A híres Dodge Charger 1969

1968-ban a Dodge Company tervezteátalakítva az összes Charger modellt, és úgy döntött, itt az ideje a Dodge Charger és a Dodge Coronet modellek még nagyobb szétválasztásának. Az új autó stílusa valamivel később a "Coca-Cola Style" nevet kapja.

A Dodge Charger 1969 megőrizte az eredetitradiátor grill rejtett fényszórókkal. A forgó fényszórókat egyszerűbbekre cserélték vákuum-meghajtóval. Az autó belseje gyakorlatilag nem változott: a csomagtartóban egy vinilszőnyeg jelent meg, a fordulatszámmérő eltűnt a felszerelések listájáról, és kiegészítő lehetőség lett.

Az 1969-es Dodge Charger imázsának javítása érdekébenhozzáadott R / T-opció csomag. Csak 440 Magnum és 426 Chemi motorral felszerelt gépkocsikra szerelték fel. Erősen megterhelt hátsó tengellyel és széles gumiabroncsokkal a Dodge Charger egy gyors indítás közben egy ideig a hátsó kerekeken tudott emelni.

Az 1969-es Dodge Charger hűtőrácsának voltosztály a központban. Harvey Wynn neves tervező új stílusos hátsó lámpáit is kínálják. Hozzáadták az SE kárpitvonalt, amelyet akár az R / T csomaggal, akár külön is megrendeltek. Az SE burkolatban kiváló minőségű bőr és fa betétek, valamint króm díszlécek találhatók. További opcióként napfénytető is rendelhető. Körülbelül 260 eladott járműbe telepítették. 1969-ben a Dodge Charger körülbelül 89 200 darabot gyártott.

Ugyanebben az évben a legritkább módosítások közül kettő jelent meg - Charger 500 és Dodge Charger Daytona.

1970-ben ez a modell átesett egy másikonváltoztatások. Nagy króm lökhárító és egyrészes radiátorrács került bevezetésre. A hátsó lámpák változatlanok maradtak, de a Charger 500 és a Charger R / T változatok vonzóbb fényeket kaptak. Az üléstámlák magasabbak, az ajtó paneljei kissé módosultak.

A motor új verziója készült el - a 440 SixPack3 kétkamrás porlasztóval és háromszázkilencven lóerős kapacitással. Ez a tápegység volt az egyik legritkább. De egy ilyen jelentős frissítés ellenére a javított Dodge Charger 1969 értékesítése csökkent. Ennek oka elsősorban az új Dodge Challenger modell megjelenése és az indokolatlanul magas biztosítási díjak voltak. 1970-ben a Dodge Charger több versenygyőzelmet hozott, mint bármely más autó, beleértve a dedikált Plymouth Superbirdet és a Charger Daytonát is.

A Dodge Charger 500-at az autók megkerülésére terveztéka Ford társaság a nagy sebességű pályákon. A mérnökök minden lehetséges módon megpróbálták javítani az autó aerodinamikai tulajdonságait. Az 1965-ös Dodge Charger prototípus a Hodge motorral felszerelt Dodge Charger R / T-n alapult.

Összesen 500 Dodge Charger 500 autót gyártottak, és csak 392 autót vásároltak közönséges utakra. A többit a versenyzők vásárolták meg.

A Dodge Charger 1969 Daytonát 1969. április 13-án mutatták be. Alig pár órával a bemutató után Dodge több mint ezer megrendelést kapott.

A Chrysler sok kísérletet tett a fejlődésrea Dodge Charger 500 aerodinamikája, különféle orrok hozzáadásával (huszonhárom hüvelykig). A Dodge Charger 1969 Daytona soros autó tizennyolc hüvelykes orrkúpot kapott. Ennek a modellnek a tesztje sikeres volt, és hamarosan elindult a projekt. Ezt követően a Dodge Charger 1969 Daytona magas szárnyat kapott, amely biztosította a szükséges leszorítóerőt és további stabilitást. A modellből összesen 503 példány készült.