हर ब्रेकिंग सिस्टम के दिल में ब्रेक लगा रहे हैंसिलेंडर। उनके पास एक सरल संरचना है। लेकिन मरम्मत को अंजाम देने के लिए, आपको उनके डिजाइन, साथ ही विफलता के लक्षणों को जानना होगा। मरम्मत में नए सीलिंग तत्वों की स्थापना शामिल है, जिसके लिए एक ब्रेक सिलेंडर मरम्मत किट बनाई गई है। हम अपने आज के लेख में इस बारे में बात करेंगे।
कार में ब्रेकिंग सिस्टम की विशेषताएं
इसकी संरचना के कारण कार्यशील द्रवकम संपीड़न अनुपात है। इसे उबालने के लिए बहुत उच्च तापमान की आवश्यकता होती है। इसलिए, इसका उपयोग किया जाता है। आधुनिक ब्रेक आमतौर पर दोहरे सर्किट प्रकार के होते हैं। तरल पदार्थ आकृति के साथ चलता है और एक्ट्यूएटर्स पर कार्य करता है, जिसके कारण पैड संकुचित होते हैं।
फ्रंट-व्हील ड्राइव वाले वाहनों पर, ब्रेक के लिएपहले सर्किट द्वारा फ्रंट राइट और रियर लेफ्ट व्हील्स को सेव किया गया है। दूसरा बाएं और दाएं पीछे के लिए जिम्मेदार है। रियर व्हील ड्राइव वाहनों में सिस्टम का डिज़ाइन थोड़ा अलग है। यहां, पहला सर्किट सामने के पहियों के लिए ब्रेकिंग प्रदान करता है, और दूसरा पीछे के लिए।
ब्रेक सिस्टम में प्रत्येक दो सर्किटमास्टर सिलेंडर या वैक्यूम एम्पलीफायर में स्थित अलग-अलग कक्षों द्वारा विभाजित। यह उनमें से एक की विफलता की स्थिति में आंशिक ब्रेकिंग की संभावना प्रदान करना संभव बनाता है। वर्णित डिजाइन काफी विश्वसनीय है, लेकिन कभी-कभी यह खराबी हो सकती है। इसलिए, टूटने को खत्म करने के लिए, काम करने वाले ब्रेक सिलेंडर या मुख्य एक (GTZ) के लिए एक मरम्मत किट का उपयोग किया जाता है। यह महत्वपूर्ण तकनीकी तत्वों को काम करने के लिए बहाल करने की अनुमति देता है।
ब्रेक सिलेंडर डिवाइस
GTZ फ़ंक्शन - पेडल से प्रयास का प्रसारण औरइसे तरल पदार्थ पर दबाव में परिवर्तित करना, जो फिर ब्रेक पर दबाएगा। मास्टर सिलेंडर एक वितरण सिलेंडर है। यह एक शरीर है जिसके अंदर पुशर और पिस्टन होते हैं।
बाहर एक कुंड है।इसमें तरल होता है। ब्रेक की दक्षता में सुधार करने और पेडल को दबाते समय आवश्यक प्रयास को कम करने के लिए, आधुनिक कारों में वैक्यूम बूस्टर भी होता है। इसे GTZ के साथ मिलकर स्थापित किया गया है। उत्तरार्द्ध सीधे वैक्यूम एम्पलीफायर के कवर के ऊपर स्थित है। GTZ के साथ टैंक में छेद हैं - मुआवजा और बाईपास।
डिवाइस कनेक्टिंग भी प्रदान करता हैट्यूब। वे द्रव जलाशय और सिलेंडर को जोड़ते हैं। रिटर्न स्प्रिंग्स पिस्टन को उसकी मूल स्थिति में वापस ले जाते हैं। कफ का उपयोग द्रव के रिसाव को रोकने के लिए किया जाता है। प्रणाली में अंतर दबाव सेंसर भी हैं। वे, खराबी की स्थिति में, कार के चालक को सर्किट में ब्रेकडाउन के बारे में सूचित करते हैं।
GTZ के मुख्य तत्व पिस्टन हैं।उन्हें एक के बाद एक स्थापित किया जाता है। उनमें से एक वैक्यूम बूस्टर रॉड द्वारा दबाया जाता है, जबकि दूसरा पिस्टन स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ सकता है। रबर कफ द्वारा काम कर रहे तरल पदार्थ के लीक से सिस्टम को संरक्षित किया जाता है। इन तत्वों को समय-समय पर बदलना पड़ता है - इसके लिए, एक ब्रेक सिलेंडर मरम्मत किट का उपयोग किया जाता है।
ऑपरेशन के सिद्धांत
जब दबाव पेडल पर लगाया जाता है, तो VUT रॉडपिस्टन पर कार्य करता है। आंदोलन की प्रक्रिया में, यह विस्तार छेद को अवरुद्ध करेगा। इससे पहले ब्रेक सर्किट में दबाव बढ़ेगा। फिर दूसरे सर्किट में दबाव बढ़ेगा।
दबाव की अधिकतम मात्रा ऑपरेशन सुनिश्चित करेगीब्रेक तंत्र। जब ब्रेक की आवश्यकता नहीं होती है, तो पिस्टन वापस वसंत की कार्रवाई के तहत अपनी मूल स्थिति में लौट आएगा, और दबाव वायुमंडलीय दबाव के करीब वापस आ जाएगा।
विशिष्ट दोष और लक्षण
जब पैड अत्यधिक बाहर पहना हो या जबसिस्टम से ब्रेक द्रव का रिसाव, इसका स्तर कम हो जाता है, निदान किया जाना चाहिए। जब तक खराबी को समाप्त नहीं किया जाता है तब तक कार को संचालित करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। सिस्टम के सभी तत्वों का निरीक्षण करना आवश्यक है। दोषपूर्ण भागों को बदल दिया जाता है, और मुख्य उपभोग्य सामग्रियों में ब्रेक सिलेंडर मरम्मत किट होती है।
अवसादन, नरम पेडल, अप्रभावी ब्रेकिंग
प्रणाली की दक्षता घट सकती है,अगर यह अपनी तंगी खो देता है। अधूरा पंपिंग या सर्किट में हवा के प्रवेश के कारण पेडल नरम हो जाता है। इन संकेतों को भी देखा जा सकता है यदि मास्टर सिलेंडर ऑर्डर से बाहर है, अगर किसी कर्मचारी को जाम या ओवरहीट किया गया है, या इसमें एक तरल उबला हुआ है।
यदि पेडल बहुत कड़ा हो, तो खराबीएक वैक्यूम बूस्टर, नली या VUT नियंत्रण वाल्व के लिए देखा जाना चाहिए। यदि रियर ब्रेक के साथ खराबी उत्पन्न हुई है, तो रियर ब्रेक सिलेंडर मरम्मत किट बचाव के लिए आएगी।
लंबी पेडल यात्रा
ऐसा तब होता है जब यह गलत तरीके से किया जाता है।ड्रम तंत्र का समायोजन। यह तब भी हो सकता है जब पैड को हवा देना या पहना जाना। यह खराबी बहुत खतरनाक है, क्योंकि ब्रेक लगाना सही स्थिति में प्रभावी नहीं होगा। इससे आपातकालीन स्थितियां पैदा होती हैं।
यदि ब्रेक पेडल फर्श पर गिर जाता है, तो टूटनासिलेंडर में पाया जाना है। शायद काम करने वाला या मुख्य तत्व बहुत खराब हो गया है, या सिस्टम को खराब कर दिया गया है। समस्या को ठीक करने के लिए, आपको सील को बदलने की आवश्यकता है, और ब्रेक सिलेंडर मरम्मत किट इसकी मदद करेगी।
खड़खड़
यह पैड पर अत्यधिक पहनने का संकेत देता है।इस समस्या को खत्म करने के लिए, पैड या डिस्क को बदलने के लिए पर्याप्त है। सीटी खराब गुणवत्ता वाले घर्षण तत्वों को इंगित करता है। इस मामले में मरम्मत किट की आवश्यकता नहीं है।
पेडल अटक जाता है और जब्त हो जाता है
इस खराबी का कारण यह है कि GTZ आवास में विस्तार छेद भरा हुआ है या अवरुद्ध है।
यदि पेडल चिपक जाता है, तो यह जाम का संकेत देता है।सिलेंडर में गंदगी प्रवेश के कारण GTZ में पिस्टन। यह काम करने वाले तरल पदार्थ में अतिरिक्त नमी की उपस्थिति का संकेत भी दे सकता है - यह हीड्रोस्कोपिक है। छोटे ठोस कण धूल के साथ सिस्टम सर्किट में भी प्रवेश कर सकते हैं। यही कारण है कि सिस्टम में तरल पदार्थ को नियमित रूप से बदलने की सिफारिश की जाती है।
पेडल दबाने के बाद वापस नहीं आता है
इस खराबी के कई कारण हैं। इसलिए, GTZ पिस्टन पर रिटर्न स्प्रिंग्स विफल हो सकते हैं। पैडल ड्राइव में विभिन्न टूटने भी संभव हैं।
VUT शरीर पर ब्रेक द्रव
तरल या उसके निशान उस स्थान पर दिखाई देते हैं जहां VUT हैब्रेक सिलेंडर से जुड़ता है। कारण मास्टर ब्रेक सिलेंडर में कम दबाव कॉलर कफ की विफलता से जुड़े हैं। इसे बदलने की जरूरत है। यह आइटम मरम्मत किट से लिया जा सकता है। यह एक नए इकट्ठे आइटम से कम खर्च करता है।
जीटीजेड पुनर्संयोजित में क्या शामिल है
तो, मुख्य ब्रेक सिलेंडर की मरम्मत किटVAZ और अन्य कारों में वह सब कुछ होता है जो आपको इकाइयों को पुनर्स्थापित करने के लिए आवश्यक होता है। पूरा सेट लागत, निर्माता और काम के प्रकार पर भी निर्भर करता है जिसके लिए यह या उस सेट का इरादा है।
विचार करें कि ब्रेक सिलेंडर मरम्मत किट में VAZ-2110 शामिल है। इसमें आप पा सकते हैं:
- जीटीजेड के लिए सुरक्षात्मक टोपी।
- पिस्टन सिर सील।
- GTZ के लिए कफ।
- क्लच रिलीज सिलेंडर से ब्लीड होज़ के लिए कैप।
- दो पिस्टन और उनके लिए स्प्रिंग्स लौटें।
- ओ-रिंग, सीटें।
- स्प्रिंग्स के लिए धारकों।
- धारक शिकंजा।
किट अधूरी हो सकती है, जिसमें हैंकेवल GTZ कफ और पूर्ण, जहां सभी सूचीबद्ध भाग शामिल हैं। विशेषज्ञ अनुशंसा करते हैं, उस स्थिति में जब आपको ब्रेक सिलेंडर मरम्मत किट को बदलने की आवश्यकता होती है, बिल्कुल बाद के प्रकार का अधिग्रहण।
निदान
पहला कदम डायग्नोस्टिक को पूरा करना हैप्रक्रियाएं। तो, लीक और दरारों के लिए सिलेंडर की जांच करें, साथ ही साथ कसने के लिए सीलिंग तत्व। इसके अतिरिक्त, वे सिलेंडर दर्पण की स्थिति को देखते हैं - इसमें गोले नहीं होने चाहिए, साथ ही साथ अन्य क्षति भी होनी चाहिए। दर्पण में ज्यामितीय परिवर्तन की भी अनुमति नहीं है। फिर सिलेंडर और पिस्टन के बीच की मंजूरी की जांच करें।
यदि ब्रेक सिस्टम के संचालन में कोई बदलाव हैं, तो ब्रेक सिलेंडर की मरम्मत किट इसे मरम्मत करने में मदद करेगी। सच है, इसकी मदद से केवल छोटे दोषों को समाप्त किया जा सकता है।
हम सिलेंडर के प्रदर्शन को बहाल करते हैं
सबसे पहले, बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को हटा दें औरजलाशय से टर्मिनल जिसमें ब्रेक द्रव होता है। यह आवश्यक है ताकि ECU एक त्रुटि संदेश प्रदर्शित न करे। फिर, वहां मौजूद सभी तरल पदार्थ ब्रेक सिस्टम से निकल जाते हैं।
यह सिरिंज और ट्यूब के साथ किया जाता है। कुछ तरल सिस्टम को नहीं छोड़ेंगे, इसलिए संभावित ड्रिप को हटाने के लिए चीर की आवश्यकता होगी।
सभी पाइपलाइनों को काट दिया गया हैडूब जाना चाहिए। अगला, GTZ को हटा दें। सिलेंडर को हटाने के बाद, पुराने सील भागों को हटा दें, और कफ को शरीर से हटा दिया जाता है। फिर सीलिंग भागों की सीटों को धूल और गंदगी से साफ किया जाता है।
निष्कर्ष
ब्रेकिंग सिस्टम एक महत्वपूर्ण घटक हैकोई भी कार। मरम्मत किट की मदद से, आप मुख्य सिस्टम भागों को जल्दी और सस्ते में बहाल कर सकते हैं जो अक्सर विफल होते हैं। मुख्य बात यह है कि समय पर अद्यतन के बारे में याद रखना और, यदि आवश्यक हो, तो मास्टर ब्रेक सिलेंडर मरम्मत किट का पूर्ण प्रतिस्थापन या आपके वाहन के अन्य महत्वपूर्ण हिस्से।
