Il y a un certain cercle de personnes quiaiment l'aviation. Mais certains sont simplement intéressés par les avions en principe. Pour quelqu'un d'autre, la vitesse des avions présente un intérêt particulier. Mais avant de déterminer cette valeur, vous devez savoir que cette vitesse est divisée en vraie, instrumentale et sol.
Когда рассматривается по отдельности каждый из types de vitesses, l'instrument (indicateur ou IAS) est généralement appelé "vitesse sur une flèche large". Dans le passé, les pilotes utilisaient des écharpes pour voler. Avec leur aide, la vitesse a été déterminée en fonction de l'évolution de cette écharpe pendant le vol dans un flux d'air qui circulait autour de la cabine ouverte.
Бесспорно, никакого цифрового значения такой l'appareil de mesure ne pouvait pas céder, mais cela n'était pas non plus nécessaire. Beaucoup plus important était la détermination de la puissance du flux d'air et s'il serait possible de s'y appuyer, tout en éliminant le risque de tomber dans une chute.
Cet appareil a été nommé plus tardvitesse de l'instrument ou pression de tête de l'aéronef. Actuellement, cela est déterminé par un tube sorti de l'avion. Le flux d'air qui y pénètre dévie la flèche de l'appareil lui-même, indiquant ainsi la vitesse de l'instrument.
En outre, il convient de considérer que lors de lala densité de l'air diminue progressivement et, dans l'espace proche, cet indicateur est égal à zéro. Par conséquent, il est important de savoir que, en maintenant une certaine vitesse instrumentale (constante!) Pendant la montée, à certaines altitudes, la vitesse de l'avion peut presque doubler.
Dans ce cas, les performances de l'appareil resterontinchangé, car à la hauteur, il y a beaucoup moins de molécules, ce qui signifie qu'elles obtiennent ici un plus petit nombre par rapport au nombre d'entre elles directement au-dessus du sol. Il en résulte qu'il existe deux vitesses d'aéronef - instrument et vraie.
Contrairement au tableau de bord, vrai (il est également appelé«Vitesse de flèche étroite») n'est pas utilisé pour le pilotage, mais principalement pour la navigation. Cela est dû au fait que lorsqu'il n'y a pas de vent, il n'y a pas de problèmes et s'il y en a un, la vitesse de l'avion changera d'une manière ou d'une autre (soit en diminuant soit en augmentant).
Путевую скорость ранее вычисляли с помощью divisant la distance parcourue par l'avion par le temps. Mais l'émergence de nouveaux systèmes Doppler inertiels et GPS a permis de déterminer cette valeur par d'autres méthodes, chacune étant unique.
Juste avant le décollage, chaque aviona une vitesse nulle. Mais la vitesse de l'avion au décollage pour chaque type de ce transport a la sienne. Et cela dépend de certaines conditions: masse au décollage, température de l'air, altitude de l'aérodrome au-dessus du niveau de la mer et quelques autres.
Ainsi, les avions civils lourds ontl'indicateur varie de 200 à 250 km / h, la moyenne - de 150 à 180, et l'armée - de 250 à 300 km / h. Mais d'année en année sur de nouveaux types d'avions, ces vitesses sont réduites du fait que la conception des différents éléments d'un véhicule donné est en constante amélioration (puissance moteur, mécanisation des ailes).
Le record de vitesse a été établi en 2007.Cette valeur était selon les dernières données 300 km / h. Et la vitesse maximale de l'avion peut aujourd'hui atteindre plus de 850 km / h. Dans ce cas, la vitesse de décollage doit être d'au moins 150 km / h.
Un avion de passagers doit décoller à une vitesse d'environ 300 km / h pour décoller. Il s'ensuit que la vitesse moyenne du transport aérien devrait être d'environ 200 km / h.
Aujourd'hui, il existe un tel avion, dont le nom est supersonique. Sa particularité est que la vitesse de ce transport dans les airs dépasse la vitesse du son.
