लाडा ग्रांट, इंजन: तकनीकी विनिर्देश और समीक्षा

लाडा ग्रांटा एक घरेलू बजट हैबी-क्लास कार। मॉडल 2011 से बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया है। कार को पहली पीढ़ी के कलिना के साथ एक सामान्य आधार पर बनाया गया था। इसने इंजीनियरों को नई कार के विकास पर महत्वपूर्ण रूप से पैसे बचाने की अनुमति दी। इसके लिए धन्यवाद, "लाडा ग्रांट" अपनी श्रेणी की सबसे सस्ती कारों में से एक बन गई है। केवल "मैटिज़" और कुछ "चीनी" लागत में कम थे। कार रूस में बहुत लोकप्रिय है। खैर, आइए विचार करें कि किस प्रकार का इंजन लाडा ग्रांट है, तकनीकी विशेषताओं, डिजाइन और इंटीरियर।

डिज़ाइन

जैसा कि हमने पहले उल्लेख किया था, कार का निर्माण किया गया था"कलिनोव्स्काया" मंच। इसके बावजूद, "अनुदान" की उपस्थिति काफी अलग है। तो, मोर्चे पर, हम नई हेडलाइट्स देखते हैं, केंद्र में क्रोम पट्टी के साथ एक विस्तृत रेडिएटर ग्रिल और एक शरीर के रंग का बम्पर।

वैसे, सबसे बजटीय संस्करणों पर, यह काला था। इसके अलावा बम्पर में हलोजन फॉग लाइट (या लागत के आधार पर उनके बजाय प्लग) थे।

सैलून

अंदर दूसरे के समान कई विवरण हैं"कलिना" की पीढ़ी। तो, ये किनारों पर और केंद्र कंसोल पर गोल डिफ्लेक्टर हैं, साथ ही तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील भी हैं। इसमें विद्युत समायोजन नहीं है, लेकिन यह अधिक आरामदायक पकड़ के लिए प्रोट्रूशियंस से लैस है। केंद्र कंसोल पर एक डिस्प्ले वाला एक रेडियो होता है (सबसे खराब संस्करणों में एक प्लग होता है), साथ ही एक स्टोव कंट्रोल यूनिट भी होता है। लक्जरी संस्करणों में, एयर कंडीशनिंग भी प्रदान की गई थी। सीटें बहुत सपाट हैं जिनमें कोई साइड या लम्बर सपोर्ट नहीं है। यह शायद केबिन में सबसे महत्वपूर्ण माइनस है - समीक्षा कहती है।

इसके अलावा, मालिक औसत दर्जे की गुणवत्ता पर ध्यान देते हैंशोर इन्सुलेशन। प्लास्टिक बहुत सख्त होता है और गड्ढों में खड़खड़ाने लगता है। अपने काम और दरवाजे की सील का सामना न करें: वे पानी को अंदर नहीं जाने देते हैं, लेकिन सड़क का शोर स्पष्ट रूप से श्रव्य है। सेंटर कंसोल के निचले हिस्से में दो कप होल्डर्स हैं। लक्जरी संस्करणों में 4 स्पीकर और पावर विंडो हैं। लेकिन सीट अपहोल्स्ट्री सिर्फ फैब्रिक है। सेडान का ट्रंक वॉल्यूम 480 लीटर है। सोफे के पिछले हिस्से को मोड़ा नहीं जा सकता।

निर्दिष्टीकरण "लाडा अनुदान"

इस कार में किस तरह का इंजन लगा है? कार पर दो चार-सिलेंडर बिजली इकाइयों में से एक स्थापित है।

मूल एक 8-वाल्व स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन है।लाडा ग्रांटा लिफ्टबैक और सेडान ऐसे इंजन से लैस हैं। 1.6 लीटर की मात्रा के साथ, यह 87 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। टोक़ चार हजार क्रांतियों से उपलब्ध है और 140 एनएम के बराबर है। इस लाडा ग्रांट इंजन (8-वाल्व) को पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। तो, सैकड़ों को तितर-बितर करने में साढ़े 12 सेकंड लगते हैं। और अधिकतम गति 166 किलोमीटर प्रति घंटा है। ईंधन की खपत के लिए, यह काफी स्वीकार्य है - संयुक्त मोड में प्रति सौ 7 लीटर तक।

लक्ज़री ट्रिम स्तरों में "लाडा ग्रांट्स" इंजनएक 16-वाल्व समय तंत्र है। 1.6 लीटर की मात्रा के साथ, यह इंजन 106 हॉर्सपावर की शक्ति विकसित करता है। टॉर्क 148 एनएम है और चार हजार आरपीएम से उपलब्ध है।

इसके लिए 16-वाल्व इंजन "लाडा ग्रांट्स"दो गियरबॉक्स दिए गए हैं। तो, इसके साथ मिलकर, पांच-चरण यांत्रिकी या समान चरणों वाला रोबोट काम कर सकता है। "लाडा ग्रांट्स" की गतिशील विशेषताओं के लिए, इंजन एक ही शक्ति के साथ विभिन्न संकेतक देता है। वजह है चौकी की जवाबदेही। तो, यांत्रिकी पर, सौ के त्वरण में 10.6 सेकंड लगते हैं। लेकिन "रोबोट" धीमा है। इसके साथ, कार ठीक 12 सेकंड में सौ की रफ्तार पकड़ लेती है। अधिकतम गति 179 किलोमीटर प्रति घंटा है। त्वरण को सुरक्षित रूप से प्रभावित करने का एकमात्र तरीका लाडा ग्रांट इंजन में पतला तेल डालना है। वैसे, शेल हेलिक्स को कारखाने से 5w30 की चिपचिपाहट के साथ इंजन में डाला जाता है। भरे हुए तेल की मात्रा 3.5 लीटर है।

दोनों गियरबॉक्स के लिए ईंधन की खपत समान है। संयुक्त चक्र में यह आंकड़ा 6.7 लीटर प्रति सौ है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बारे में

2015 तक, ट्रांसमिशन लाइनअप में शामिल थेऔर Jatco से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। यह एक क्लासिक 4-वे टॉर्क कन्वर्टर था। हालांकि, इसके साथ, कार ने बहुत अधिक ईंधन बर्बाद किया। समीक्षाओं के अनुसार, शहर में प्रति सौ में 13-14 लीटर गैसोलीन है।

और कार की गतिशीलता खुश नहीं थी।सौ तक पहुँचने में 13.7 सेकंड का समय लगा। इसे देखते हुए, साथ ही उत्पादन लागत में कमी के कारण, AvtoVAZ ने जाटको ट्रांसमिशन का उत्पादन बंद कर दिया और पूरी तरह से रोबोट गियरबॉक्स में बदल दिया। मालिकों की टिप्पणियाँ इस ट्रांसमिशन के एकमात्र प्लस की ओर इशारा करती हैं - "हैंडल को खींचने" की कोई आवश्यकता नहीं है। लेकिन ऐसी मशीन की खपत को देखते हुए, जाटको चलाना लाभहीन हो जाता है।

खेल "लाडा ग्रांट"

ग्रांटा स्पोर्ट का इंजन थोड़ा अलग थातकनीकी निर्देश। तो, इंजीनियरों ने एक नागरिक 1.6-लीटर इंजन को आधार के रूप में लिया। हालांकि, इसे वितरित इंजेक्शन और अन्य कैंषफ़्ट से लैस करके, उन्होंने कुल शक्ति को 118 अश्वशक्ति तक बढ़ा दिया। 106 hp मॉडल की तुलना में टॉर्क में 6 Nm की वृद्धि हुई है। इससे ओवरक्लॉकिंग में थोड़ी तेजी आई। कार साढ़े नौ सेकेंड में पहला शतक पूरा कर लेती है। अधिकतम गति 197 किलोमीटर प्रति घंटा है। लाडा ग्रांट्स स्पोर्ट इंजन बिना किसी विकल्प के 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है। मिश्रित मोड में कार की ईंधन खपत 7.8 लीटर है।

कीमतें, विन्यास

कार को कई ट्रिम स्तरों में पेश किया गया है:

• स्टैंडर्ड।
• सामान्य।
• सुइट।

मूल संस्करण की लागत 330 हजार . हैरूबल। इस कीमत में एक एयरबैग, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, स्टैम्प्ड 14-इंच कान और ऑडियो तैयारी शामिल है। हुड के तहत एक 8-वाल्व इंजन और एक मैनुअल ट्रांसमिशन है।

सेट "नॉर्म" 405 . की कीमत पर उपलब्ध हैहजार रूबल। इस कीमत के लिए, खरीदार को फोल्डिंग रियर सीट बैकरेस्ट, फॉग लाइट्स, एक ABS सिस्टम और एक्सचेंज रेट स्टेबिलाइज़ेशन, एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, ब्लूटूथ और USB के साथ एक ऑडियो सिस्टम, साथ ही 4 स्पीकर प्राप्त होंगे। एयर कंडीशनिंग और दूसरा एयरबैग विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं। इसके लिए आपको और 25 हजार रूबल देने होंगे। 6 हजार रूबल की कीमत पर "मेटालिक बॉडी पेंट" का विकल्प भी है। लग्जरी वर्जन 480 हजार . की कीमत पर उपलब्ध हैरूबल। इस कीमत में एक विस्तारित साउंडप्रूफिंग पैकेज, चार पावर विंडो, एडजस्टेबल मिरर, एक इम्मोबिलाइज़र, हीटेड सीट्स, क्लाइमेट कंट्रोल, 15-इंच अलॉय व्हील, 7-इंच स्क्रीन वाला मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स शामिल हैं। एक विकल्प के रूप में, निर्माता कार को नेविगेशन सिस्टम के साथ फिर से निकालने की पेशकश करता है। इसके लिए आपको 9.7 हजार रूबल का भुगतान करना होगा। लेकिन, जैसा कि समीक्षा कहती है, "अनुदान" में नियमित नेविगेशन बहुत खराब है - एक नियमित नेविगेटर का उपयोग करना बेहतर है।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि "लाडा" क्या हैग्रांट ”और यह किन इंजनों से लैस है। फिलहाल, AvtoVAZ लाइन में कार सबसे सस्ती है। हालांकि, ट्रिम स्तरों (या बल्कि उनकी लागत) के बीच रन-अप बस बहुत बड़ा है। इससे रूसी मोटर चालकों में नकारात्मकता का तूफान आता है। फिर भी, कार रूस के विभिन्न क्षेत्रों में सक्रिय रूप से बेची जा रही है, यहां तक ​​​​कि 8-वाल्व इंजन के साथ भी।