Le jumbo jet, le jet géant, est le nom de cet avion dans le monde entier. Il est en effet très grand, cette qualité est à la fois un avantage et un inconvénient.
En 1970, lorsque le 747th a été présenté au leadercompagnies aériennes, de nombreux transporteurs doutaient que les fonds investis dans son achat porteraient leurs fruits. Dans un premier temps, ces craintes étaient justifiées, la crise pétrolière des années soixante-dix a entraîné une forte diminution de l'intensité du transport aérien. Cependant, Boeing c'est aussi Boeing afin de résister aux défis des conditions du marché.
Dans la classe des avions de ligne conçuspour les vols long-courriers avec un grand nombre de personnes à bord, cet avion était inégalé, par conséquent, le refus d'un certain nombre de compagnies aériennes de l'exploiter n'a pas semé la panique chez l'un des principaux avionneurs mondiaux, mais leur a seulement fait réfléchir à l'amélioration de leur avion. À l'automne 1984, le développement de la modification 747-300 a commencé et au printemps 1985, il a été mis en production sous le nom de Boeing 747 400. En fait, c'était déjà un nouvel avion, même s'il avait beaucoup en commun avec le prototype, en particulier son apparence.
Le schéma Boeing 747 400 reste le même. Une configuration à deux niveaux avec un cockpit surélevé, quatre moteurs sur des pylônes sous l'aile, chacun étant plus puissant que tous les moteurs du 707e Boeing combinés, une charge utile et une capacité énormes combinées à une vitesse élevée - c'est une brève description du Jumbo Jet mis à jour. Le nombre de passagers qu'il peut transférer en même temps est comparable au nombre de touristes sur un bateau de croisière océanique. Ainsi, en 1991, le Boeing 747 400 de la compagnie aérienne israélienne El-Al a livré plus de 1 100 réfugiés rapatriés d'Ethiopie dans leur patrie historique. En mode normal, le nombre de passagers transportés avec des bagages atteint cinq cents.
La conception modifiée utilise de nouveauxalliages, dont les technologies ont été développées pour les avions des séries 757 et 767 ultérieures, à la suite desquelles la cellule est devenue plus légère de près de trois tonnes. Les consoles de l'aile, allongées de 3,7 mètres, étaient équipées d'extrémités verticales de 180 cm de hauteur, ce qui améliorait la stabilité du paquebot lors d'une manœuvre.
Le confort des passagers à bord du Boeing 747. La photo de la cabine montre la présence de complexes de divertissement individuels, dont les moniteurs sont montés dans les sièges, même en deuxième classe.
L'avionique est devenue complètement numérique, ce qui a réduit le nombre de membres d'équipage à deux, éliminant l'ingénieur de vol.
Travailler pour augmenter encorela capacité de passagers et la capacité de fret, prévues par la direction et les ingénieurs de la société, sont actuellement gelées, car ces dernières années le volume des ventes du paquebot a diminué. Au total, plus de 1 400 avions de ligne de ce type ont été produits. Le Boeing 747 400, en service depuis 1989, représente environ un tiers de la flotte mondiale d'avions de cette série.
Un avion aussi cher peut se permettreacquérir uniquement les plus grandes compagnies aériennes au monde, telles que KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa et d'autres transporteurs tout aussi connus. En Russie, les opérateurs de ce paquebot sont Transaero et Air Bridge Cargo.
