कॉम्पैक्ट कार "लाडा कलिना" हैचबैक को घरेलू कार निर्माता ने एक नए रूप में प्रस्तुत किया है, जबकि अपने पूर्ववर्ती के सभी फायदे विशेषता को बनाए रखते हैं।
अपडेट किया गया संस्करण: क्या दिलचस्प है?
नया हैचबैक "लाडा कलिना" हैप्रसिद्ध ग्रांट मॉडल का बेहतर संस्करण। कई तत्वों को पूर्ववर्ती से लिया जाता है, हालांकि, उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की गुणवत्ता, ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार हुआ है और इंजनों की सीमा का विस्तार किया गया है। कलिना 2 हैचबैक ने जटको ट्रांसमिशन को उधार लिया, जो पहले ग्रांट, सीटों और लगभग पूरी तरह से इंटीरियर पर स्थापित किया गया था।
मॉडल के साथ एक नया मल्टीमीडिया सिस्टम से लैस हैUSB और SD कार्ड कनेक्टर, लेकिन कोई सीडी प्लेयर नहीं। सिस्टम को बटन और केंद्र कंसोल पर स्थित टच स्क्रीन का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है। रेडियो टेप रिकॉर्डर एक नियमित नेविगेटर के रूप में कार्य कर सकता है। काफी सभ्य कार्यक्षमता के बावजूद, सिस्टम को अंतिम रूप नहीं दिया गया है, और कलिना 2 हैचबैक के कुछ संस्करणों पर यह काम नहीं कर सकता है, जो कार के प्री-प्रोडक्शन टेस्ट ड्राइव के दौरान भी स्पष्ट था।
बाहरी
हैचबैक "लाडा कलिना 2" में काफी बदलाव आया हैबाहरी रूप से: सामने उठाया गया शरीर, उभरे हुए बम्पर और पहिया मेहराब ने इसे अधिक पहचानने योग्य और गतिशील बना दिया। कार के नए संस्करण के मूल डिजाइन और आक्रामक रूप ध्यान आकर्षित करते हैं।
आंतरिक डिजाइन
हैचबैक "लाडा कलिना 2" के इंटीरियर की ज्यामितिअपरिवर्तित रहा है: किसी भी आकार के चालक और सामने वाले यात्री सेटिंग्स की विस्तृत श्रृंखला के लिए सीट के लिए आरामदायक होंगे। आपके सिर के नीचे और आपके पैरों के नीचे की खाली जगह की गणना एक छोटे अंतर से की जाती है। इस तथ्य के बावजूद कि नवीनता में गंभीर विधानसभा दोष नहीं हैं, कार के मालिक मामूली डिजाइन दोषों को नोट करते हैं, उदाहरण के लिए, खिड़की नियामक नियंत्रण इकाई का एक आकर्षक कनेक्शन। जब बटन को जल्दी से खींच लिया जाता है, तो यूनिट को अक्सर सॉकेट से हटा दिया जाता है।
इंटीरियर केवल कठिन प्लास्टिक के साथ समाप्त हो गया है। दरवाजे और डैशबोर्ड पर अतिरिक्त ट्रिम तत्वों की कमी के कारण स्क्वीक्स को काफी कम किया गया है। सामान के डिब्बे को खोलने के लिए बटन बहुत अच्छी तरह से स्थित नहीं है, जो कि कलिना हैचबैक की कुछ तस्वीरों में ध्यान देने योग्य है: यह प्रकाश नियंत्रण इकाई के नीचे स्थित है। नकारात्मक पक्ष यह है कि आपको टेलगेट खोलने के लिए इसे कई बार दबाना पड़ता है।
ध्वनिरोधन
हैचबैक के पिछले संस्करण में ध्वनि इन्सुलेशन स्तर"लाडा कलिना 2" वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया: बाहर से सभी आवाज़ें केबिन में सुनी गईं, मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण कि कार का डिज़ाइन व्हील आर्क लाइनर नहीं लगा था। इस तथ्य के बावजूद कि कार के नए संस्करणों में कोई बाहरी आवाज़ नहीं है, केबिन में अभी भी समय-समय पर क्रेक्स सुनाई देते हैं। हालांकि, यह घरेलू ऑटो चिंता के इंजीनियरों को श्रद्धांजलि देने के लायक है: ध्वनि इन्सुलेशन वास्तव में कई गुना बेहतर हो गया है, मुख्य रूप से बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन के साथ अभिनव फर्श के उपयोग के कारण।
हैचबैक बॉडी में, सामान का डिब्बा 260 लीटर है। कलिना हैचबैक के शीर्ष संस्करण में बूट ढक्कन खोलना कुंजी पर कुंजी का उपयोग करके किया जाता है।
तकनीकी विनिर्देश
घरेलू ऑटो चिंता सुखद रूप से प्रसन्न हैमोटर चालक, यांत्रिक ट्रांसमिशन को छोड़ देते हैं, पहले VAZ-2110 पर स्थापित होते हैं और विश्वसनीयता और काम की गुणवत्ता से अलग नहीं होते हैं। कलिना हैचबैक एक नए गियरबॉक्स से सुसज्जित है जिसमें एक संशोधित रेंज स्विचिंग स्कीम है। उदाहरण के लिए, विशेष लॉक के कारण गलती से छठे गियर में प्रवेश करना अब असंभव है।
गियरबॉक्स के सामने एक कप धारक स्थापित किया गया है, जो सबसे एर्गोनोमिक समाधान नहीं है: इसमें स्थापित बोतलें या ग्लास गियर बदलते समय चालक के साथ हस्तक्षेप करते हैं।
नया ट्रांसमिशन हल्का और चिकना प्रदान करता हैगियर शिफ्टिंग, लीवर यात्रा में कमी और कंपन की अनुपस्थिति, जो चालक के लिए अच्छी खबर है। मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पूरा करें, सबसे गतिशील इंजन स्थापित नहीं हैं, जिनमें से विशेषताओं को वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया जाता है, लेकिन वे एक आश्वस्त सवारी के लिए पर्याप्त से अधिक हैं।
हैचबैक "कलिना" बिजली इकाइयों से सुसज्जित है1.6 लीटर की मात्रा और क्रमशः 87 और 106 हॉर्स पावर की क्षमता। आठ-वाल्व इंजन को फेडरल मोडुल द्वारा प्रदान किया गया था, जबकि दूसरा, सोलह-वाल्व, पहले लाडा ग्रांट पर स्थापित किया गया था और इसमें 98 हॉर्स पावर की शक्ति थी, लेकिन विशेष रूप से कलिना के लिए इसका आधुनिकीकरण किया गया था।
लाइन से दूसरी पावर यूनिट निकलती हैबहुत मिश्रित प्रभाव। बात यह है कि कालिना हैचबैक की गतिशीलता पर इसका व्यावहारिक रूप से कोई प्रभाव नहीं है, लेकिन एक ही समय में अश्वशक्ति की बढ़ी मात्रा परिवहन कर में वृद्धि को उत्तेजित करती है। इसके अलावा, 98 हॉर्स पावर के इंजन की तुलना में इसके फायदे केवल उन मोटर चालकों द्वारा ही समझे जा सकते हैं, जिन्होंने दूसरे इंजन के साथ कार का संचालन किया है। हालाँकि, समीक्षाओं को देखते हुए, कलिना हैचबैक के 106-हार्सपावर के इंजन में कम रिवाज़ होते हैं, लेकिन यह व्यावहारिक रूप से महसूस नहीं किया गया है। इष्टतम और सबसे गतिशील संयोजन एक स्वचालित ट्रांसमिशन और 98 हॉर्स पावर का इंजन है।
स्वचालित "लाडा कलिना" कार के संस्करणगियरबॉक्स को शुरू में कम मात्रा में उत्पादित किया गया था, लेकिन समय के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादन में उनकी हिस्सेदारी 20% तक बढ़ गई। ट्रांसमिशन लॉक मोड ट्रांसमिशन को समायोजित करने की अनुमति देता है ताकि यह एक निश्चित गियर के ऊपर शिफ्ट न हो। Jatco ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में दस साल का कामकाजी जीवन है।
प्रबंध
घरेलू ऑटो चिंता के इंजीनियरों को करना पड़ापिछले संस्करण की समस्याओं को खत्म करने के लिए बहुत प्रयास करें - स्टीयरिंग व्हील की जानकारी सामग्री की कमी, लगभग शून्य गतिशीलता और खराब गतिशीलता। लाडा कलिना कार के स्टीयरिंग रैक को छोटा किया गया, एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग जोड़ा गया और पूरे ढांचे की कठोरता बदल गई। समीक्षाओं से संकेत मिलता है कि कार की हैंडलिंग अंततः बेहतर हो गई है। स्वचालित संचरण और वृद्धि की कठोरता के सदमे अवशोषक के साथ संस्करण ने नियंत्रण में सुधार किया है।
"लाडा कलिना" उसी निलंबन से सुसज्जित है जैसा कि"ग्रांट", हालांकि, स्प्रिंग्स की कठोरता बढ़ गई थी, पहियों के कोण और स्टेबलाइजर्स की मोटाई बदल गई थी। नतीजतन, कार सीधे और घुमावदार ट्रैक पर दोनों को अच्छी तरह से संभालती है।
कलिना हैचबैक की तस्वीरें शरीर के मूल डिजाइन को व्यक्त करती हैं, जो अच्छी तकनीकी विशेषताओं के साथ मिलकर कार को मोटर वाहन चालकों के बीच कार की काफी लोकप्रियता की गारंटी देती है।
