8 juin lointain et inquiétant milleDepuis neuf cent vingt ans, une cabane à Obrazheevka - un village du district de Glukhovsky dans la province de Tchernihiv - a annoncé le cri d’un enfant nouveau-né. Le garçon s'appelait Vanya (Ivan). Des décennies passeront et, dans un État appelé Union des républiques socialistes soviétiques, il n'y aura plus de gens qui ne sachent pas où et quand est né le pilote Ivan Kozhedub. Une brève biographie du participant à la Seconde Guerre mondiale et à la Grande guerre patriotique contient des faits qui étonnent l’imagination de tous ceux qui s’intéressent à la tactique consistant à mener des combats aériens lors de la confrontation la plus sanglante avec des pays qui n’a eu lieu qu’au XXe siècle.
Dans le ciel comme à la maison
Ivan Kozhedub n'était pas à l'avant des premiers joursSeconde guerre mondiale et en mars 1943. Cependant, le pilote a réussi à faire preuve de tant de courage, de maîtrise et d'une maîtrise inégalée de la guerre qu'il est devenu trois fois le héros de l'Union soviétique. Déjà en temps de paix, le pays comprenait les avantages du projet pilote en attribuant le titre de «maréchal de l'aviation» (1985).
Kozhedub I.N.combattu avec l'ennemi dans le cadre des forces alliées. Le pilote le plus titré de la Seconde Guerre mondiale s'est précipité pour effectuer des missions de combat 366 fois, a vaincu 120 batailles aériennes et éliminé 62 avions fascistes.
Ace frappe les cibles avec brio, en utilisant le moindrel'ennemi manque. Hit exactement la cible de n'importe quelle position de l'avion. La machine Kozhedub était invulnérable: même après avoir subi de graves dommages, elle restait toujours "sur le côté". Des amis qui se sont battus ont dit à son sujet: "dans le ciel, comme à la maison".
Deux dates de naissance
Le personnage inflexible d'Ivan Kozhedub, son habiletépour trouver un moyen de sortir dans n'importe quelle situation ont été posées dans la petite enfance. Cinq enfants ont grandi dans une famille cultivant la terre. Père (ancien marguillier), a élevé ses enfants avec soin, a rejoint le travail de bonne heure.
Déjà à l'âge de 5 ans, Vanya marchait la nuitgarde le jardin. Le chef de famille a compris que cette protection était peu utile, mais il a estimé que de tels tests renforcent le caractère et leur enseignent comment surmonter les difficultés. Plus tard, le garçon a aidé les éleveurs à suivre le troupeau jusqu'à des bergers adultes (il était une réserve). Je n’avais pas peur du travail, je pensais: la route sera maîtrisée par le piéton.
En 1934, un garçon de 14 ans a terminé ses études enécole rurale. Deux années de connaissances acquises à la faculté du travail (les départements ouvriers préparaient les ouvriers et les paysans à la formation dans les écoles supérieures). En 1936, il passa les tests d'entrée au collège de chimie et technologie (Shostka).
À noter:pour aller au collège, un adolescent a augmenté son âge de quelques années. Il existe des preuves que Kozhedub I.N. Il est né non pas le 8 juin 1920, mais le 6 juillet 1922. En 1939, le futur pilote a commencé à s'entraîner dans l'aéroclub de Shostka. Il a maîtrisé le biplan polyvalent U-2.
Ciel avant
Kozhedubu ne termine pas sa formation à l'école techniqueil est arrivé - au début de 1940, le futur technologue en chimie est devenu un soldat de l’Armée rouge (un militaire de l’Armée rouge des travailleurs et des paysans). Le destin l’a dirigé différemment: à la chute de la quarantième année, Ivan Nikitovich a reçu le «diplôme» de l’école de pilotes de l’aviation militaire de Chuguev (depuis mars 1941, l’école de pilotes). En tant que meilleur cadet, il a été laissé dans l'établissement d'enseignement en tant que pilote instructeur pour enseigner aux débutants.
Mais au premier plan aussi, ils avaient besoin de telscombattants responsables, comme Kozhedub Ivan Nikitovich. Une brève biographie indique qu'en 1943, il fut envoyé à la 302ème division de l'aviation de combat sur le front de Voronej. C'est ainsi qu'a commencé son parcours en tant qu'idole militaire de nombreuses générations de résidents de l'URSS et de la Fédération de Russie.
Dans la première bataille, son La-5 a été endommagé- de l'allemand "Messer", et en même temps - des artilleurs antiaériens soviétiques menant la bataille. Kozhedub a toutefois réussi à atterrir sur un avion endommagé. Il semblait que sa carrière de pilote était terminée et commençait à peine. Mais le commandant du régiment a soutenu le nouveau venu, lui a donné l’occasion de faire ses preuves lors de combats ultérieurs avec l’ennemi.
Juillet 1943
Le premier avion fasciste abattu par Kozhedub,est devenu Yu-87 ("Junkers"). La bataille a eu lieu le 6 juillet 1943 au cours des combats les plus graves du Koursk. Déjà le 7 juillet, Ivan Junkers était inscrit sur le compte d’Ivan et, deux jours plus tard, 2 chasseurs Bf-109 (Messerschmitt Bf.109 ou Me-109).
Les historiens militaires identifient et décrivent en détailquatre actes héroïques commis par Kozhedub Ivan Nikitovich. Sa brève biographie dans ces événements est la suivante. Le premier acte héroïque date du 30 septembre 1943. En automne, lors du déploiement de l'avion lors de l'escorte des troupes soviétiques traversant le Dnieper, Ivan resta complètement sans protection (sans couvrir le sien), mais ne craignit pas.
Remarquant les "Junkers", il plongea dans le multi-usagesAvion de la Luftwaffe, a éclaté dans le lien ennemi. Choqués par le courage de l'as soviétique, les nazis ont arrêté le bombardement et se sont mis sur la défensive. Ivan Kozhedub a compté sur cela, dont l'exploit est entré dans l'histoire. Profitant du fait que l'un des Ju-87 s'est séparé du groupe, l'a détruit, démoralisant complètement l'ennemi.
Octobre 1943
3 octobre 1943neuf chasseurs monomoteurs La-5 (dont l'avion Kozhedub) ont couvert l'espace pour une opération militaire sur les rives du Dniepr. Les pilotes ont vu dans les nuages une colonne de "raptors" (ce surnom a été donné par le russe "Junkers-87").
9 bombardiers ennemis couvertssix des combattants Me-109. Il semblait qu'ils remplissaient tout le ciel. Malgré le fait que les forces étaient inégales, Ivan Nikitovich a dirigé l'audacieuse attaque de cinq La-5. L'ennemi ne s'attendait pas à ce que le nombre réduit d'avions soviétiques puisse sérieusement résister à leur armada raide, mais ils ont mal calculé.
Quelques minutes après le début de l'attaque au soldeux Junkers se sont effondrés à la fois. Les autres avions des neuf premiers sont immédiatement «sauvegardés». Après un court laps de temps, le 2e neuf Ju-87 s'est également retiré. Les pilotes soviétiques n'ont pas pris le dessus, mais par leur habileté, leur courage sans égal, leur désintéressement.
Il a rattrapé la voiture "en fuite" extrême et l'a transformée enrien n'est Kozhedub Ivan Nikitovich. Une brève biographie de lui indique qu’il a mis un "gros point" dans sa bataille contre les bombardiers en piqué fascistes.
Février 1945
Le deuxième mois de l'hiver 1945a été marquée par des batailles sur l'Oder. Comment Kozhedub Ivan Nikitovich s'est-il distingué dans l'opération Vistula-Oder? Une brève biographie du héros contient ces informations. Dans le ciel au-dessus de l'Oder, l'un des premiers pilotes de l'histoire mondiale a abattu le dernier avion à réaction Me-262. Avant lui, personne ne pouvait vaincre la dernière voiture de la Luftwaffe.
C'est arrivé ainsi.Le 19 février, Kozhedub et son partenaire, D. Titorenko, ont découvert un avion inconnu à trois kilomètres d'altitude. Il vola à grande vitesse, même pour les derniers La-7 (fin 1944, Kozhedub devint commandant adjoint du 176th Regiment Fighter Aviation Regiment, qui avait reçu le chasseur La-7 au cours du dernier mois de l'été. )
Kozhedub a remarqué que l'as allemanddétendu, parce que sa voiture vole "plus vite que la lumière" et que l’espace en dessous peut être laissé sans contrôle. Le pilote soviétique a rencontré la machine ennemie sur un passage à niveau, son chasseur La-7 a tiré sur "l'Allemand" d'en bas, directement "dans le ventre".
Titarenko a alors commencé à tirer trop tôt, maisson attaque a forcé l'ennemi à se tourner vers le Kozhedub temporairement «silencieux», ce qui a déterminé l'issue victorieuse. Lorsque la distance a été réduite au maximum possible, Ivan a ouvert le feu, vainquant le jet "miracle".
Avril 1945
Le deuxième mois du printemps victorieux d’Ivan Kozhedubdécidé de "faire peur" aux alliés - les Américains. Le pilote sans méfiance Kozhedub a défendu le B-17 américain et lui a fait fuir deux chasseurs allemands. Mais presque aussitôt survécu à une puissante attaque de loin. Qui a tiré - dans le feu du combat était incompréhensible. Cependant, deux aéronefs inconnus ont délibérément détruit la machine de guerre soviétique!
Ivan Nikitovich a tourné un but à un tour.et l'assommé. Une autre figurine de voltige (Kozhedub semblait flotter dans le ciel), un tir - et un deuxième attaquant ailé s’est écrasé au sol. Il s'est avéré que les Mustangs de l'US Air Force ont été vaincus. Les alliés ont attribué leur acte perfide au fait qu '"une erreur s'est produite".
En fait, les collègues dans la lutte contre le naziLe fascisme a décidé de tester l'invincible Kozhedub "pour en vérifier la force". Et ici, Ivan Kozhedub ne nous a pas laissé tomber, l’exploit de survie, même dans les situations les plus inattendues, peut être considéré comme une confirmation supplémentaire du fait qu’il est vraiment un héros.
Postface
Alors combien d'avions Kozhedub a-t-il abattus?Ensemble avec les Mustangs des Alliés - 64. Kozhedub I.N. Il a reçu les plus hautes distinctions de son état natal: les ordres de Lénine (4), le drapeau rouge (7), l'étoile rouge (2), Alexander Nevsky, le diplôme de la Première Guerre mondiale, etc., ainsi que les ordres étrangers. Décédé I.N. Kozhedub le 8 août 1991. Lieu de sépulture - Moscou, cimetière de Novodievitchi.
