Hogyan növelhető a "Gazelle"

Órákig eltöltheti a GAZelle könnyű teherautó összes előnyét. A mai beszéd arra összpontosít, hogy miként lehet növelni a Gazelle teherbíró képességét, és hogy egyáltalán szükséges-e.

Gyakran a hazai "GAZelisták" üldözika bevételt 2-3 tonnáért rakják be az autójukba. De mindannyian nagyon jól tudjuk, hogy mi a "Gazelle" teherbírása (az útlevél adatok szerint 1500 kilogramm). A sofőrök ritkán gondolkodnak a túlterhelés következményein. Egy ilyen teherautón való utazás eredményeként a rugók megereszkednek, a rugózás eltörik, és néha a váz is felszakad. A hazai fogyasztót nem állítja meg az a tény, hogy a GAZelle-t eredetileg 1,5 tonna terhelésre tervezték.

GAZ-3302 típusú autók négy méteres karosszériával

Ma ilyen hosszú konfigurációkA GAZelek meglehetősen népszerű Oroszországban. Még lassan kezdik kiszorítani "három méteres elődjüket". A sofőrök közül kevesen gondolták, hogy a váz ugyanaz marad ezen a "Gazelle" -en, és 1,5 tonnánál nem lesz szerencsés. A gátlástalan sofőrök úgy gondolják, hogy ha a raktér hasznos mennyisége 1,5-2-szeresére nőtt, az azt jelenti, hogy az autót további 2,5-3 tonna terhelésre tervezték. El kell mondani, hogy a négy méteres karosszériával rendelkező GAZ-3302 motorja, váza, rugói és futóműve megegyezik a három méteres GAZelle motorjával.

Az egyetlen különbség terjedelmesebb, deennek megfelelően nehezebb test (izoterm kisteherautók esetében a különbség körülbelül 300–400 kilogramm). Ez alapján könnyen kiszámolható, hogy valójában a négy méteres testű Gazelle teherbírása 1100-1200 kilogramm. És mint tudjuk, sok járművezető emellett gázberendezéseket (metángázt) is telepít. Egy ilyen henger súlya 100 kilogramm (90 kilogramm könnyű kivitelben). Gyakran 4-5 metánpalackot szerelnek fel a hosszú "Gazellákra". Ennek alapján a Gazelle teherbírása további 400 kilogrammal csökken, és 0,7–0,8 tonnát tesz ki. De hol láttál ilyen sofőrt, aki legfeljebb 700 kilogrammot rakna egy ilyen autóra? Tehát megereszkedett rugókat, felszakadt vázat és törött motort kapunk.

Hogyan lehet növelni a Gazelle teherbírását?

Jelenleg csak kétféle módszer létezika teherbírás növekedése. Ezek a rugók megerősítése (kiegészítő lapok felszerelése a hátsó tengelyre) és a keret megerősítése (hegesztési munka egy fémcsatorna rögzítésével magához a kerethez). És ha az első módszer a kisebb túlterhelések megelőzése (ellenáll egy további 300-350 kilogrammos terhelésnek), akkor a második módszer egyszerűen értelmetlen idő- és pénzpazarlás. Valójában a váz megerősítésével pár száz kilogrammal megnöveljük az önsúlyt, ezáltal növelve az üzemanyag-fogyasztást és növelve a motor és a sebességváltó terhelését. És ha még mindig 3 tonnát cipel rajta, 100 méter után a hátsó tengely és az összes futómű alkatrésze felreped.

következtetés

Végül szeretném mondani - szállítson 1,5 tonnát a "GAZelles" -en, és az autó megbízható és zavartalan működéssel köszön majd meg!