En 2015, la construction du chemin de fer a commencéroutes contournant l'Ukraine. Le nouveau site reliera le village de Zhuravka, situé dans la région de Voronej, à la petite ville de Millerovo près de Rostov. Jusqu'à présent, la communication ferroviaire entre ces colonies traversait partiellement le territoire de l'Ukraine. Ceux qui devaient se rendre de Voronej à Krasnodar ou, disons, Rostov-sur-le-Don, ont dû traverser la frontière nationale deux fois.
Необходимость создания нового полотна возникла en raison de la détérioration des relations entre Moscou et Kiev. Selon Oleg Tony, vice-président des chemins de fer russes, la construction d'un chemin de fer contournant l'Ukraine est actuellement l'un des principaux projets stratégiques pour la Russie, qui devrait être mis en œuvre dès que possible.
Échelle de construction
La longueur totale de la nouvelle section de la piste seraêtre de 122 kilomètres. Le volume des investissements publics pour le projet est de plus de 50 milliards de roubles. La construction du chemin de fer contournant l'Ukraine est réalisée en utilisant les technologies les plus avancées et en stricte conformité avec la législation russe en vigueur. Sur le territoire du site, il y aura 5 sous-stations électriques et environ 60 kilomètres d'accès externe pour fournir de l'énergie - tout cela permettra d'électrifier entièrement les voies.
Début de la construction du chemin de fer de contournementL'Ukraine s'est produite avec l'aide de 350 pièces d'équipement, qui ont été fournies par les districts militaires occidentaux, centraux et méridionaux et 600 citoyens de la Fédération de Russie qui sont en service militaire.
Entre les mains de qui est la responsabilité du résultat?
Construction d'une voie ferrée contournant l'Ukraineconfiée à l'organisation "Roszheldstroy", qui est une filiale de JSC "Russian Railways", et aux troupes ferroviaires de la Fédération de Russie. Les responsabilités du premier groupe de travailleurs comprennent la création d'un système d'alimentation électrique externe, la construction de sous-stations de traction, l'installation de dispositifs de blocage et de signalisation, la fourniture d'énergie, la pose de traverses et de rails. La compétence du deuxième groupe de spécialistes comprend le remplissage de la fondation et l'installation de petits objets artificiels - par exemple, des ponceaux.
Selon les assurances des chefs de projet, au coursl'exécution des travaux est strictement contrôlée. Chaque jour, des spécialistes des laboratoires de terrain sont envoyés sur le site et des sapeurs professionnels sont affectés aux bataillons.
Construction d'une voie ferrée contournant l'Ukraine: caractéristiques et problèmes
Selon le projet, certaines des voies futurestombe sur un territoire privé - champs ensemencés. Selon le vice-ministre de la Défense de la Fédération de Russie, Dmitri Boulgakov, ils ont réussi à conclure un accord avec les propriétaires de la propriété et, dans un avenir très proche, ils résoudront ce problème.
La majeure partie du territoire du nouveau chemin de ferla toile est située sur un sol fertile. Les responsables militaires enlèvent soigneusement une couche de terre précieuse et la déposent loin de la section de route en construction. À la fin de tous les travaux, le terrain devrait être utilisé pour planter des arbres, des arbustes et d'autres plantes vertes, c'est-à-dire pour créer la beauté pour laquelle la Russie est si célèbre.
Finissons à l'avance
Le projet avance biencalendrier - les militaires rapportent la construction d'environ 150 mètres de remblai par jour. Selon les responsables, tout en maintenant ce rythme, les travaux seront terminés bien avant la date prévue - fin 2017.
Le ministère des transports note que cetteune section de la plate-forme de chemin de fer aurait été construite dans tous les cas - indépendamment de la relation avec l'Ukraine. La nécessité de mettre en œuvre le projet a été envisagée sur la base de considérations relatives au confort de circulation des citoyens russes. Avec l'émergence d'un conflit armé dans un État voisin, il était nécessaire d'assurer la sécurité, qui n'a servi que de catalyseur à la décision de construire un tronçon ferroviaire entre Zhuravka et Millerovo.
