Cet article parlera du carburateurVAZ-2101. C'est l'élément principal du système d'injection de carburant. Et il y a pas mal de problèmes avec le carburateur. Et tout le monde ne sait pas comment le réparer et l'ajuster correctement. Les bons artisans sont parfois impossibles à trouver avec du feu pendant la journée. Bien sûr, avant de pécher sur le système d'injection, vous devez vous assurer que c'est elle qui a échoué. Parce que les plonge pendant l'accélération, un long démarrage du moteur, son fonctionnement irrégulier peut être causé non seulement par des dysfonctionnements dans le système d'alimentation en carburant, mais aussi dans l'allumage.
Carburateur "penny"
Sur les voitures VAZ de la série classique, enEn particulier, sur le modèle 2101, plusieurs types de carburateurs sont installés. Ils présentent certaines différences, par exemple la taille des buses, la présence d'un correcteur de vide. Si nous parlons d'un carburateur penny, il ne convient que pour une installation sur les moteurs utilisés dans ce modèle de voiture. La raison en est que le distributeur est utilisé sans correcteur de vide. Les voitures plus modernes sont équipées de systèmes d'allumage dans lesquels la soupape est réglée à l'aide d'un vide. Et nous ne parlons pas seulement de BSZ, mais aussi de contacts (classiques). Dans les conditions de votre garage, il est assez difficile d'effectuer l'entretien et le réglage du carburateur, car cela nécessite non seulement un outil, mais aussi des connaissances, une compréhension du principe de fonctionnement du système d'injection. Mais surtout, vous devez savoir comment le carburateur est connecté au système d'alimentation en carburant.
Systèmes de carburateur Penny
Mais vous pouvez le faire vous-même sans aucun problèmeréglage du ralenti, nettoyer les jets, évaluer visuellement l'état d'un élément tel qu'une pompe d'accélération et en cas de panne, le remplacer. Vous pouvez également changer tous les joints, joints toriques, nettoyer les conduites de carburant pour ramener le système d'injection à la normale. Il est à noter que tous les ajustements ne doivent pas avoir lieu de toute façon, mais en tenant compte du pourcentage de CO2 dans le système d'échappement. Il est à noter que le carburateur VAZ-2101 contient un système de flotteur qui vous permet de maintenir le niveau d'essence requis, ainsi que de l'ajuster. Pompe d'accélérateur, système de dosage principal, éconostat, mécanisme de réglage du ralenti - nous vous en dirons plus sur chacun de ces systèmes.
Mécanisme à flotteur pour régler le niveau d'essence
Et cela vaut la peine de commencer par la conception du flotteur. Pour maintenir un niveau normal d'essence, un mécanisme de flotteur est nécessaire, qui est installé dans la chambre du même nom. S'il y a un niveau très petit ou très élevé, le moteur ne fonctionnera pas correctement. Souvent, un tel dysfonctionnement se produit lorsqu'il y a une fuite dans la vanne à pointeau. Dans le cas où de l'essence de mauvaise qualité est utilisée, elle contient des impuretés, le carburateur VAZ-2101 se colmatera rapidement. Des impuretés pénètrent dans les systèmes du carburateur et obstruent les trous. Par conséquent, il est nécessaire d'inspecter soigneusement toute la conduite de carburant, de remplacer les filtres, puis de nettoyer la soupape. Si nécessaire, réglez le niveau d'essence dans la chambre à flotteur.
Système de démarrage et électrovanne
Très souvent, le "penny" tombe en panne dans le carburateursystème de démarrage ainsi que la marche au ralenti. Si le starter n'est pas complètement fermé lors du démarrage à froid du moteur, il sera très difficile de le démarrer. Bien sûr, certains gicleurs de carburateur pourraient simplement être obstrués. Dans ce cas, un nettoyage complet vous aidera. Pour éliminer tous les problèmes, il est nécessaire de nettoyer soigneusement l'actionneur du volet d'air. Et aussi, si nécessaire, ajustez cet entraînement pour que l'écart soit normal entre la paroi du carburateur et l'amortisseur lui-même. Dans le cas où le moteur commence à caler au ralenti, la première étape consiste à diagnostiquer l'électrovanne. En particulier, parfois, la tension fournie par le contacteur d'allumage à ce mécanisme est perdue. Pour le vérifier, il suffit d'utiliser un morceau de fil pour connecter son contact central à la borne positive de la batterie. S'il n'y a pas de clic lorsque l'alimentation est connectée, cet appareil est grillé. Il est donc nécessaire de le changer. En cas de clic, il est nécessaire de dévisser l'électrovanne. Nettoyez ensuite son canal, ainsi que le jet.
Ralenti: réglage
Le nouveau carburateur est réglé de la même manière. Étudiez attentivement comment ce processus se déroule. Pour régler le régime de ralenti, vous devez savoir combien de tours le moteur doit développer dans ce mode. Vous devez atteindre une moyenne de 850 tr / min. Pour le réglage, une vis est fournie pour la quantité et la qualité du mélange. Vous devez d'abord tourner la vis numérotée pour atteindre la vitesse nominale. Ensuite, en tournant la vis de qualité, vous atteignez la vitesse maximale. Après cela, tournez la vis numérotée et réduisez la vitesse de rotation à 850 tr / min d'origine. Ensuite, nous recommençons à jouer avec la vis de qualité. Il est nécessaire d'amener le moteur au point où il commence à trembler. Effectuez les derniers réglages en tournant la vis de qualité de quelques tours dans le sens antihoraire pour maintenir le moteur en marche aussi régulièrement que possible.
Soupapes d'étranglement
Veuillez noter que vous devez utiliserl'essence la plus pure. Le carburateur se détériorera rapidement s'il y a des impuretés dans le carburant. La première étape consiste à régler la position des papillons des gaz dans le carburateur. Pour le réglage, ils doivent être complètement ouverts. Vérifiez leur position en tournant le levier d'entraînement jusqu'à ce qu'il s'arrête. Dans la chambre primaire, il est nécessaire que le volet s'ouvre d'environ 13 millimètres. Dans ce cas, l'erreur ne dépasse pas 0,5 millimètre. Ce paramètre peut être modifié en pliant la vrille inférieure dans la direction souhaitée. La chambre secondaire doit ouvrir un maximum de 15 millimètres. L'erreur est la même que pour la chambre primaire. La quantité d'ouverture peut être réglée uniquement en dévissant la tige, qui est située sur l'actionneur pneumatique. L'amortisseur de la chambre primaire n'est pas complètement ouvert; les antennes des leviers doivent commencer à se toucher.
Soupape à pointeau
Lorsque le levier est tourné jusqu'en butée, il doit se fermervolet de carburateur, avec lequel la quantité d'air est régulée. Veuillez noter que lors du réglage, il est nécessaire qu'avec le volet d'air fermé, la chambre primaire soit légèrement ouverte de pas plus de 0,8 millimètre. Pour régler la pompe d'accélérateur, il est nécessaire de tourner dix fois le levier qui contrôle les papillons des gaz. Dans ce cas, l'essence qui sort du pulvérisateur doit être collectée dans un bécher, à l'aide duquel le volume est mesuré davantage. La valeur maximale doit être de 8,75 centimètres cubes. Veuillez noter qu'avant de commencer le test, vous devez pomper la pompe avec un levier afin que tous les canaux soient remplis au maximum. Il est impératif que lors de tous les travaux de réparation, il soit nécessaire de vérifier le serrage du pointeau du carburateur. Il est conseillé d'effectuer ces travaux sur un stand spécial. Il peut être utilisé pour fournir de l'essence au carburateur sous une certaine pression. Et vérifiez si la vanne à pointeau peut supporter la charge.
Kit de réparation de carburateur
Notez que si l'apparenteSi tous les carburateurs sont du même type, le kit de réparation peut être très différent. Lorsque vous vous rendez au magasin pour acheter un kit de réparation, vous devez faire attention non seulement au modèle de voiture, mais également au type de carburateur lui-même. En d'autres termes, si vous avez installé Solex, le kit de réparation de carburateur Ozone ne fonctionnera tout simplement pas pour vous. Il y a généralement deux entretoises dans le kit de réparation, qui sont situées entre les pièces du carburateur. Il comprend également des jets de carburant et d'air, des pulvérisateurs de pompe d'accélérateur, un robinet à pointeau, un filtre à carburant en forme de dé à coudre, un ressort. Il est possible de personnaliser le carburateur VAZ-2101 uniquement si tous ses éléments sont adaptés à l'utilisation. De plus, le kit de réparation doit comprendre plusieurs anneaux en caoutchouc. Veuillez noter que vous devez acheter des kits originaux qui sont produits dans notre pays, pas en Chine. Malheureusement, ce dernier peut ne pas contenir certains éléments qui doivent être changés lors de la réparation du carburateur. Parfois même, ils sont de très mauvaise qualité et il existe également des différences de taille. Par conséquent, il n'est tout simplement pas possible de les installer.
Conclusion
Vous connaissez maintenant les bases de la constructionet réglage du carburateur VAZ-2101. Malgré la complexité relative du système, l'ajustement peut être effectué seul sans trop de difficultés. Bien sûr, lors de l'exécution des travaux, vous aurez besoin d'un kit de réparation de carburateur, qui peut être acheté dans n'importe quel magasin de pièces automobiles. Regardez attentivement le carburateur du fabricant installé sur votre voiture. Après tout, un kit de réparation d'Ozone à Weber ou Solex ne peut pas être installé, ils ont des conceptions complètement différentes.
