Les propriétaires de voitures comme "Classics" souventfaire face à des problèmes de dynamique et de consommation de carburant. Les conducteurs appellent le cœur du moteur de la voiture et le carburateur peut être comparé à la valve cardiaque. La consommation de carburant dépend du dernier détail et les caractéristiques dynamiques dépendent du réglage correct. Dans cet article, nous apprenons comment fonctionne le carburateur (VAZ 2107 DAAZ). Nous verrons également comment le régler correctement.
Le dispositif principal des pièces DAAZ pour les modèles classiques de VAZ
Le travail de tout moteur automobile dépend desur la qualité et la quantité du mélange de carburant et d'air. Ce mélange est préparé directement par le carburateur. De plus, ce dispositif distribue uniformément le mélange dans les chambres de combustion.
Le carburateur (VAZ 2107 DAAZ) est composé de plusieurs pièces principales. Ce diffuseur, papillon, ainsi que la buse et la chambre de flotteur.
Types d'appareils
Si la voiture est équipée d'un vieux moteur, alorsCes voitures sont équipées de carburateurs DAAZ 2107 - 1107010. Un nouveau modèle ou une modification est utilisé avec de nouveaux moteurs et un correcteur de vide. Ceci est le modèle DAAZ 2107 1107010-20.
Ces produits sont fabriqués à l’usine de Dmitrovgrad.unités automobiles. Cette société produit depuis de nombreuses années divers équipements pour les modèles classiques de la WHA. Le DAAZ 2107 (carburateur) chez les conducteurs a acquis une confiance particulière en tant que tout à fait fiable.
Instrument sophistiqué et de haute précision
Le carburateur est un appareil complexe, composé de nombreux composants différents. Mais le dispositif complet n’est nécessaire que pour ceux qui sont professionnellement engagés dans la configuration et le réglage de ces dispositifs.
Cependant, malgré toutes les difficultés et un grand nombre de détails, considérons le fonctionnement plus spécifique de cet appareil.
Alors, qu'est-ce que le carburateur DAAZ 2107 1107010 a?dispositif? Ce dispositif se compose d'une chambre à flotteur dans laquelle le carburant est fourni en quantité limitée. L'accès à l'essence est fermé par une vanne à pointeau, ainsi qu'un flotteur, qui ressemble en apparence à un baril. L'essence est mélangée dans une chambre de mélange spéciale. En outre, le carburateur se compose d'un accélérateur ainsi que d'un amortisseur d'air. En plus d'eux, l'appareil comprend également des jets. Le carburant est pulvérisé avec un pistolet pulvérisateur. Les diffuseurs sont l'un des composants importants d'un carburateur. Ils fonctionnent comme des buses, créant une configuration du flux d'air.
Carburateur DAAZ 2107: principe de fonctionnement
Lorsque le carburant entre dans la chambre du flotteur, le volumele carburant est régulé par un flotteur. S'il flotte vers le haut, le mécanisme d'aiguille bloquera l'accès de l'essence à la chambre. Ainsi, la caméra dans ce cas ressemble à une citerne de toilettes. Tout est pareil ici. Mais le carburant n'est pas fourni immédiatement. Tout d'abord, il passera à travers un filtre spécial pour le nettoyer.
En outre, le dispositif fournit un liquide combustible aux première et seconde chambres à combustible. Le carburateur DAAZ 2107 (dispositif) prévoit la présence de jets de carburant principaux à travers lesquels passe le carburant.
Sauf l'essence, à travers des jets d'air dans les chambresl'air qui a été préalablement nettoyé dans les filtres à air est fourni. L'air forme alors un mélange avec de l'essence à l'aide de tuyaux et de puits spéciaux. Ainsi, la soi-disant émulsion est obtenue.
Mais ce n'est pas tout. Avant d'entrer dans les chambres de combustion au moyen d'un pulvérisateur, le mélange passe dans un éconostat. Ici, le mélange est encore enrichi.
En outre, à l'aide de pulvérisateurs, le mélange entrediffuseurs. C'est là que la préparation finale du mélange a lieu. Le carburateur d'une voiture VAZ 2107 (production DAAZ «ovsky) est conçu de telle manière que les gouttelettes de carburant dans les diffuseurs sont entraînées dans un flux d'air à haute vitesse. Ainsi, le mélange air / carburant pénètre au centre de la chambre de mélange.
La pédale d'accélérateur sur les voitures VAZ régule la position du papillon des gaz, qui est conçu pour fournir le mélange directement aux cylindres du moteur.
Quelle est la particularité du carburateur DAAZ 2107? Son appareil comprend des jets inactifs. Dans ce mode, le mélange est prélevé uniquement dans la première chambre à carburant. Le principe et le schéma de fonctionnement des chambres à carburant n'activent la deuxième chambre que lorsque le moteur atteint des températures de fonctionnement. La caméra II s'allume également si vous avez besoin de gagner rapidement de l'élan et de la vitesse.
Différences de modifications
Comme vous le savez, dans les derniers modèles du VAZ 2107 et d'autres versions, un nouveau carburateur DAAZ 2107 1107010 20. Voyons quelle est la différence entre cette modification et l'ancien carburateur 1107010.
Selon les informations reçues de spécialistesAvtoVAZ, ces deux modifications sont basées sur le même modèle. Ici, la différence fondamentale entre eux est l'économiseur de ralenti forcé. Le modèle 1107010 a EPHC, et la nouvelle modification n'est pas équipée de cet appareil.
Bien que le carburateur DAAZ 2107 20 ne soit pas équipééconomiseur, il est équipé d'un jet spécial pour l'alimentation en carburant. La différence est que le ralenti est ici contrôlé au moyen d'une vanne d'arrêt électromagnétique. Ainsi, si le contact est coupé, l'alimentation en carburant est coupée.
Carburateur DAAZ 2107 1107010 - réglage
Avant de procéder au réglage, vous devez savoirlaquelle des deux modifications est installée dans votre voiture. Ainsi, si la voiture est équipée d'un correcteur d'allumage à vide, le moteur à combustion interne de la voiture est le dernier modèle des moteurs VAZ 2103 ou 2106, et la modification du carburateur est nouvelle. Si vous n'avez pas trouvé de correcteur de vide, vous avez un carburateur DAAZ 2107 1107010.
Défauts majeurs
Afin de pouvoir effectuer le réglage, il est nécessaire de connaître plusieurs défauts typiques. Comme cette unité est responsable des caractéristiques dynamiques, les ventilations comprennent:
- Problèmes lors du démarrage du moteur, moteur qui éternue.
- Secousses, secousses, pannes fréquentes sur la pédale d'accélérateur.
- Manque d'options d'overclocking.
- Croissance de la consommation de carburant.
Ainsi, si pendant le fonctionnement de votre voiture vous avez pu réparer un ou plusieurs dysfonctionnements de cette liste, les pièces doivent être réparées.
Vous devez savoir quoi ajuster autant que possiblele carburateur DAAZ 2107 1107010 n'est possible qu'avec l'unité démontée. Le processus n'implique pas de nettoyer cet appareil avec un chiffon pelucheux ou en laine. De plus, aucun fil n'est nécessaire pour nettoyer les jets.
Tout d'abord, avec le réglage automatique, vous devez d'abord retirer le couvercle de l'assemblage. Ensuite, vous pouvez continuer à ajuster la chambre du flotteur. C'est confortable.
Réglage de la chambre à flotteur
Le flotteur a un jeu gratuit. La course doit être comprise entre 6,5 mm d'un côté et 14 mm de l'autre côté. Ajustez le trait à l'aide d'un modèle spécial.
Si votre chambre a une distance plus courte, vous devrez légèrement plier la languette de la valve à pointeau.
Vous pouvez maintenant régler le fonctionnement de l'aiguillesoupape. Lorsque le flotteur monte, moins de carburant entre. Si le papillon des gaz s'ouvre, la consommation de carburant est plus élevée et le flotteur descend. Pour régler le flotteur de l'autre côté, il est nécessaire de ramener le flotteur au maximum et de vérifier ce paramètre en utilisant le même gabarit. Si la distance n'est pas de 14 mm, pliez la butée de montage.
Configurer le lanceur
L'ajustement comprend un processus d'ajustementappareil de démarrage. Pour les appareils plus anciens, il tourne à 1500 tr / min. Si vous examinez le DAAZ 2107 (carburateur pour le "sept") de l'autre côté, vous pouvez voir un canal spécial. Si vous retirez l'assemblage et l'inspectez par l'arrière, vous pouvez voir le conduit d'air.
Pour l'ajuster, vous devez d'abord le supprimer. Ensuite, vous devez tourner le levier pour que le volet d'air soit complètement fermé. Ensuite, retournez l'appareil, puis mesurez les espaces entre le registre et le mur. Pour notre carburateur, l'écart doit être de 0,85 mm. Pour amener l'espace à la taille requise, il est nécessaire de plier la tige d'entraînement.
Ensuite, vous devez ajuster le jeu A. Vous pouvez le trouver entre la paroi du conduit et le bord du volet en bas. Donc, vous devez fermer le volet et noyer la tige de déclenchement. En conséquence, il s'ouvrira et l'écart devrait être de 5 à 5,4 mm. Pour régler, tournez la vis de réglage avec le tournevis.
Réglage du ralenti
Vous devez d'abord vous assurer qu'il est correctréglage de l'allumage. Le moteur doit être aux températures de fonctionnement. Pour régler, tournez la vis de réglage du mélange de carburant jusqu'à ce que le régime du moteur atteigne son maximum.
Ensuite, vous devez tourner la vis pour la quantité de carburant dans le sens antihoraire. Une vitesse encore plus élevée devrait être atteinte.
Maintenant, il vaut la peine de tourner une autre vis de qualité pour ajouter un peu plus de révolution.
L'intérêt de ces opérations est que la qualité du mélangeétait minime et le régime de ralenti variait de 850 à 900. Ce sont les valeurs les plus optimales pour les moteurs à carburateur des voitures de la famille "Classic". Les révolutions ne doivent pas être supérieures ou inférieures à cette valeur, car elles seront considérées comme instables et entraîneront une usure accrue des pièces KShM.
Nous avons envisagé plusieurs manières possiblesajustements que vous pouvez faire vous-même. Mais si vous n'êtes pas sûr de vos gestes, mieux vaut confier votre DAAZ 2107 (carburateur de "sept") à un spécialiste qui les comprend parfaitement.
