"लाडा ग्रांटा" सेडान: विनिर्देशों और मालिकों की समीक्षा

"लाडा ग्रांटा" (सेडान) एक बजट का नाम हैफ्रंट-व्हील ड्राइव कार, जिसे वोल्ज़स्की ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा विकसित किया गया था। लाडा कलिना मॉडल को आधार के रूप में लिया गया। 2011 में, बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ और यह कार दिसंबर 2011 के अंत में बिक्री पर चली गई।

परीक्षण और बिक्री की शुरुआत के बारे में

सबसे पहले, मैं उस पंक्ति को नोट करना चाहूंगाAvtoVAZ कारें, यह मॉडल "क्लासिक्स" - यानी "समारा" परिवार के लिए एक पूर्ण प्रतिस्थापन बन गया है। यदि हम इसकी तुलना अधिक कॉम्पैक्ट कलिना से करते हैं, जो बी-क्लास का एक विशिष्ट उदाहरण है, तो लाडा ग्रांटा एक सेडान है जो सी-क्लास से संबंधित है (यदि हम आयामों को ध्यान में रखते हैं)।

यह भी दिलचस्प है कि अधिग्रहण के लिए कतारेंयह कार, जब इसे संभावित खरीदारों के लिए पेश करना शुरू ही किया गया था, फरवरी-मार्च 2012 तक बढ़ा दी गई, यह देखते हुए कि बिक्री मई 2011 में शुरू हुई थी।

2011 में व्लादिमीर पुतिन को हर कोई नहीं जानताइस मॉडल के परीक्षण में भाग लिया। कार को विशेष रूप से परीक्षण के लिए तैयार किया गया था। लेकिन यह केवल पाँचवें प्रयास में शुरू हुआ। प्रधान मंत्री (जो उस समय पुतिन थे) ने कहा कि उन्हें इस कार में "इलेक्ट्रॉनिक गैस पेडल" के अस्तित्व के बारे में पता नहीं था। परीक्षण के बाद, उन्होंने आश्वासन दिया कि लाडा ग्रांटा एक सेडान है जो जल्द ही "लोगों की कार" बन जाएगी।

जानना दिलचस्प है

हर कोई नहीं जानता कि लाडा ग्रांटा एक सेडान है,श्रृंखला के रूप में असेंबली लाइन पर स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित करने वाली पहली AvtoVAZ कार है। दरअसल, यह मॉडल चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है, जिसे जापानी कंपनी जटको द्वारा निर्मित किया गया है। उनकी कंपनी JF414E मॉडल के आधार पर विकसित हुई। इस गियरबॉक्स का उत्पादन जापान में लंबे समय से किया जा रहा है - अस्सी के दशक के उत्तरार्ध से। वास्तव में, इतनी "सम्मानजनक" उम्र के बावजूद भी, चौकी सही ढंग से कार्य करती है। इसके अलावा, नए लाडा मॉडल को एक विशेष, आधुनिक संशोधन प्राप्त हुआ है। वैसे, यह निसान के कुछ मॉडलों पर स्थापित है। उदाहरण के लिए, नोट कारों के लिए.

मोटरस्पोर्ट

"लाडा ग्रांटा" (सेडान) को अधिकतर समीक्षाएँ मिलती हैंसकारात्मक। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि यह कार लगातार विभिन्न दौड़ों में भाग लेती है। उदाहरण के लिए, रूसी आरआरसी चैम्पियनशिप में। सच है, रेसिंग के लिए विशेष "अनुदान" का उपयोग किया जाता है, विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए तैयार किया जाता है। वे संरचनात्मक रूप से लाडा ग्रांटा कप मॉडल के करीब हैं। इस रेसिंग श्रृंखला में हुड के नीचे स्थापित 235-हॉर्सपावर इंजन वाली कारें शामिल हैं।

और विशेष रूप से तैयार संस्करणों पर भी"ग्रांट्स" लाडा टीम विश्व रोड रेसिंग चैम्पियनशिप में भाग लेती है। सबसे अच्छा परिणाम पाँचवाँ स्थान है, जिसे जेम्स थॉम्पसन ने लिया। और 2014 में, 5 अक्टूबर को, WTCC दौड़ (जो बीजिंग में आयोजित की गई थी) के नौवें चरण में, यह मॉडल इतिहास में पहली बार बाकी सभी से आगे रही। उस समय पायलट रॉबर्ट हफ़ थे।

आयाम

"लाडा ग्रांटा" एक सेडान है, जिसकी समीक्षाएँ शामिल हैंढेर सारी सकारात्मक टिप्पणियाँ. कई लोग इसकी तुलना इसके पूर्ववर्ती कलिना से करते हैं। खैर, अगर हम आयामों के बारे में बात करते हैं, तो इस संबंध में "अनुदान" बड़ा निकला। वास्तव में, यही कारण है कि इसे अक्सर वर्ग सी के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। तो, शरीर की लंबाई 4260 मिलीमीटर है। मशीन की चौड़ाई 1700 मिमी तक पहुंचती है। व्हीलबेस की लंबाई 2476 मिलीमीटर है। यह मॉडल डेढ़ मीटर की ऊंचाई तक पहुंचता है। इस कार का वजन 1115 किलोग्राम है। ग्राउंड क्लीयरेंस (ग्राउंड क्लीयरेंस) 160 मिमी है, जो एक अच्छा संकेतक है - विशेष रूप से रूसी सड़कों के लिए, जिसके लिए, वास्तव में, यह मॉडल बनाया गया था।

बाहरी और आंतरिक के बारे में

यह कैसा दिखता है इसके बारे में कुछ शब्द कहना उचित है"लाडा ग्रांटा" (सेडान)। ईमानदारी से कहूँ तो बाहरी विशेषताएँ प्रभावशाली नहीं हैं। उसे विशेष आकर्षक नहीं कहा जा सकता। बहुत से लोग मानते हैं कि डिज़ाइन पूरी तरह से "अतीत में अटका हुआ" है। हालाँकि कंपनी के आधिकारिक प्रतिनिधियों का दावा है कि नवीनतम कंप्यूटर प्रौद्योगिकियों के उपयोग से लागत कम हो गई है।

लेकिन, सामान्य तौर पर, कार डरावनी नहीं होती।लेकिन खामियों को दूर करने में मदद के लिए स्टीव मैटिन को मुख्य डिजाइनर के रूप में आमंत्रित करने का निर्णय लिया गया, जिसे कई लोग अपनी टिप्पणियों में बताने में शर्माते नहीं थे।

लाडा ग्रांटा अंदर से कैसा निकला?इस संबंध में सेडान की विशेषताएं कहीं अधिक प्रभावशाली हैं। कार काफी सौंदर्यपूर्ण और एर्गोनोमिक निकली। अंदर काफी जगह है, जो काफी अच्छे ढंग से व्यवस्थित है। इस संबंध में, "ग्रांता" को उसी "कलिना" की तुलना में सुरक्षित रूप से अधिक आकर्षक कहा जा सकता है। वैसे, यहां ट्रंक क्षमता बहुत बड़ी है - 480 लीटर। यह याद रखने योग्य है कि "कलिना" में यह आंकड़ा काफी कम है - 80 एचपी तक।

दिलचस्प बात यह है कि लगभग 400 अद्वितीय तत्व विशेष रूप से कार के लिए डिज़ाइन किए गए थे। सच है, उनमें से अधिकांश विदेशी निर्माताओं से खरीदे गए थे, लेकिन यह और भी बेहतर हो सकता है।

लाडा ग्रांटा की तकनीकी विशेषताएं

संभावित खरीदारों को सेडान की पेशकश की जाती हैगैसोलीन बिजली इकाइयों के दो विकल्प। प्रत्येक इंजन का विस्थापन समान है - 1.6 लीटर। इसके अलावा, दोनों इंजन वितरित ईंधन इंजेक्शन से लैस हैं। इस कार में एक इलेक्ट्रॉनिक ईंधन आपूर्ति नियंत्रण प्रणाली भी है, जो स्थापित यूरो-4 मानकों का अनुपालन करती है। हालाँकि, उनके पास पूरी तरह से अलग समय तंत्र और कनेक्टिंग रॉड-पिस्टन समूह हैं। क्या अंतर है? "जूनियर" इंजन में 8-वाल्व टाइमिंग बेल्ट (एसओएचसी प्रकार) है, और इसकी अधिकतम शक्ति 87 हॉर्स पावर है।

"पुरानी" मोटर अधिक आशावादी दिखती है।यह 16-वाल्व टाइमिंग इंजन से लैस है और इसकी शक्ति 106 हॉर्स पावर तक पहुंचती है। जैसा कि कोई मान सकता है, टॉर्क भी भिन्न हैं - वे क्रमशः 140 और 148 एनएम हैं।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि लाडा की समीक्षाग्रांटा 2014” (सेडान) को विशेषताओं के संदर्भ में सकारात्मक विशेषताएं प्राप्त होती हैं। मालिकों का कहना है कि प्रत्येक इंजन सामान्य रूसी सर्दियों की स्थितियों में बहुत आत्मविश्वास से व्यवहार करता है और शुरू होता है, कोई कह सकता है, आधे मोड़ के साथ। सिद्धांत रूप में, यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि कार रूस में बनाई गई थी, और यह मान लेना तर्कसंगत है कि डेवलपर्स ने इसे इसलिए बनाया ताकि यह हमारी मौसम की स्थिति का सामना कर सके।

सभी मॉडल 5-स्पीड ट्रांसमिशन से लैस हैंहस्तचालित संचारण। लेकिन, जैसा ऊपर बताया गया है, "शीर्ष" इंजन के लिए डेवलपर्स ने 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन प्रदान किया। और, इसके अलावा, "रोबोटिक यांत्रिकी" भी है।

सस्पेंशन और ब्रेकिंग सिस्टम

बताते समय इन बारीकियों को ध्यान में रखना भी जरूरी हैलाडा ग्रांटा (सेडान) की तकनीकी विशेषताएं क्या हैं। इस मॉडल में कलिना जैसा ही सस्पेंशन है। लेकिन उन्होंने इस पर अच्छा काम किया और इसे पहले से ही आधुनिक बनाकर जारी किया। इंडिपेंडेंट मैकफ़र्सन स्ट्रट सामने है, और सेमी-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन पीछे है।

ब्रेक के बारे में कुछ शब्द कहे जाने चाहिएसिस्टम भी एक महत्वपूर्ण बारीकियां है. लेकिन ग्रांटा के ब्रेक सबसे साधारण और सरल हैं। कार का अगला हिस्सा डिस्क मैकेनिज्म से लैस है, जबकि पिछला हिस्सा ड्रम मैकेनिज्म से लैस है। सच है, उत्पादन के दौरान ब्रेक सिस्टम में कुछ खराबी की पहचान की गई थी, इसलिए मॉडल की काफी अच्छी संख्या में प्रतियां वापस बुलानी पड़ीं।

लागत और विन्यास

तो, आज विकल्प क्या हैं?क्या यह कार हमें ऑफर की गई है? लाडा ग्रांटा (सेडान) का विन्यास इस प्रकार है। पहला है "मानक"। यह केवल 87-हॉर्सपावर इंजन, 13-इंच स्टैम्प्ड व्हील, फैब्रिक इंटीरियर, ऑडियो तैयारी, एयरबैग, हाइड्रोलिक हेडलाइट रेंज कंट्रोल, इम्मोबिलाइज़र और अन्य सरल उपकरणों के साथ उपलब्ध है। दूसरी है लाडा ग्रांटा सेडान नोर्मा। उपलब्ध सभी चीजों में एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रॉनिक विंडो लिफ्ट, एक केबिन एयर फिल्टर, एक समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, 14 इंच के पहिये और हेडरेस्ट शामिल हैं। प्लस - इलेक्ट्रिक ट्रंक ढक्कन लॉक और सेंट्रल लॉकिंग।

और अंत में, "लक्स" का प्रदर्शन।उपरोक्त सभी में, एक फ्रंट पैसेंजर एयरबैग, सीट बेल्ट, बीएएस और एबीएस सिस्टम, एयर कंडीशनिंग, 15 इंच के मिश्र धातु के पहिये, फॉग लाइट, एक मल्टीमीडिया सिस्टम और गर्म फ्रंट सीटें जोड़ी गई हैं।

"मानक" संस्करण की कीमत लगभग 311,600 रूबल, "नोर्मा" - 343,000 रूबल है। "लक्स" के लिए आपको कम से कम 441,600 रूबल का भुगतान करना होगा। खैर, सामान्य तौर पर कीमतें कम हैं - और यह अच्छी खबर है।