Aujourd'hui, dans les pays leadersprès d'un million de kilomètres de voies ferrées ont été posés dans le monde. De nombreux développements ont été inventés pour améliorer le transport ferroviaire: des trains qui passent de l'électricité aux trains qui se déplacent sur un coussin magnétique sans toucher les rails.
Certaines inventions sont fermement entrées dans nos vies,d'autres sont restés au niveau des plans. Par exemple, le développement de locomotives fonctionnant à l'énergie nucléaire, mais en raison du danger élevé pour l'environnement et des coûts financiers élevés, elles n'ont jamais été construites.
Le premier chemin de fer au monde pour un train gravitaire est en cours de développement, qui se déplacera en raison de son inertie et de sa gravité.
Le transport ferroviaire a un grand potentiel. De plus en plus de nouvelles façons de voyager par chemin de fer sont inventées, même s'il semble que tout dans ce domaine ait été inventé depuis longtemps.
L'origine du transport ferroviaire
Les tout premiers chemins de fer ont commencé à apparaître au milieu du XVIe siècle dans toute l'Europe. On ne peut pas appeler cela le transport ferroviaire dans sa pleine mesure. Des charrettes tirées par des chevaux roulaient le long des voies.
Fondamentalement, ces routes étaient utilisées pour le développement de la pierre, dans les mines et les mines. Ils étaient en bois et les chevaux pouvaient transporter beaucoup plus de marchandises que sur une route ordinaire.
Mais ces voies ferrées avaient desinconvénient: ils se sont rapidement usés et les chariots ont quitté la piste. Afin de réduire l'usure du bois, des bandes de fonte ou de fer ont été utilisées pour le renforcement.
Les premiers chemins de fer, dont les rails sont entièrement en fonte, n'ont commencé à être utilisés qu'au XVIIIe siècle.
Le premier chemin de fer public
Le premier chemin de fer au monde pour le transportpassagers a été construit en Angleterre le 27 octobre 1825. Il reliait les villes de Stockton et Darlington et était à l'origine censé transporter le charbon des mines au port de Stockon.
Le projet ferroviaire a été réalisé par l'ingénieur GeorgeStephenson, qui avait déjà de l'expérience dans l'exploitation et la gestion des chemins de fer à Kilinguoret. Il a fallu quatre ans à l'approbation du Parlement pour commencer à construire la route. L'innovation avait de nombreux opposants. Les propriétaires de chevaux ne voulaient pas perdre leurs revenus.
Le tout premier train qui transportait des passagers a été converti à partir de chariots à charbon. Et en 1833, pour le transport rapide du charbon, la route fut achevée jusqu'à Middlesbrough.
En 1863, le chemin de fer est devenu une partie du chemin de fer du Nord-Est, qui est toujours en service aujourd'hui.
Métro ferroviaire
Le premier chemin de fer au monde qui est passésouterrain, est devenu une percée dans le domaine des transports publics. Les Britanniques ont été les premiers à le construire. Le besoin d'un métro est apparu à un moment où les Londoniens se sont pleinement familiarisés avec les embouteillages.
Dans la première moitié du XIXe siècle, des grappes de charrettes diverses sont apparues dans les rues centrales de la ville. Nous avons donc décidé de «décharger» les flux de trafic en créant un tunnel sous le sol.
Le projet du tunnel souterrain de Londres a été inventé par le Français Marc Isambard Brunel, qui vivait en Grande-Bretagne.
La construction du tunnel a été achevée en 1843. Au début, il n'était utilisé que comme passage pour piétons, mais plus tard, l'idée d'un métro est née. Et le 10 janvier 1893, l'inauguration du premier métro a eu lieu.
Il utilisait la traction de locomotive à vapeur et la longueur des voies n'était que de 3,6 kilomètres. Le nombre moyen de passagers transportés était de 26 000 personnes.
En 1890, les trains ont été modifiés et ils ont commencé à se déplacer non pas à la vapeur, mais à l'électricité.
Chemin de fer magnétique
Le premier chemin de fer au monde sur lequel les trainsdéplacé sur un coussin d'air, a été breveté en 1902 par l'allemand Alfred Seiden. Des tentatives de construction ont été faites dans de nombreux pays, mais la première a été présentée à l'Exposition internationale des transports à Berlin en 1979. Elle n'a travaillé que trois mois.
Les trains sur un chemin de fer magnétique se déplacent sans toucher les rails, et la seule force de freinage du train est la force de traînée aérodynamique.
Aujourd'hui les trains à lévitation magnétiquene peuvent pas rivaliser avec le chemin de fer et le métro, car, malgré la vitesse de déplacement élevée et le silence (certains trains peuvent atteindre des vitesses allant jusqu'à 500 km / h), ils présentent un certain nombre d'inconvénients importants.
Premièrement, cela nécessitera d'importantesinfusions pour la création et l'entretien de routes magnétiques. Deuxièmement, les trains à lévitation magnétique. Troisièmement, le champ électromagnétique cause de graves dommages à l'environnement. Et, quatrièmement, le chemin de fer magnétique a une infrastructure de voie très complexe.
Dans de nombreux pays, y compris l'Union soviétique, ils ont prévu de construire de telles routes, mais ont par la suite abandonné cette idée.
Chemins de fer en Russie
Pour la première fois en Russie, les prédécesseurs des chemins de fer à part entière ont été utilisés dans l'Altaï en 1755 - c'étaient des rails en bois dans les mines.
En 1788 à Petrozavodsk, le premierchemin de fer pour les besoins de l'usine. Et pour le trafic de passagers en 1837, le chemin de fer Saint-Pétersbourg - Tsarskoe Selo est apparu. Des trains à vapeur le suivaient.
Plus tard, en 1909, le chemin de fer Tsarskoïe Selo est devenu une partie de la branche impériale, qui reliait Tsarskoïe Selo à toutes les lignes du chemin de fer de Saint-Pétersbourg.
