Le rugissement de l'avion de la firme américaine Boeing signele paradis sur tous les continents, mers et océans. Malheureusement, ce son n'est pas toujours pacifique, l'un des plus grands avionneurs mondiaux s'est depuis longtemps spécialisé dans la production de bombardiers stratégiques, mais cette histoire ne concerne pas eux, mais le paquebot Boeing-767.
Les avions de cette série ont commencé à opérer àlignes nationales et internationales du début des années quatre-vingt du vingtième siècle. Au total, plus d'un millier ont été produits dans les années 767, pour l'industrie aéronautique de tous les pays, c'est un chiffre assez sérieux. Quel est le secret de ce succès?
Boeing 767 - le premier produit en sérieun aéronef bimoteur capable de parcourir des distances de cinq mille milles ou plus sans atterrir. Avant lui, une telle tâche n'était réalisable que pour les machines à quatre moteurs. En soi, ce fait en dit peu, car le passager, en substance, ne se soucie pas du nombre de moteurs installés dans l'avion qui le transporte de Paris, par exemple, à Katmandou. Mais ce n'est qu'à première vue. Deux moteurs encore plus puissants pèsent moins de quatre, ce qui signifie que tout l'avion est plus léger. Vous pouvez prendre plus de passagers et verser plus de kérosène dans les réservoirs. La consommation de carburant est réduite, le vol est moins cher. Telle est la dépendance.
L'avion a un fuselage large, ce qui augmente sa capacité et améliore les conditions de vol.
La série 767 occupe la position médiane entre les séries 757 et 737 d'avions Boeing, c'est-à-dire qu'elle a les dimensions requises pour les compagnies aériennes avec un degré d'encombrement modéré.
Après le Boeing-767, le corps largemonoplan avec une aile basse et deux nacelles de moteur en dessous a commencé à être utilisé par d'autres fabricants, Airbus, Tupolev, Sukhoi. Leurs avions ne sont pas pires et surpassent peut-être même les Boeing dans leurs caractéristiques, car les progrès se poursuivent, mais le fait que la série 767, après tant d'années de production en service, continue de concurrencer avec succès les plus jeunes fabricants, en dit long.
Il y a un cas connu où le 767th avec des moteurs en panne a volé plus de cent kilomètres et a atterri avec succès, après avoir subi des dommages mineurs, après l'élimination desquels il est revenu en service.
Les compagnies aériennes russes utilisent largementBoeing 767. Aeroflot exploite onze avions, Transaero - cinq, ils font partie de la flotte de Krasnoyarsk Airlines, de la Russie et d'autres transporteurs aériens nationaux. Dans le même temps, aucun des avions de ce type dans notre pays ne s'est écrasé.
Les passagers russes ont apprécié la commodité du vol surBoeing 767. L'aménagement intérieur est devenu classique, avec trois sièges dans la rangée du milieu et deux de chaque côté, donc quatre sièges sur sept ont un accès direct à l'allée.
Même Roman Abramovich a un tel avion; à la demande du propriétaire, il est peint dans des couleurs blanc-gris-acier.
