Kun ikkunan ulkopuolella on kylmä, on välttämätöntä lämmittää paitsi asuintilat myös autotallit ja työpajat.
Tarve käyttää
Jos olet autoharrastaja, tiedät sen tosiasianakku ei pidä kylmästä säästä. Ja auton käynnistäminen on melko vaikeaa, kun lämpötila autotallin ulkopuolella laskee alle mahdollisen enimmäismerkin. Jos rakastat tehdä jotain autotallissa, olet todennäköisesti törmännyt tarpeeseen käyttää liesiä.
Kuten käytäntö osoittaa, dieselpolttoaineuuni on optimaalinen ja taloudellisin laite, jonka voit tehdä itse.
Kaasupullojen käyttö
Tietysti voit ostaa yksikön kaupoista,suunniteltu pienten tilojen lämmittämiseen. Tällaiset laitteet on kuitenkin suunniteltu tiettyihin käyttöolosuhteisiin. Jos teet kuvatun tyyppisen laitteen itse, voit luottaa tarpeisiisi tekemällä uunista sellaisen, joka vastaa ihanteellisesti odotettuja käyttöolosuhteita. Se ei ole vain taloudellista, vaan myös tehokasta.
Melko usein samanlaisten tekemiseeninstrumenteissa käytettiin kaasupulloja, joita käytettiin happea tai hiiltä varten. Polttoaine virtaa painovoiman vaikutuksesta ja hapen pakkosyötöstä tulee luopua, koska sitä ei tarvita rakenteessa. Jotta ei synny palovaaraa, on tarpeen sulkea pois sylinterin lämmitys asettamalla piirin korkeus palolähteen korkeuden mukaan.
Valmistelutyöt
Jos aiot tehdä liesi dieselpolttoaineella,sitten on tarpeen valmistaa savupiippua varten putket, joiden pituuden tulisi olla 4 metriä tai enemmän. Tässä tapauksessa seinämän paksuus ei saa olla yli 2 millimetriä. Putkien sisähalkaisijan tulee olla 10 senttimetriä. Pääelementti on hiljainen ilmapallo, jonka tilavuus on 50 litraa. Sen seinät eivät saa olla yli 1,5 senttimetriä. Polttoainesäiliön tilavuuden tulee olla 8-15 litraa ja poltinputkien tulee olla kuparia.
Tarvitset viilan ja hiomakoneen, teräksiset 20 cm kulmat, hitsauskoneen, elektrodit, mittanauhan, vaa'an, poran ja porat.
Ilmapallon valmistelu
Jos käytät liesi dieselpolttoaineella, niinon tärkeää kiinnittää huomiota tuotteen seinämän paksuuteen. Toimintaperiaate on, että tulee muodostua palavia polttoainehöyryjä. Jos seinät ovat paksumpia kuin yllä oleva parametri, kiehumispistettä ei saavuteta. Kondenssivesi on tyhjennettävä sylinteristä ulkopuolelta ja huuhdeltava sitten säiliö kahdesti hajun poistamiseksi. Kun ilmapallo on täytetty yläosaan vedellä, se haudataan maahan vakauden takaamiseksi. Hiomakone tulee kurssille, jonka avulla on tarpeen poistaa säiliö yläosasta venttiilillä.
Kun dieselpolttoaineliesi tehdään, ensimmäinenleikkaus vähentää veden määrää. Sinun on odotettava, kunnes se valuu, vasta sen jälkeen voit jatkaa yläosan erottamista alemmasta. Hitsauskoneella jalat tulee hitsata säiliön pohjaan, jotka on valmistettu metallikulmista. Sylinteri on asennettu, ja sitten voit aloittaa rakenteen kokoamisen. Savupiipun on oltava pystysuora, vapaa kaltevista ja kulmista. Tämän elementin pituus ei saa olla alle 4 metriä. Rakenteen täyttäminen ja työstäminen on mahdollista, mutta se on ensin puhdistettava. Jos käytät käsittelemätöntä öljyä, se voi sisältää alkoholia ja vettä. Kuumennettaessa tällainen seos voi aiheuttaa tulipalon tai räjähdyksen, mikä on erityisen tärkeää autotallissa.
Uunien valmistus tiputusmenetelmällä
Dieselpolttoaineen ihmeuunissa voi olla tippuadesign. Tätä vaihtoehtoa pidetään melko yksinkertaisena ja nopeana valmistaa. Prosessin suorittamiseksi on valmistettava lääketieteellinen lämmitystyyny, jonka tilavuus on noin 2 litraa. Lämmitystyynyssä olevaan kumiletkuun on liitettävä kupariputki, joka on taivutettu 90 asteen kulmaan. Kumiletku on taivutettu kahtia, taitteen tilalle on asennettu tinapuristin ruuvilla. Tämä rakenne säätelee tehokkaasti polttoaineen virtausta polttimesta, jonka pitäisi tippua.
Laite on ripustettu seinälle tätä vartenvoidaan käyttää tehtaalla toimitettua reikää. Kun tällainen ihmeliesi valmistetaan dieselpolttoaineella, sinun tulee seuraavassa vaiheessa valmistaa rätti, joka toimii sydämenä. Lyyt liotetaan dieselpolttoaineessa ja rättien alle laitetaan punainen tiili uuniin. Itse uuni on metallisäiliö, joten on suositeltavaa käyttää 1/2 tynnyristä. Oven tulee olla pieni ja riittävän suuri polttoaineen lataamiseen. Usein kotikäsityöläiset tekevät dieselpolttoainekeittimen omin käsin. Kun ovi toteutetaan, muodostuu halkeamia, jotka toimivat puhaltimena. Putken tulee olla tinaa ja muistuttaa samovaariputkea. Siksi sen tulisi koostua useista polvista.
Putken reikä tulee sijoittaa mahdollisimman pitkällekauempana ovesta. Uunin keskiosaan on tehtävä reikä, joka vastaa putken halkaisijaa. Jos asetat tämän elementin sivulle, etkä päälle, sinulla on mahdollisuus saada pinta lämmitykseen ja ruoanlaittoon. Sellaisen dieselpolttoaineen liesi, jonka hinta on 7000 ruplaa kaupoissa, voit tehdä itse. Polttopuuta ei tarvitse käyttää polttoaineena, vaan voit säätää palamisvoimakkuutta haluamallasi tavalla. Haittoja ovat palovaara ja epämiellyttävät hajut.
Uunin valmistus metallilevyistä
Yleisimmät olivatlaitteet, jotka on valmistettu teräslevyistä. Tämä malli on kompakti, ja voit käyttää seuraavia mittoja: 70x50x35 senttimetriä. Tämä on totta paitsi savupiippu. Tällainen laite painaa vain 27 kiloa, ja sen avulla voit valmistaa ruokaa tai liittää siihen vedenlämmityksen.
Positiiviset ominaisuudet huomioiden voidaan myös korostaa sitä, että laite ei pelkää pakkasta ollenkaan.
Materiaalien ja työkalujen valmistus
Kiuas autotalliin dieselpolttoaineella voit ollatehdään, jos valmistat 4 teräskulmaa 20 cm, teräslevyjä, joiden paksuus on 6 ja 4 millimetriä, sekä savupiipun. Tarvitset vasaran, mittanauhan, vaa'an, viilan, hiomakoneen, hitsauskoneen, taivutuskoneen ja elektrodit.
Menetelmät
Voit ostaa dieselpolttoaineella toimivan ZAZ-uuninkaupassa, mutta voit tehdä sen itse. Säiliössä materiaali tulee leikata hiomakoneella ja sitten työkappaleet liittää yhteen hitsaamalla. Lisäksi runkoon tehdään reikiä savupiipun asentamista sekä oven asentamista varten. Viimeisessä vaiheessa jalkoja vahvistetaan rakenteen vakauden varmistamiseksi.
Dieselpolttoaineella toimiva ZAZ-uuni myydään osastoillaasiaankuuluvat tuotteet, mutta se maksaa paljon enemmän kuin mitä voit tehdä itse. Siksi autotallin omistajat turvautuvat usein tähän ratkaisuun.
