L'équipage d'aéronef est un concept assez large.En règle générale, cela inclut non seulement l'équipe qui monte dans le ciel, mais également les personnes chargées de maintenir l'avion au sol. Les passagers ne voient pas ces derniers et souvent ne savent même pas combien de professionnels travaillent pour s'assurer que le conseil les livre en toute sécurité à leur destination.
Avion de passagers
L'histoire des avions de passagers a commencé en 1913année en Russie. Cette année-là, le premier avion de passagers de l'humanité "Ilya Muromets", créé par Igor Ivanovich Sikorsky, a été testé avec succès. L'avion pouvait transporter non seulement des passagers, mais aussi du fret, et était également un bombardier.
Depuis lors, beaucoup de choses ont changé dans ce domaine.Les avions transportant des passagers sont devenus des avions à réaction, certains modèles pouvant couvrir des distances de plus de 6 000 kilomètres. Au fil du temps, la composition et le nombre de membres d'équipage ont changé.
Personnel servant un vol de passagers
Tout le personnel qui sert le vol peut être divisé en deux groupes principaux:
- Personnel en coulisse, qui comprend des techniciens au sol, des gestionnaires de vol d'aéroport, des répartiteurs et d'autres employés.
- Équipage d'aéronef. Sa composition dépend du type d'aéronef. Il s'agit du commandant de bord, du copilote, de l'ingénieur et des agents de bord.
L'équipage de conduite doit êtrehautement qualifié. La vie des passagers, la tranquillité d'esprit à bord et une haute qualité de service en vol dépendent des compétences de ces personnes et de la capacité à se conformer strictement aux exigences de sécurité.
La sécurité des vols en général dépend du professionnalisme de chaque employé, et peu importe qu'il décolle dans les airs ou travaille au sol.
Exigences de l'équipage de conduite
Après avoir décidé qui fait partie de l'équipage de l'avion, nous examinerons la profession plus en détail.
Pendant la période soviétique, directement pour le voltrois ou quatre membres d'équipage ont répondu. Aujourd'hui, deux ou trois membres d'équipage font face à cette tâche. En raison du développement des moyens techniques, la profession de navigateur a été complètement supplantée de l'équipage de conduite. De plus, dans le cockpit des installations modernes de vol pour passagers, il y a rarement de la place pour un ingénieur de vol. En règle générale, l'équipage d'un aéronef se compose uniquement du commandant de bord et du copilote, sans compter les agents de bord.
En tant qu'exigence de base pour les pilotesprésenter la soi-disant «plaque». Ce terme fait référence au nombre d'heures qu'il a passées dans les airs. Plus la «plaque» est élevée, plus elle est considérée comme expérimentée. Pour le commandant de bord, le minimum d'embauche sera de 4000 heures de vol. En même temps, il doit avoir entre les mains un brevet de pilote valide. Le commandant d'aéronef est seul responsable de la sécurité de l'aéronef civil et prend toutes les décisions responsables.
Exigences de vol dans l'aviation civileégalement applicable au copilote. Son poste est également appelé commandant adjoint d'équipage. S'il suit une formation à bord, il ne peut pas être qualifié de copilote. Dans le cockpit, le copilote est généralement assis sur le siège droit et le commandant sur la gauche. Toutes les responsabilités entre les deux professionnels sont clairement attribuées. Chacun n'effectue que sa part de tâche.
Hôtesses de l'air
Les agents de bord ont toujours fait la fierté de l'aviation civile. Aujourd'hui, l'équipage de l'avion en tant que personnel de service comprend non seulement des filles, mais aussi des garçons. Les tâches des agents de bord sont étendues:
- Surveillance constante de la cabine de l'avion afin de répondre en temps opportun à toute situation d'urgence.
- Assurer la sécurité des passagers.
- Organisation d'évacuation et de réponse rapide aux urgences, y compris la panique à bord avec de fortes turbulences, de la fumée et autres.
- Service passagers.
Selon le type d'avion, sonle conseil peut travailler de un à quatorze agents de bord. Un gestionnaire de service est souvent un membre de l'équipage d'un avion de passagers. Sa composition est déterminée en fonction de la législation, du type d'aéronef et des exigences supplémentaires de la compagnie aérienne.
Dans l'aviation civile moderne, il y aconcurrence dans la classe du transport de passagers. Il n'est donc pas rare qu'un barman et un cuisinier spécialement formé soient à bord. Ils font également partie de l'équipage de l'avion.
Formation et recyclage des équipages
En règle générale, nulle part dans le monde la présence n'est requise.licences d'agent de bord. La formation et l'instruction en matière de sécurité sont obligatoires. Il comprend la capacité de nager, de réagir rapidement aux situations d'urgence, la formation aux normes de sécurité des vols. Une telle formation est dispensée sur le terrain pendant plusieurs mois, après quoi un examen est réussi. De nombreuses compagnies aériennes surveillent de près les médecins qui vérifient la santé de leurs membres d'équipage. La composition (photo présentée), dont se compose la commission de vol, comprend nécessairement des spécialistes qui testent les pilotes et les agents de bord. Les médecins sans cette pratique ne sont pas admis à la commission.
La situation est différente avec les pilotes. Ils doivent suivre une formation de recyclage chaque année, qui comprend:
- Test en vol (pris une fois par an).
- Test sur simulateur de vol (effectué deux fois par an).
- Cours de recyclage sur le terrain.
Il est également obligatoire pour les pilotespasser la commission médicale. La même exigence s'applique aux ingénieurs de vol. Pour les personnes de plus de 40 ans, une commission médicale est organisée tous les 6 mois, pour les personnes de moins de 40 ans - une fois par an.
Heures de l'équipage
Travailler dans les airs est toujours stressant.C'est pourquoi toutes les personnes qui font partie de l'équipage de l'avion reçoivent un diagnostic de manque de sommeil et de fatigue. La question de savoir combien de temps les membres de l'équipe doivent rester sur le lieu de travail est réglementée séparément par chaque compagnie aérienne, sur la base de la législation du pays.
Néanmoins, cette question reste aiguë.Cela ne s'applique pas aux vols court-courriers. Mais avec des vols d'une durée de 10 à 16 heures, la question est tranchée individuellement. Il n’existe toujours pas de règles générales sur les normes d’heures dans l’aviation civile.
