Boeing 757-300 est un moyen et long-courrierun paquebot qui a effectué son premier vol le 2 septembre 1996. Après la certification, l'avion est entré en service chez Condor en mars 1999. L'avion est utilisé à la fois sur les vols réguliers et les opérateurs de vols charters. Le grand degré de similitude structurelle et opérationnelle avec les autres modèles Boeing fait de cet avion une option rentable pour les compagnies aériennes qui utilisent les fournitures et les équipes de pilotes existantes.
Boeing 757-300 est une version agrandie de Boeing757-200. Il mesure 7 mètres de plus que son prototype, ce qui lui permet de transporter 20% de passagers en plus à bord et d'augmenter le volume de la soute jusqu'à 50%. Ainsi, le Boeing 757-300 peut accueillir jusqu'à 289 passagers en version charter, avec un coût par siège par kilomètre inférieur de 10%, le meilleur de ce segment de marché. Cet avion n'est pas destiné à remplacer le Boeing 757-200, comme on pourrait le penser. Les deux modèles continuent à être produits. Le Boeing 757-300 a le même niveau de complexité de contrôle que le Boeing 767 et, par conséquent, peut être contrôlé par des pilotes de cette classe d'avions sans un long processus de recyclage.
Boeing 757-300 perpétue la tradition de fiabilité etla simplicité du Boeing 757-200. Les deux versions ont le même tableau de bord et le même système de contrôle, bien que certaines spécifications aient été modifiées. En plus du fuselage agrandi, il s'agit de roues et de pneus neufs, d'un train d'atterrissage, de revêtements de passage de roue arrière, d'un frein et d'une aile renforcée. Ce modèle dispose de huit sorties standard, dont quatre sorties d'aile, une de chaque côté.
La conception réussie du Boeing 777 est devenue un prototype pourBoeing 757. La disposition des sièges a été choisie de telle sorte que l'intérieur de l'avion est un espace spacieux et confortable, qui est également parfaitement adapté au nettoyage. L'intérieur est éclairé par un éclairage doux qui, combiné aux lignes fluides du plafond, crée une ambiance agréable. La conception améliorée de la garniture de pavillon crée également un espace de stockage supplémentaire. Le système de climatisation de l'habitacle a été modifié pour accueillir plus de passagers du Boeing 757. Les avis des passagers sont positifs quant aux modifications apportées au système. En particulier, une chambre de climatisation et des ventilateurs plus puissants ont été ajoutés. L'avion est également équipé de toilettes à vide, ce qui réduit considérablement le temps de service entre les vols.
Le tableau de bord de l'avion est conçu pourtravail de deux pilotes et est équipé d'écrans électroniques. Le système de commande de vol informatisé et entièrement intégré permet une manœuvre et un contrôle autonomes de l'avion du décollage à la descente et à l'atterrissage. En combinant le contrôle numérique de la navigation, la puissance du moteur et le contrôle de l'avion, ce système garantit une sélection d'itinéraire optimale et donc des temps de vol les plus courts.
Moteurs Boeing 757-300 et Boeing 757-200 égalementtrès similaires dans les caractéristiques. Les puissantes turbines à double circuit produites par Rolls-Royce ou Pratt & Whitney font de ces avions l'un des plus économiques et des meilleurs en termes de performances acoustiques.
