La moto Dnepr toujours inoubliable

Les légendes ne naissent pas, elles deviennent des légendes.La même chose peut être dite à propos de la moto Dnepr. Plus récemment, le produit de l’usine de motocyclettes de Kiev a parcouru le pays en annonçant fièrement les rues avec le grondement de son moteur. On pouvait le trouver dans tous les coins, que ce soit la capitale ou une grande ville, et il devait être dans le village. Partout, où que le glorieux Dnieper apparaisse, on puisse trouver ses fans. Aujourd'hui, en raison de la surabondance du marché avec toutes sortes de «jouets» chinois, la moto Dnepr a perdu son ancienne popularité. Mais même maintenant, de temps en temps, si vous cherchez bien, vous pouvez rencontrer les vrais connaisseurs de l'histoire.

La moto Dnepr 11 - le meilleur modèle

La motocyclette de l’usine KMZ de la onzième série a débuté son existence à partir des années 80 lointaines et la publication de cette affaire s’est terminée par une année difficile pour l’entreprise en 1992.

За свои двенадцать лет не прекращаемого L'usine a pu satisfaire le besoin croissant de transport léger en offrant au consommateur des produits de haute qualité. Initialement, le onzième modèle a été créé comme prototype de la célèbre société de motos allemande BMW R71, légèrement modernisée à la soviétique. En général, la moto, bien que "copiée", s’est révélée être très personnelle. Et surtout, le «cheval de fer» a reçu un charisme unique qui le distingue des autres voitures à deux roues.

Dimensions

Moto MT "Dnepr" ne peut pas être appelé compact.Les dimensions de la série MT ont toujours été impressionnantes, en particulier les compagnons de moto éternels - les poussettes. Pourquoi l'usine les a installés jusqu'aux derniers jours est inconnue. En effet, sans cargaison inutile, Dnipro aurait joué avec des couleurs complètement différentes.

Et vous devez donc vous contenter d'une poupe épaisseet plus de poids. La longueur totale de la moto, de la roue avant au bout de l'aile arrière, est de 2 500 millimètres. La largeur, avec la poussette, est de 1700 mm (presque un carré). La moto a une hauteur de 1 100 millimètres. L'empattement est également rien - il "étiré" à 1530 millimètres. Comme vous pouvez le constater, les dimensions sont plutôt grandes. Le poids de la moto est encore plus impressionnant. Et aucun "régime" n'aidera ce miracle. Avec un poids de 335 kilogrammes, la moto Dnepr 11 devient le produit domestique le plus lourd de l'industrie automobile.

Vélo classique

La moto Dnepr est un vélo classique. Cela signifie que l'instance de ce modèle doit avoir les différences correspondantes.

Les motos classiques sont avant toutmotos pour les gens. Ils devraient être à l'aise, car leur tâche est liée à de longs trajets. Et tout d’abord, vous devez faire attention à la selle. MT 11 a deux types de sièges: séparés et solides. Il est clair que plus la selle est large, mieux c'est. Par conséquent, le choix souhaité est une selle solide. Vous pouvez prendre n'importe quelle pose confortable et rouler longtemps.

Его можно использовать как туристический стол или quelque chose comme ça. En outre, les sièges séparés sont similaires aux selles de vélo retirées du vélo de l’Ukraine soviétique. Et cela ne correspond pas du tout au style du «motard». Tout siège, qu’il s’agisse du premier ou du deuxième type, assure un atterrissage direct. Cela signifie que le conducteur n'est pas assis dans un arc. L'atterrissage direct ne vous fatigue pas le dos, ce qui est très important lors d'un long voyage. La seule chose qui décourage d'appeler la moto Dnepr la norme des classiques est la poussette inutile. Cela gâche énormément la vue et, avec les caractéristiques techniques de cette moto et sa commodité, une belle vue porterait l’ancien Dnipro au sommet de la gloire.

Spécifications techniques

La moto Dnepr était à l'origine célèbre pour ses"Combat" caractéristiques. Après tout, quoi d'autre peut compenser les quelques erreurs, mais désagréables, dans la conception et la construction. Le moteur de la moto Dnepr mérite une attention et un respect particuliers. À une époque où tous les motos voyageaient avec des moteurs à deux temps faibles, Kiev Motorcycle Plant produisait des produits avec des moteurs à quatre temps. Ainsi, la moto Dnepr a deux cylindres de type opposé. Comme indiqué précédemment, ils font partie des systèmes à quatre temps. Le moteur «mange» de l'essence avec un indice d'octane d'au moins 76 (le meilleur carburant de ravitaillement pour une motocyclette est l'AI 80). Malheureusement, le système de refroidissement est du type à air. En hiver, vous devez donc coller la moitié du treillis du radiateur avec une toile cirée. En été, s'il fait très chaud, il n'y a aucun moyen de se «rafraîchir» près du trottoir. Le système de freinage boite également.

Il y a un frein à tambour sur les roues avant et arrière. Ce sont des segments obsolètes et inefficaces, surtout si vous vous rappelez le poids lourd de la moto.

Tuning

Dnipro est remarquable et historique en ce qu'il estla première fois, ils le regardaient sous le mauvais angle. Plus précisément, la série MT a été réglée pour la première fois par des artisans. Ils ont transformé un vélo classique en un hacheur imposant. Des segments ont été ajoutés et remplacés par de nouveaux. Démarreurs électriques, tuyaux d'échappement tordus, freins à disque, tout a été refait dans les garages. Des changements ont eu lieu avec l'apparition. La poussette haineuse a été enlevée. C'était déjà assez pour créer des bonbons. Peinture et détails symboliques - et maintenant une toute nouvelle moto roule fièrement sur les routes.