Zamjena kočione tekućine

Teško je precijeniti važnost kočnica u našim životima. Radi se o sigurnosti. Da bi kočnice bile u redu, potrebna je pravovremena zamjena kočione tekućine.

Umjesto da to rade u potpunosti, neki vozači prakticiraju njegovo djelomično dopunjavanje.

Zamjena kočione tekućine je jasno regulirana.svih proizvođača automobila. U pravilu se mora mijenjati nakon dvije ili tri godine, ili nakon 36000-60000 km za masovna vozila i nakon 5000-10000 km za luksuzna vozila.

Zamjena kočione tekućine VAZ odvija se na istom principu kao iu drugim automobilima. Temperatura njenog grijanja u normalnom načinu rada (na gradskim cestama) doseže 150.^okoC, s ekstremnom vožnjom - do 180^okoC, a kada kočenje dosegne 200^okoS.

Ne postoji ništa loše u tome, jer proizvođači proizvode tekućinu s vrelištem do 265^okoC. Upija vlagu u procesu rada iz zraka, značajno smanjujući tu temperaturu. Ako kočiona tekućina dosegne 2-3% vode, ključanje će početi na 145 ° C^oko-160^okoC, kočnice s parom će se dogoditi, tj. kvar pedale.

Da biste to izbjegli, morate kontroliratitočku vrenja pomoću posebnog uređaja. Njegova sonda je uronjena u tekućinu, zagrijanu, određivanjem točke vrenja s točnošću od 3%, cijeli proces traje ne više od 1 minute.

Oprema za zamjenu tekućine za kočniceje jednostavan skup dostupnih alata i alata. Bit će potrebni odvijači i ključevi, komad transparentnog crijeva i spremnik za otpadnu tekućinu.

Za postupak je poželjno imati pomoćnika, dobro, ako automobil bude stavljen na nadvožnjak. U kojem redoslijedu je zamjena kočione tekućine u uređaju?

Prvo ga trebate promijeniti na stražnjoj desnoj strani, zatim na prednjem lijevom, stražnjem lijevom i na kraju na prednjim desnim mehanizmima.

Kategorički je nemoguće ispuniti spojenu tekućinu. Dakle, zamjena kočione tekućine u cilju:

- isključiti moguće kretanje automobila;

- otvoriti utikač na spremniku glavnog kočnog cilindra;

- dodavanje nove tekućine u spremnik;

- uklonite prljavštine iz ventila za ispuštanje zraka i otpustite radne cilindre kočionih mehanizama s kapica na svim kotačima;

- povucite cijev na ventilu kako biste oslobodili zrakradni cilindar kočionog mehanizma, start (kao što je gore navedeno) s mehanizmom smještenim na stražnjem kotaču na desnoj strani, umetnite suprotni kraj cijevi u bocu;

- pritisnite papučicu kočnice oštro četiri ili pet puta, s malim razmacima između njih u nekoliko sekundi, a zatim je zadržite;

- otvorite ventil iz kojeg se ispušta zrak, korištena kočiona tekućina će teći iz ventila, papučica se mora i dalje pritisnuti. Nakon što prestane teći, zatvorite ga;

- izvršite prethodne manipulacije za kočne mehanizme svih kotača u gore navedenom redoslijedu;

- provjerite svoj rad pritiskom na papučicu kočnice, pomicanje papučice treba biti glatko sa svim prešama.

Također je potrebno ažurirati kočionu tekućinuotpuštanje hidraulične spojke. Radovi su isti, uključena je samo papučica spojke i gornji hidraulični pogon. Vratite sve stavke obrnutim redoslijedom od njihovih mjesta.

Kao što se može vidjeti iz gore navedenog, ovaj je postupak vrlo jednostavan.

Sada će kočnice biti u redu, a na cestama nećete trpjeti nesreću u obliku njihovog "neuspjeha". Možete biti mirni za svoj život i živote svojih najmilijih.
Zanemarivanje ovog postupka može dovesti do neočekivanih obrata u vašoj sudbini.