Yksi ikäisimmistä japanilaisista autoista, mitä voitSoita vapaasti Lexus IS 250: lle. Auton omistajien ja useiden asiantuntijoiden antama palaute osoittaa, että mallin vankasta iästä huolimatta sen tyylikäs ja hillitty muotoilu on edelleen ajankohtainen. Vain tarkkaavaiset autoharrastajat voivat heti huomata muutokset, jotka tehtiin aika ajoin auton suunnitteluun. Autossa tehtiin radikaali modernisointi vasta kolmannessa sukupolvessa, jonka debyytti tapahtui tammikuussa 2013. Sitä käsitellään tarkemmin alla.
Yleistä tietoa
Mallin ensimmäistä sukupolvea edusti laajayleisölle vuonna 1998 ja julkaistiin seitsemäksi vuodeksi. Malli perustuu Toyota Altezza -sedaniin. Yhdessä tämän kanssa japanilaiset esittelivät uudessa tuotteessa niin kutsutun älykkään urheilun konseptin, jonka avulla auto saavutti vähitellen tärkeimpien kilpailijoidensa tason, jota kehittäjät ohjasivat sitä luotaessa. Tässä tapauksessa puhutaan BMW: n ja Mercedes C-sarjan kolmannesta sarjasta. Toisen sukupolven Lexus IS 250 valmistettiin ennen vuoden 2012 loppua, ja uusin autoversio otettiin tuotantoon vuoden 2013 alussa.
Ulkonäkö
Toisin kuin edellinen sukupolvi, japanilainensuunnittelijat päättivät luopua autojen kokoonpanosta pakettiautossa. Sen sijaan kokoonpanoon ilmestyi tyylikäs taitettava metallikatto varustettu kupee. Olipa se miten tahansa, yleisin runkovaihtoehto on neliovinen sedan. Malliin on ominaista dynaaminen ilmeikäs siluetti. Jäähdyttimen grilli on valmistettu karan muodossa ja se sijaitsee melko alhaalla. Se on kuin leikattu teräväkulmaisilla pitkänomaisilla ajovaloilla. Lexus IS 250: n tuulilasilla on suuri kallistuskulma ja sivupeileillä on aerodynaaminen muoto, mikä osoittaa auton urheilusuuntaa. Takaosan pienet ikkunat ovat nuolen muotoisia. Kaikki ulkoelementit on ihanteellisesti yhdistetty toisiinsa, mikä luo yksinkertaisesti lumoavan harmonian. Olipa muutenkin, parannuksista huolimatta suunnittelijat onnistuivat pysymään uskollisina yrityksen filosofialle, koska mallin ulkopinta on silti sekä urheilullinen että edustava.
Sisustussuunnittelu
Samankaltaisessa auto tyylilläMyös Lexus IS 250: n sisustus on suunniteltu. Auton omistajien palaute luonnehtii sen sisätiloja pääosin tiiviin yksinkertaisesti ja samalla kiehtovan tyylikkäiksi. Moitteettomasti suunnitellut tuolit, joilla on vaikuttava taso sivuttaista ja ristiselän tukea, ansaitsevat lisää positiivisia hurraa. Sisustus on pääosin käytetty nahkaa ja puuta. Korostaaksesi mallin urheilusuuntaa, suunnittelijat asensivat melonvaihtimet vaihtamiseen. Keskikonsolissa analoginen kello ja monitoiminen multimediajärjestelmä navigoinnilla ovat silmiinpistäviä. Edelliseen autoversioon verrattuna takamatkustajien tilan määrä on lisääntynyt.
Tärkeimmät ominaisuudet
Asennettu konepellin alle 208 hevosvoiman bensiiniLexus IS 250 -moottorin tilavuus on 2,5 litraa. Se koostuu kuudesta V-muotoisesta sylinteristä. Voimalaitos on varustettu suoraruiskutusjärjestelmillä ja säätöventtiilin ajoituksella. Tämän moottorin keskimääräinen polttoaineenkulutus yhdistetyssä jaksossa on 8,6 litraa sadalta kilometriltä. Mitä tulee vaihteistoon, auto on koottu yksinomaan automaattisella kuusivaihteisella vaihteistolla, joka tarjoaa peräkkäisen manuaalisen vaihteiston. Käyttö tapahtuu takapyörien kautta.
Myös Lexus IS 250 -jousitus on huomioitava.Auton tekniset ominaisuudet ovat parantuneet huomattavasti sen jälkeen, kun kehittäjät ovat täysin uudistaneet ohjauksen ja alustan. Tämän seurauksena autolla on erinomainen vakaus ja erinomainen pito myös tiukoissa kulmissa.
turvallisuus
Japanilaiset insinöörit ovat pitäneet huolta jamallin turvallisuudesta, joka on tässä korkeimmalla tasolla. Uutuus on varustettu kymmenellä tyynyllä, joista kaksi on vastuussa polvien suojaamisesta. Tutkan dynaamisen nopeudenhallintajärjestelmän avulla kone voi ohjata itsenäisesti eteenpäin kulkevan ajoneuvon liikettä. Siten tien tilanteesta riippuen "Lexus IS 250" voi automaattisesti hidastaa tai kiihdyttää. Lisäksi auto on varustettu joillakin muilla mielenkiintoisilla älyohjelmilla, jotka takaavat ajoturvallisuuden. Tässä tapauksessa puhumme ns. Sokean alueen, ABS: n, EBD: n ja muiden avustajien valvonnasta. Kaiken tämän ansiosta luokkansa malli sai korkeimman arvosanan Euro NCAP -testitulosten mukaan.
tulos
Vain kolmannen sukupolven mallissa "Lexus IS 250"pystyi kilpailemaan kunnolla tärkeimpien kilpailijoidensa kanssa, jotka mainittiin edellä. Kaikkien näiden autojen perusmääritysten kustannukset ovat suunnilleen samalla tasolla ja alkavat puolentoista miljoonan ruplaan. Oli miten on, ei voi jättää huomiotta sitä tosiasiaa, että ihmisille, jotka ostavat niin kalliita autoja, hintakysymys on kaukana ensisijaisesta sijasta.
