Alors que les soucis de voiture ont commencépour maîtriser la transmission automatique, les constructeurs de véhicules automobiles ont pris feu avec une idée similaire. Les motos à transmission automatique étaient censées être beaucoup plus confortables, permettant au motard de profiter de la conduite sans être distrait par le tachymètre.
Première expérience
La première moto au monde à transmission automatiqueengins est apparu en 1975. La nouveauté a été présentée par Honda, qui a mis le modèle sur le convoyeur et l'a produit pour le marché canadien, et l'a également vendu aux États-Unis. Les Japonais espéraient que leur création, baptisée Honda CB-750, susciterait un intérêt incroyable chez les passionnés de moto, mais les attentes n'ont pas été satisfaites. Les motos à transmission automatique ont reçu de nombreuses critiques négatives. Les motards n'étaient pas ravis de la transmission automatique massive, qui ne remplissait pas bien sa fonction immédiate et n'était pas réparable. Il convient de noter que les géants de l'automobile ont été confrontés à un problème similaire, qui a également rencontré des difficultés avec une transmission inachevée. La plupart des voitures n'ont pas été en mesure de répondre aux attentes des pilotes, qui ont donné beaucoup d'argent pour le "automatique". Alors que la boîte de vitesses habituelle de la moto Dnepr était produite en URSS, la société japonaise a acquis une expérience considérable avec la transmission automatique.
Retour à la transmission automatique
Malgré l'échec de la Honda CB-750, l'inquiétude n'a pasa dit adieu à l'idée de créer toute une gamme de motos à transmission automatique. Les projets ont été gelés et ont attendu des temps meilleurs, lorsque la transmission automatique sera complètement finalisée et que ses caractéristiques atteindront le niveau approprié. Trois décennies plus tard, les voitures à «automatique» conquirent le marché mondial et devinrent plus populaires que la «mécanique». Ce résultat a été obtenu grâce au bon fonctionnement du mécanisme, qui a considérablement réduit la consommation de carburant, augmenté la maniabilité et la dynamique de la voiture.
En 2005, les Japonais ont décidé de mettre sur une sériemodèle de production Honda DN-01. Ce vélo de sport à transmission automatique a plus de succès que son prédécesseur. Le nouveau vélo a reçu une transmission automatique à six vitesses et trois modes:
- Sport.
- Tiptronic.
- Automatique.
Pour les automobilistes, le mode est parfaitautomatique, ce qui permet de profiter d'une conduite confortable, en se concentrant uniquement sur la route. Passant au sport, l'unité modifie instantanément non seulement la dynamique, mais également le son du moteur, démontrant ainsi tout son potentiel. Le mode tiptronic a été créé spécialement pour les aficionados de la mécanique qui préfèrent garder le vélo de sport sous leur propre contrôle.
Meilleur parmi les analogues
Sur le marché de la moto moderne, vous pouvez trouverde nombreux modèles avec ACKP, mais les meilleurs restent les japonais. Ils sont engagés dans la production de vélos, qui se présentent sous deux variantes de transmission: automatique et mécanique. Si auparavant le "automatique" était une option moins attrayante, avec beaucoup de poids, dans les nouveaux modèles, il est plus lourd qu'une boîte de vitesses conventionnelle de seulement 10 kg. Honda présente actuellement plusieurs motos équipées d'un "automatique". Parmi eux, le meilleur est le Crosstourer avec:
- Moteur en V à seize soupapes d'un volume de 1237 cm3.
- 130 l. de.
- Dégagement - 18 cm.
- Système de démarrage électrique.
- Réservoir d'essence d'un volume de 21,5 litres.
Ce modèle est non seulement le plus vendu, mais aussi le plus fiable. Les spécialistes italiens impliqués dans l'installation de transmissions automatiques sur leurs motos sont nettement inférieurs au niveau des Japonais.
