És az a tény, hogy ez a meghajtó nem mindig annyira szükséges. Hiszen ha az autósok terepre mennek, akkor gyakran hétvégén kell kipihenni az irodai rutint.
Tehát azokra a helyzetekre, amikor nem az összkerékhajtásszükség van rá, kerékagyakat tettek az UAZ-ra. Ezeknek a mechanizmusoknak a fő, sőt egyetlen funkciója a nyomaték továbbítása az első hajtásról közvetlenül magára a kerékre, vagy éppen ennek a kapcsolatnak a letiltása abban az esetben, ha nincs szükség összkerékhajtásra.
Miért kell kikapcsolni az összkerékhajtást?
Itt első pillantásra minden nagyon egyszerű.Például vehet körülbelül 100 mm átmérőjű hengerelt acélt, és csavarhatja a kerékagyhoz. Ezután felteheti a kerekeket a meghajtó bordákra. Erős, megbízható és egyszerű.
A terepjáró azonban kihajt az aszfaltútra, és a sáron átfröccsenve fokozatosan felgyorsul.
Nincs ebben semmi különösebben ijesztő.Az Uljanovszki Autógyár legtöbb SUV-ja megbízható sebességváltóval rendelkezik, amelynek stabilitása még a legnehezebb körülmények között is elegendő lesz a nagyon hosszú és hosszú utakhoz. A motor olyan alkatrészeket is könnyedén forgathat majd, amelyekre jelenleg nincs szükség.
Miért fogyaszt több üzemanyagot a motor?Hiszen ebben az esetben nincs szükség összkerékhajtásra? Miért kell elviselni a dinamikus jellemzők enyhe, de mégis csökkenését? Miért tegyen ki további kopásnak olyan alkatrészeket, amelyekre jelenleg nincs szükség? A mozgás során pedig különféle rezgések, zajok jelenhetnek meg, amelyek a nehéz tömegek forgása következtében keletkeznek. Ha a vezetőnek erre nincs szüksége, akkor a legjobb megoldás a kerekek leválasztása a hajtásról. Ez a válasz arra a kérdésre, hogy szükség van-e hubokra az UAZ Patriot-on.
Első kerék kioldó tengelykapcsoló
Így nevezik ezeket az eszközöket helyesenOrosz nyelvű dokumentáció. Leggyakrabban az első kerékpár agyakhoz vannak rögzítve, és a kerék és a hajtás közötti merev kapcsolat megszakítását végzik, amikor a vezetőnek nincs rá szüksége.
Kerékagyak az UAZ-on: kialakítás és működési elv
Tehát ezeknek a tengelykapcsolóknak a funkcióival minden világos.De hogyan működnek és hogyan vannak kialakítva? E két fontos kérdés megválaszolásához tudnod kell, milyen típusokról van szó. A terepjárókhoz kézi és automata eszközöket használnak. De ez a felosztás feltételesnek tekinthető.
kéz
Ezek a termékek a legtöbb terepjáró modellen megtalálhatók a világ szinte minden gyártójától. Az UAZ kézi hubjai szintén nagyon elterjedtek hazánkban.
Hogyan kell használni
Ez a mechanizmus hozzászokottcsökkenti az alkatrészek és alkatrészek kopását az autó első hajtott tengelyében, valamint üzemanyag-megtakarítást, ha gyakran kell szilárd burkolatú úton közlekednie. Amikor a vezető kikapcsolja a tengelyt, célszerű az első kerekek agyának meghajtását is kikapcsolni.
Hogyan történik?Az UAZ Hunterhez mellékelt utasítások szerint az agyakat speciális helyzetbe kell helyezni. Gyakran ez a pozíció a mechanizmus testén van megjelölve. Ehhez speciális kulccsal kell eltávolítani a sapkát, majd csavarja ki a csavart a hajtótengely furatából. Ezután a tengelykapcsolót olyan helyzetbe mozgathatja, ahol a felületen lévő gyűrű alakú horony egy síkban van a karima végével. Ezután rá kell csavarni a kupakot. Ez minden UAZ off-road modellre igaz. Tehát világos, hogyan kell kikapcsolni a kormányt. Hogyan lehet engedélyezni a hubokat az UAZ-on? Ezt a csavar becsavarásával és szoros meghúzásával kell megtenni.
Mindebből érthető, hogy a hajtótengely végére egy tengelykapcsoló van csavarozva.
Modern felszereltség: hub 2.0
Most, ha le kell tiltania vagy engedélyeznie kellkerekeket, csak szálljon ki az autóból, és egyszerűen fordítsa a speciális kapcsolót a kívánt helyzetbe. Csak 2 ilyen pozíció létezik: 4x4 vagy 2x2. Ezután visszatérhet a SUV belsejébe, és folytathatja az utat.
Így kapcsolják be az UAZ hubjait, amelyekfel vannak szerelve a legtöbb ilyen márkájú SUV-ra és más márkákra, még a külföldiekre is. Ami a műszaki részleteket illeti, minden gyártónak saját eszköze van ehhez a mechanizmushoz.
Előnyök és hátrányok
Egyértelmű előnyeik közé tartozikkézi mechanizmusok, hihetetlen erősség emelhető ki. Van ott erő bőven. További előnyök közé tartozik a tervezés egyszerűsége, a megbízhatóság és a könnyű használat.
De ha hubokat telepít az UAZ-ra, ne felejtse el a hátrányokat. Használatához tehát el kell hagynia a kabint, és tiszta kezét be kell szennyeznie a szennyeződéssel, és gyakran jéggel szennyezett kapcsolókra.
Igen, érdemes a jégről beszélni.Egyes gyártók műanyagból készítik a kapcsolókat. Úgy tűnik, hogy ez a legnevetségesebb anyag, amely egy átviteli rendszerben használható. De extrém hidegben a műanyag nem fagy meg, és ez sokkal könnyebbé teszi a mechanizmus átváltását egy másik üzemmódba.
A kézi hubok másik előnye, hogy megtehetimagában foglal egy olyan lehetőséget, mint az első tengely be- és kikapcsolása közvetlenül az utastérből mozgás közben, ha az Uljanovszk Automobile agyai (az UAZ „Bukhanka”-ra vagy a „Patriot”-ra vannak felszerelve - ez nem számít) Az üzemet előre bekapcsolták. Ez néha nagyon hasznos, ha az autó hirtelen ráhajt egy nagyon csúszós útszakaszra, vagy sárfogóba kerül.
Hogy ne érjen meglepetés,A legtöbb sofőr az első komoly hóesés pillanatában bekapcsolja ezeket a mechanizmusokat. Tavasszal kapcsolják ki, amikor már mindenhol száraz az aszfalt. A kerékagyakat is bármikor kikapcsolják, ha nagyon hosszú ideig kell közlekedni száraz aszfalton. Ez egy ésszerű megközelítés, amelyet mindazok éves gyakorlata megerősített, akik már használtak hubokat (UAZ „Patriot”). A vélemények és a fényképek teljes mértékben megerősítik ezt az információt. Ezekkel a mechanizmusokkal egyszerű, kényelmes és egy liter üzemanyagot takaríthat meg, vagy még többet. Sokan attól tartanak, hogy ha a zárt hubokat elég hosszú ideig használják, az nagyon káros lehet a hídra vagy a járműre. De mindez hiábavaló. Sok modell speciális dugóval van felszerelve, amely biztosítja a nyomaték állandó átvitelét az első tengelyre anélkül, hogy azt kikapcsolná.
Automatikus mechanizmusok
Most az automatáról kell beszélnünkhubah. Fő különbségük a vezető számára kézi vezérlésű társaikhoz képest, hogy a kívánt helyzetbe állításhoz nem kell elhagyni az autó belsejét.
Hogyan működik?
Itt több lehetőség is van a munkára.A hajtás lehet egy villanymotor, amely az UAZ-469 vagy bármely más modell házába és kapcsolóagyaiba van beszerelve. Vákuum vagy hidraulikus rendszer is használható a mechanizmus működési módjának szabályozására.
A legnépszerűbb az off-road rajongók körébenönállóan bekapcsolható technológiai központ. Mechanikusan bekapcsol, amikor a kerékhajtáson megjelenik a nyomaték. Minden tervezésnek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Az alábbiakban részletesebben megvizsgáljuk őket.
Elektromos hajtású agyak
Ezek az eszközök maximálisan kombináljáka megbízhatóság, valamint a kézi mechanizmus összes egyszerűsége, amelynek áramot kell továbbítania a vezérlőmotorhoz, amely a kerékagyval együtt forog. Itt van egy kis probléma - az áramot továbbító keféket meglehetősen nehéz körülmények között használják. Ez örök sár, nehéz hőmérsékleti viszonyok. Egy napon a rendszer egyszerűen nem kapcsol be, és az autó a legszükségesebb pillanatban hátsókerék-hajtással marad. Ebben az esetben csak a traktorosok tudják majd kirángatni a terepjárót a mocsárból.
Vákuumos mechanizmus
Az összkerékhajtás bekapcsolása után,egy speciális szivattyú elkezdi kiszívni a rendszerben felgyülemlett levegőt a keréktengelykapcsolóból. A folyamat eredményeként a hub blokkolva van. Abban a pillanatban, amikor a meghajtót ki kell kapcsolni, a rendszer fordítva működik - levegőt pumpál vissza a rendszerbe.
Ebben a kialakításban minden jó, de korábbanegy bizonyos pillanat. Erős fagy esetén a gumitömítések megkeményedhetnek, és egy kritikus pillanatban az összkerékhajtás nem kapcsol be. A vélemények alapján a vákuumban lévő hubok ritkán működnek boldogan, amíg meg nem halnak. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a tömítéseken keresztül az összes szennyeződés és mocsári iszap közvetlenül a belsejébe kerül - az agyba és a csapágyakba.
Klasszikus automata megoldás
Valószínűleg ezek a leggyakoribb mechanizmusok.Szinte minden összkerék-meghajtású autóra felszerelik. A hajtás itt maga az autó sebességváltója. Az UAZ Patriot jól ismert és népszerű AVM hubjai ezen az elven működnek.
Amikor a vezető összeköti a hidat a segítségévelosztómű és nyomaték jelenik meg a tengely tengelyén, a készülék bezár. Ha bekapcsolja a hátramenetet, az elem ennek megfelelően kikapcsol és újra bezár, de a másik irányba.
Ha a sofőr az utastérből kapcsolja ki a hajtást, akkorA tengelykapcsoló nyitásához elengedhetetlen, hogy az ellenkező irányba haladjon egy rövid utat. Ha ezt nem teszi meg, akkor a hub bekapcsol, és közvetlenül a kabinból csatlakoztathatja vagy leválaszthatja a hidat. Ez addig tehető, amíg a következő irányváltás után ki nem kapcsol.
A hub, ha nyitva van, teljesen nélkülöziA sebességproblémákat nem lehet kikapcsolni. A legtöbb SUV esetében (az UAZ sem kivétel) a hajtás be- és kikapcsolásának képességét vezetés közben csak az osztómű kialakítása határozza meg. Ehhez a rendszerben szinkronizálót kell felszerelni az első tengelyen lévő hajtóműre.
Tehát egy ilyen hub meglehetősen kényelmes és kényelmes,de csak ott, ahol a körülmények valóban nehézkesek. A mechanizmus gondos kezelést igényel. A gép ringatása csökkentheti annak élettartamát, akár az azonnali meghibásodásig. Kikapcsolásához egy kicsit hátra kell vezetni.
Piaci ajánlatok
A piackutatás során ötféle termékkel találkozunk az összes UAZ off-road modellhez. Csak a kereskedelmi forgalomban kapható lehetséges lehetőségeket veszik figyelembe.
A legrégebbi termék
Az autópiacon még mindig lehetségesvásárolja meg az Uljanovszki üzemben gyártott legrégebbi modelleket. Ezeket a kerékkapcsolókat a mai napig telepítik a teherautó-modellekre. A tengelykapcsoló éles bordái a belső hüvelybe kapcsolódnak. A perselyt viszont a tengelytengelyre helyezik a hornyok mentén, és egy speciális csavarral rögzítik. A csavar mindennek az alapja. Ezek a termékek a lehető legjobban hozzáférhetők az üzletekben való állandó elérhetőségük és az alacsony költségük miatt - az ár csak 500 rubel.
Elmo termékek
Ez a cég olyan hubokat gyárt„Vadászokkal” és „Simbirekkel” felszerelve. Ezek a termékek ideálisak az UAZ-hoz, és leggyakrabban eladók. A termékeket több változatban gyártják - dekoratív kapcsolóval és egyszerű hubokkal az UAZ számára. A fotók nem különösebben szépek, de a részlet nem egyforma. Az ár 920 és 960 rubel között mozog. Ez is nagyon megfizethető.
"Stad"
Ezek a termékek azonban nagyon hasonlóak az előzőekhezHa jobban megnézed, ezeknek kissé eltérő a test alakja és színe. Ezenkívül a mechanizmus kisebb súlyú. Ufában készülnek. Egy pár ára körülbelül 700 rubel.
ADS
Vannak eladó ADS hubok az UAZ-on.A sofőrök általában elégedettek a munkával, de nem minden lemez néz ki elég esztétikusan. Valahol nagyon kilógnak, ami elrontja az egész megjelenést. De összességében ezek a részek nagyon jól és erősen néznek ki.
AVM
Ezt a terméket valószínűleg nem kellene bemutatni.Az UAZ Patriot és a többi modellsor AVM hubjait Brazíliában gyártják. Nagyon könnyen felismerhetők. A kiváló minőség még a testen is látható. Úgy tűnik, valóban dolgoztak az eszközön és a mechanizmuson. A mechanizmus is jól felszerelt. Költség - több mint 5000 rubel. De ezek a költségek teljes mértékben indokoltak lesznek. A jól ismert autóipari kiadvány egy sor tesztet végzett a piacon elérhető összes kerékagyon. A teszteredmények pedig e termékek valóban kiváló minőségét mutatták. Mind a kézi, mind az automata modellek tökéletesen és pontosan látják el funkcióikat.
Az UAZ "AVM" kerékagyak négyben kaphatókmódosítások. Mindegyik alkalmas bármilyen off-road modellhez, beleértve a GAZ-69-et is. A termékcsalád automata és manuális modelleket egyaránt tartalmaz, normál és megerősített.
Ennek minőségének biztosítása érdekébentermékeket, meg kell ismerkednie az Uljanovszki üzem által gyártott terepjáró berendezések tulajdonosai által írt számos véleménysel. Azok, akik legalább egy kicsit használták ezeket a mechanizmusokat, azt állítják, hogy az AVM termékek túlzás nélkül a legjobb csomópontok az UAZ Patriot számára.
Ezeken a termékeken kívül a „Rus” és „Reef” rendszereket is láthatja az autóboltokban. Ezek alacsony szintű mechanizmusok, de megbízhatóak is.
telepítés
A tengelykapcsoló cseréjének folyamata nagyon egyszerű. Mindenekelőtt fontos a korábban telepített mechanizmus helyes cseréje. Ehhez fontos figyelembe venni a csavarok kicsavarásának nehézségi szintjét.
Fémkefével tisztítsa meg a külső felületeket a szennyeződésektől. Használjon aljzatot a csavarok kicsavarásához. Ha a csavar nem mozdul meg, használhat pneumatikus szerszámot.
Ezután az agy felületét gondosan kezeljük.Itt teljesen el kell távolítania a régi tömítések maradványait. Tisztítsa meg a szennyeződéseket és távolítsa el a korróziót. Sűrített levegővel tisztítsa meg a rögzítőelemek furatait. Javasoljuk, hogy a csavarokat kevés zsírral kenje be.
Egy új hub telepítésekor ez egyáltalán nem lesz feleslegesHelyezze a tömítést az agy és a tömítőanyag tengelykapcsolója közé. Bár a gyártó biztosítja a tömítés minőségét, még mindig jobb kiegészítő védelmet létrehozni. Ezután fel kell szerelni a tengelykapcsolót, de először fel kell szerelni a közbenső részét. Ezután az aktiváló mechanizmus és a tömítés be van szerelve. Hubokra van szüksége az UAZ Patriothoz? Feltétlenül szükséges azoknak, akik szeretik a terepet és a nehéz körülményeket, de rendszeresen vezetnek kemény felületen is.
Tehát megtudtuk, milyen csomópontok vannak az Uljanovszki Autógyár által gyártott SUV-k számára. Reméljük, hogy a megadott információk hasznosak lesznek az Ön számára.
