Jäätymisenestoaine on neste, joka ei jäätynytalhaisissa lämpötiloissa ja sitä käytetään polttomoottoreiden jäähdytysjärjestelmiin. Se koostuu jäätymisenestoaineesta propeeniglykolin, glyseriinin, etyleeniglykolin ja muiden kemiallisten yhdisteiden seoksesta veden kanssa sekä väriaineista ja korroosionestoaineista.
Korroosionestoaineiden tyypin mukaan jäähdytysnesteet jaetaan karboksylaatiksi ja silikaatiksi. Karboksylaattijäähdytysnesteen koostumus sisältää erityisiä korroosionestoaineita, jotka on kehitetty orgaanisten happojen perusteella. Korroosionestoaineet adsorboituvat vain sen esiintymispaikoissa, joissa ne muodostavat suojakerroksia. Jäähdytysjärjestelmän toiminnan aikana silikaattijäähdytysneste peittää kaikki sen sisäpinnat ohuella asteikolla, mikä heikentää jollain tavalla lämmönsiirtoa ja seurauksena vähentää moottorin jäähdytystä.
Auton sujuvan toiminnan kannalta on erittäin tärkeääjäätymisenestoaineen oikea-aikainen korvaaminen. Vaihtojen välillä moottorin toiminnan kesto riippuu useista tekijöistä, erityisesti erityisistä korroosionestoaineiden läsnäolosta pakkasnesteessä. Niin kauan kuin näitä aineita on saatavana vaaditussa määrässä, pakkasnestettä ei tarvitse korvata. Niiden vähentyneen pitoisuuden tai puuttuessa moottorin jäähdytysjärjestelmä ei ole suojattu elektrolyyttikorroosiolta.
Vaihda pakkasneste tarvittaessa autossa tehdään itsenäisesti.On pidettävä mielessä, että se on myrkyllistä ja vaaditaan seuraavia turvallisuustoimenpiteitä: Hyvin tuuletetut huoneet valitaan, jäätymisenestoainetta ei valuu vedenjakelupaikkojen (vedenottoasemien, kaivojen, pylväiden) läheisyyteen tai avoimiin vesistöihin, työ tehdään kylmällä moottorilla.
Auto on pysäköity eteenpäin alas mäkeä taiylitä niin, että suurin osa nesteestä valuu ulos. Jäähdyttimen alla on tilava astia nesteen tyhjentämiseksi. Sitten jäähdyttimen korkki aukeaa ja öljynsuodattimen vieressä olevan sylinterilohkon seinämän tyhjennystulppa ruuvataan irti. Jätteinen jäätymisenestoaine valuu ulos jäähdyttimestä ja paisuntasäiliöstä. Käytetyn pakkasnesteen sulautumisen jälkeen jäähdytysjärjestelmän letkut ja putket tarkistetaan repeämien ja halkeamien varalta, ja jos havaitaan vikoja, ne korvataan.
Sen jälkeen jäähdytysjärjestelmä huuhdellaanruoste ja erilaiset kerrostumat. Tätä varten kierretään tyhjennystulppa sylinterilohkoon. Tislattua vettä tai erityistä huuhtelunestettä kaadetaan jäähdytysjärjestelmään patterin kaulan läpi. Jäähdyttimen korkin kiertämisen jälkeen auto käynnistyy, liesi kytketään maksimitilaan ja moottori jätetään tyhjäkäynnille, kunnes se lämpenee kokonaan. Kun moottori on sammutettu ja jäähdytetty kokonaan, avaa tyhjennystulppa ja jäähdyttimen korkki ja huuhteluneste valuu sopivaan astiaan. Tämä toimenpide suoritetaan useita kertoja huuhteluvälin värin ja laadun mukaan huuhteluajan jälkeen.
Sen jälkeen kaadetaan uusi pakkasnestesuosituksia tietylle automallille. Tässä tapauksessa kone asetetaan etuosaan ylöspäin mäkeä tai ylikulkua varten, jotta vältetään ilman lukitus jäähdytysjärjestelmässä. Pakkasnestettä ei kaadeta kokonaan, moottori käynnistyy avoimella jäähdyttimen korkilla ja liesi kytketään päälle maksimitilassa. Tällä tavalla moottorin jäähdytysjärjestelmään jäävät ilmakuplat työntyvät ulos. Jäätymisenestoaine lisätään sitten vaaditulle tasolle, jäähdyttimen korkki ruuvataan kiinni. Mutta tämä ei ole loppua jäätymisenestoaineen korvaamiselle. Useiden autolla suoritettujen matkojen jälkeen on tarpeen tarkistaa jäähdytysjärjestelmän jäätymisenestoaineen määrä ja lisätä se tarvittaessa vaaditulle tasolle paisuntasäiliössä.
