Ce qui semble maintenant être une évidenceappartenait à la catégorie de la fantaisie. Candy est devenue largement disponible, mais il y a cent ans, elles étaient terriblement chères et rares. Les téléphones sont dotés de fonctions telles que tous les ordinateurs ne peuvent pas se vanter, et même il y a vingt-cinq ans, seule une grande imagination pouvait permettre à un téléphone de ne pas être une ligne fixe. Le métro, qui fait partie de la vie quotidienne et un moyen de transport pour la plupart des Kieviens, est apparu il y a moins de soixante ans.
Troisième dans l'Union
Le métro de Kiev était le troisième de l'Union soviétiqueaprès la capitale et Leningrad. L'ouverture de la première ligne de métro a eu lieu à la veille de l'anniversaire de la Révolution d'Octobre en 1960. Les premières stations de métro de Kiev formaient une ligne reliant la gare au Dniepr et longeant l'axe central de la ville. Dans un souci de justice historique, il faut noter que le premier projet de métro dans la ville, à l'instar de Londres, a été envisagé à la fin du XIXe siècle, mais les autorités de la ville ne l'ont pas soutenu. Comme ils n'ont pas soutenu un projet similaire au début du XXe siècle, littéralement un an avant les événements révolutionnaires. Déjà dans les années trente, ils ont fait une nouvelle tentative et ont même commencé à effectuer des travaux préparatoires, mais ils ont été interrompus par la guerre et le projet s'est calmé pendant une décennie. Lors de la reconstruction d'après-guerre de la ville, ils ne sont pas revenus à la reprise des travaux souterrains, il n'y avait pas de temps. Mais déjà en 1949, la construction du métro de Kiev a commencé à bouillir.
Démarrage long et croissance rapide
La manipulation souterraine était nouvelle pour les constructeursle terrain n'est pas particulièrement étudié, à cause de quoi des complications sont survenues et les travaux de construction et de raccordement des cinq premières stations s'étalent sur une décennie. À cette époque, l'une des stations de métro les plus profondes du monde, Arsenalnaya, a été construite et la ligne elle-même, appelée Svyatoshinsko-Brovarskaya, est toujours appelée la plus profonde du monde. Les premières stations de métro de Kiev ne sont pas restées longtemps seules. Leur nombre augmentait progressivement et les dates d'ouverture de nouvelles stations étaient constamment chronométrées pour coïncider avec la principale fête de l'Union soviétique. Onze stations de la première ligne de métro avaient déjà été ouvertes lorsque la construction d'une nouvelle ligne a commencé en 1970. La nouvelle ligne s'appelait "Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya" et traversait la ligne existante presque à angle droit. Les premières stations de métro de Kiev sur cette ligne ont commencé à fonctionner en 1976. La troisième et la dernière d’aujourd’hui est la ligne «Syretsko-Pecherskaya», dont les stations ont ouvert en 1989, alors qu’elle avait commencé la construction huit ans plus tôt. La ligne la plus récente reliait le centre historique et le sud nouvellement construit de Kiev. La station de métro Kharkivska a été construite littéralement au centre du nouveau quartier de la ville et mise en service en 1994.
Plan du métro
Les premières gares étaient peu nombreuses et les passagers les connaissaient.tout par cœur. Mais leur nombre a augmenté, des stations de transfert sont apparues et il y avait un besoin urgent de montrer visuellement toutes les stations de métro de Kiev. Le schéma du métro actuel de la capitale de l'Ukraine ressemble à ceci:
Ligne rouge "Svyatoshinsko-Brovarskaya"a maintenant dix-huit stations et a une longueur de plus de vingt-deux kilomètres. Le bleu "Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya" comprend également dix-huit stations d'une longueur de près de vingt et un kilomètres. La plus jeune, verte "Syretsko-Pecherskaya" ne comprend que seize stations, mais c'est la plus longue - environ vingt-quatre kilomètres.
Stations aujourd'hui
Au départ, les stations étaient nommées, utiliséesce qui était exigé dans le pays de la révolution victorieuse. Mais après la déclaration d'indépendance, la majorité a été renommée. Les stations ont été nommées historiques ou nouvelles, d'après les lieux à proximité desquels elles se trouvaient. Au moment où le Championnat d'Europe de football a eu lieu dans le pays, le métro a acquis les noms anglais des stations et des lieux de transfert vers le train de la ville. Mais malgré le volume important de nouvelles constructions et l'important trafic humain (plus de cinq cent millions de passagers par an), les habitants de la capitale ukrainienne souhaitent se doter de nouvelles stations de métro à Kiev, ce qui permettra de voyager avec le transport urbain le plus pratique sans transferts.
