अनुभवी मोटर चालक जानते हैं कि एक बड़ाकुछ कार ब्रेकडाउन जिनमें महंगी मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है, शीतलन प्रणाली की खराबी के साथ जुड़े हुए हैं, जो इंजन को खुद को गर्म करने का कारण बनता है। आमतौर पर, शीतलन प्रणाली को केवल तभी याद किया जाता है जब महत्वपूर्ण परिस्थितियां होती हैं। सबसे अच्छा, कार के मालिक इसमें एक सामान्य तरल स्तर बनाए रखने की कोशिश करते हैं, और यदि वे तरल के घनत्व को मापते हैं, तो यह पूरी तरह से आदर्श है। लेकिन पूरे शीतलन प्रणाली को ध्यान देने की आवश्यकता है।
शीतलन प्रणाली की विफलता के मुख्य कारण हैं:
- तरल में विभिन्न कणों की उपस्थिति के कारण पानी के पंप में तेल सील के विनाश के कारण जकड़न की हानि;
- पैमाने, जमा और जंग के साथ मिश्रण के संदूषण के कारण गर्मी हस्तांतरण की गिरावट।
उस में किसी भी कार के संचालन के दौरानयदि शीतलन प्रणाली को पानी से भर दिया जाता है, तो पैमाने धीरे-धीरे शीतलन जैकेट की दीवारों पर बनता है, जो रेडिएटर पाइप के माध्यम से इंजन से पानी तक गर्मी के कुशल हस्तांतरण के लिए एक बाधा बन जाता है। इसके अलावा, पाइपों का मार्ग भरा हुआ है, जो शीतलक के संचलन को धीमा कर देता है, जो कार इंजन के गंभीर ओवरहेटिंग का सबसे संभावित कारण हो सकता है। शीतलन प्रणाली को वर्ष में दो बार फ्लश किया जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इसके प्रदर्शन से समझौता नहीं किया गया है। फ्लश करने के कई तरीके हैं। यदि हम एक छोटे पैमाने पर निर्माण के साथ काम कर रहे हैं, तो सिस्टम को साधारण पानी से भरा जा सकता है, जबकि यह रेडिएटर और कूलिंग जैकेट को अलग-अलग rinsing के लायक है।
इंजन कूलिंग सिस्टम फ्लशिंग
आपको थर्मोस्टेट को निकालना होगा, फिर नीचेसामान्य संचलन के विपरीत रेडिएटर में पानी को निर्देशित करें, इसे निचली शाखा पाइप के माध्यम से पेश करें, और ऊपरी एक के माध्यम से इसे हटा दें। पानी को ऊपरी शाखा पाइप के माध्यम से इंजन कूलिंग जैकेट में पेश किया जाता है, और निचले एक के माध्यम से जारी किया जाता है। आप सिस्टम में संपीड़ित हवा के साथ पानी के मिश्रण को एक साथ शुरू करके अच्छे परिणाम प्राप्त कर सकते हैं। शीतलन प्रणाली को फ्लशिंग किया जाना चाहिए जब तक कि गंदा तरल बाहर आना बंद न हो जाए। यदि सिस्टम में बड़ी मात्रा में स्केल है, तो इसे विभिन्न समाधानों के अतिरिक्त पानी की एक बड़ी मात्रा के साथ हटा दिया जाता है। फिलहाल उन्हें एक बड़ी संख्या कहा जा सकता है।
आप एक समाधान का उपयोग कर सकते हैं जिसमें शामिल हैंप्रति 10 लीटर पानी में 200 ग्राम क्रोमिक पीक, जिसे 7-10 घंटे शीतलन प्रणाली में डालना चाहिए, और 500-600 ग्राम निषिद्ध हाइड्रोक्लोरिक एसिड के घोल को 20 ग्राम यूरोट्रोपिन प्रति 10 लीटर पानी में मिलाकर दो घंटे तक डालना होगा। निर्दिष्ट समय बीत जाने के बाद, इंजन को 10-20 मिनट के लिए शुरू किया जाना चाहिए, जिसके बाद समाधान को सूखा जाना चाहिए। इस प्रक्रिया के बाद, 3-4 बार पानी के साथ शीतलन प्रणाली को फ्लश करना आवश्यक है। हाइड्रोक्लोरिक एसिड के अवशेषों को बेअसर करने के लिए, आप सोडा ऐश का घोल 700 ग्राम प्रति 10 लीटर पानी की दर से डाल सकते हैं। एक बार जब लाइमस्केल नरम हो जाता है, तो इसे पहले से सुझाए गए अनुसार rinsing द्वारा हटाया जा सकता है।
वाहन कूलिंग सिस्टम को फ्लशिंग,एंटीफ् yearsीज़र तरल के साथ काम करते हुए, यह 2 साल के ऑपरेशन या 60 हजार किलोमीटर के बाद किया जाता है। यह अग्रानुसार होगा। सबसे पहले, तरल को निचले रेडिएटर टैंक और सिलेंडर ब्लॉक में नाली छेद का उपयोग करके सूखा जाना चाहिए, जिसके बाद आपको पानी में भरने की जरूरत है, इंजन को तब तक चालू करें जब तक कि निचले रेडिएटर टैंक को गर्म नहीं किया जाता है, और फिर निष्क्रिय और कम आवृत्ति पर चलने वाले इंजन के साथ पानी को फिर से सूखा दें। इंजन को रोकने के बाद, इसे ठंडा किया जाता है, फिर फिर से साफ पानी से भर दिया जाता है, और शीतलन प्रणाली को फिर से प्रवाहित किया जाता है। फिर निष्क्रिय गति से चलने वाले इंजन से पानी को फिर से निकाला जाता है। और इसके पूरी तरह से ठंडा होने के बाद, आप ताजा शीतलक में भर सकते हैं।
जैसा कि आप देख सकते हैं, शीतलन प्रणाली को फ्लशिंग करना काफी सरल है, लेकिन इसके लिए कार मालिक से देखभाल और समय पर आचरण की आवश्यकता होती है।
