Après la victoire de la Seconde Guerre mondialeLa direction soviétique a décidé d'établir la production de motos légères et moyennes basée sur la technologie et l'équipement de la société allemande DKW, qui est apparue dans la zone d'occupation soviétique. En 1946, un décret correspondant a été publié sur l'organisation d'une production de motos à l'usine Degtyarev de la ville de Kovrov, dans la région de Vladimir, qui produisait auparavant des armes (dont le célèbre PPSh). Ainsi, sur les routes soviétiques est apparue la célèbre "Kovrovets" - une moto dont le prix en a fait le véhicule à deux roues le plus abordable et le plus massif de l'après-guerre.
En tant que prototype, le modèle DKW RT a été sélectionné.125. Cette moto légère était à l'époque considérée comme la meilleure de sa catégorie. De plus, pendant la guerre, les spécialistes DKW ont considérablement amélioré ce modèle. La première moto Kovrovets-125 a été lancée dans le même 1946, et à la fin de l'année 286 d'entre eux ont été produits.
Une moto similaire appelée «Moscou» a été produite à l'usine métropolitaine MMZ. En raison de leur ressemblance externe, il y avait de légères différences concernant uniquement les équipements électriques.
Gamme de motos de Kovrov
La moto Kovrovets a été produite de 1946 à 1965 et a subi les modifications suivantes:
- K-125M (années de production: 1951 - 1955).Il s'agissait d'une modification mineure de la 125e - la fourche avant à parallélogramme a été remplacée par une avant télescopique avec des amortisseurs hydrauliques, le reste de la conception est resté inchangé.
- K-55 (années de production: 1955 - 1957).La nouvelle moto Kovrovets a reçu un moteur quelque peu boosté. En installant un autre carburateur et un silencieux, il a été possible d'augmenter légèrement la puissance du moteur de la moto à 4,75 ch. De plus, le K-55 a commencé à installer une suspension arrière pendulaire.
- K-58 (années de production: 1957 - 1960).Le K-58 se distingue de son prédécesseur par une capacité de réservoir d'essence accrue et un moteur plus puissant (5 ch). De plus, un système d'allumage sans batterie a été utilisé et l'indicateur de vitesse a été monté dans le phare. La moto Kovrovets-58 avait une vitesse de pointe de 75 km / h.
- К-175 (годы выпуска: 1957 – 1959).Ce modèle a été produit en parallèle avec le K-58 et a reçu un nouveau moteur en alliage d'aluminium avec un volume de 173 cm3 et une puissance de 8 ch. La première moto Kovrovets K-175 avait un réservoir de carburant arrondi (comme les motos Java), sur lequel se trouvait un tableau de bord allongé. Par la suite, ils ont commencé à installer un réservoir d'essence identique au K-58.
- K-175A (années de production: 1959-1962).Ce modèle se distinguait principalement par une boîte à quatre vitesses. En outre, pour la première fois, un emblème a commencé à être utilisé sur un réservoir d'essence, qui représente deux lièvres en cours d'exécution - les mêmes que sur les armoiries de Kovrov.
- K-175B (années de production: 1962 - 1964). Ce modèle avait un moteur de 9 chevaux qui lui permettait d'accélérer la moto à 85 km / h, ainsi qu'un nouveau carburateur et alternateur.
- K-175V (années de production: 1964 - 1965).Ce modèle n'a pas duré longtemps - seulement un an - et était disponible avec deux options de moteur: en fonte (avec un tuyau d'échappement) et en alliage d'aluminium (avec deux tuyaux d'échappement). Dans le même 1965, l'usine se recycla pour la production de la moto Voskhod, qui devint plus tard l'une des plus populaires de l'URSS.
En plus des motos en série, les spécialistes de l'usineEn petits lots, des modèles sportifs ont également été produits (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), qui ont réussi avec succès lors de nombreuses compétitions, notamment internationales.
