Često na stanicama i željezničkim čvorovimapotrebno je sortirati automobile. Vagoni voze dizel-lokomotivom ili električnom lokomotivom. Ponekad, kako bi ubrzao, vagon se ne dovodi na svoje mjesto, već se gura nakon odvajanja. Tako se automobil kotrlja samostalno. Da bi se zaustavio tamo gdje treba ili spriječio udarac mirno stajaćim vozom, automobil se mora zadržati. Da biste to učinili, upotrijebite kočnicu. Na razvrstavajućim čvorovima željeznica vlak i vagoni postavljaju se na nagnutom dijelu ili guraju lokomotivom. Tada se vagoni postavljaju odvojeno ili u skupinama na prave pruge.
Da biste instalirali ovaj uređaj,Morate koristiti poseban pribor. Ovo je takozvana vilica. Uz njegovu pomoć moguće je sigurno raditi na kočenju kolica s prikolicom. Potrebna je i vilica za uklanjanje kočne pločice ispod kotača.
Ne izlažite ovaj dio nikomemehanički utjecaj. Dakle, ne preporučuje se postavljanje cipela ispod kotača s municijom. Kada koristite posebnu viljušku, potrebno ju je instalirati samo kad su vlak ili automobili potpuno stali.
Kočna cipela za automobil: načelo rada
Načelo rada ovog uređaja je zamjena trenja kotača u automobilu trenjem klizanja. Taj fenomen nazivaju željeznički radnici.
Dužina ovog korisnika najviše ovisičimbenici. Na primjer, koliko je glatka površina šine i cipela. Važna je masa vlaka, automobila, kao i opterećenje na osi vagona. I dalje treba voditi računa o brzini kojom željeznički automobil ulazi u kočionu cipelu. To uključuje i vremenske uvjete.
Kako instalirati cipelu?
Postoje dva načina za to. Profesionalni željeznički radnici razlikuju ručne i mehanizirane metode.
Kad se kotač automobila nasloni na glavucipela, a zatim klizne po tračnicama, tada se povećava otpor prema kretanju. Brzina vlaka ili automobila usporit će se. Ovdje možete uređaj staviti na tračnice rukama ili pomoću vilice.
Da se isključe nesreće, pogotovo kadaradeći na velikim brzinama, željeznički radnici koriste mehaniziranu kočnu cipelu. Njegova je razlika od uobičajene u tome što se postavljanje i uklanjanje izvode pomoću različitih uređaja s mehaničkim ili električnim pogonom. Ovakav nagon gura cipelu na stazu kojom će proći vlak. Da biste to učinili, upotrijebite kabel.
Kočenje vagona s centraliziranog posta
Ovo je jedan od najpopularnijih načina kočenja.Ovdje se koriste cipele koje se mogu kretati u posebnim olucima. Na vodičima uz pomoć kabela cipela se kreće u suprotnom smjeru od kretanja automobila. Cipela koči točkove kotača i, istim kotačima, se uvlači u prvobitni položaj.
Ponekad se takva kontrola mehaničke cipele može provesti pomoću papučica.
Evo, prije nego što počnete usporavati, onautomatski se proteže prema izdanju. Kad kolica udari na papučicu, motor će pomicati cipelu u smjeru kolica. Brzina kojom kočna kočnica zaustavlja automobil proporcionalna je brzini kojom se kretao u vrijeme sastanka.
Vrste cipela
Ovi se uređaji razlikuju po načinu instaliranja i uklanjanja. Postoje ručni i mehanički uređaji.
Na primjer, mehanički se sustavi razlikuju uda se njihovo postavljanje ili uklanjanje vrši samo uz pomoć posebnih mehanizama. Takve cipele, zauzvrat, dijele se na utor i mortise.
Također možete primijetiti resetiranje kočne cipele. Radi se o posebnoj vrsti uređaja koja je osmišljena za usmjeravanje vlaka kad se kreće neovlašteno.
Karakteristike cipela
Cipele za ispuštanje kotača opremljene su ručnimvođen, obavljati više sigurnosne funkcije. Takvi su uređaji dizajnirani da prisilno ispuste vlakove iz šina. Koriste se tamo gdje su moguće razne nesreće.
Element za vraćanje montira se tek nakontočka. Kako kočione cipele ne bi izazvale iskre u slučaju kočenja, uređaji su izrađeni od aluminija ili mesinganih legura.
Element za izrez izliva se iz čeličnih legura.
Cipele su lijeve i desne.
