Lexus 450: tä on kaksivaihtoehtoja. Ensimmäinen on dieselauto, jonka nimessä on myös LX-etuliite. Toinen on hybridi. Jokainen näistä malleista on omalla tavallaan hyvä ja ainutlaatuinen, ja sillä on myös kiistaton suosio ostajien keskuudessa. Siksi on syytä kertoa lyhyesti jokaisesta niistä.
LX 450: lyhyesti mallista
Tämä uutuus esiteltiin huomion kohteeksiautoilijat vuosi sitten, elokuussa 2015. Ulkopuolelta on heti tunnistettavissa tyypillinen Lexus. 450:ssä on hieman erilainen (edeltäjiinsä verrattuna) jäähdyttimen säleikkö, joka on hieman kapeampi keskiosissa. Muuten muutoksia ei käytännössä tapahdu.
Mutta salonki oli varustettu päivitetylläsähkötarvikkeet ja erilaiset korkean teknologian mekanismit. Esimerkiksi kuljettajan istuinta voidaan säätää 14 eri suuntaan. Ja etumatkustaja - 12. Tämä dieseluutuus sai myös ainutlaatuisen ominaisuuden - kun maihinnousu tai laskeutuminen tapahtuu, maavaraa lasketaan automaattisesti 5 senttimetriä. Heti kun ovet suljetaan, se palaa normaalitilaansa.
Erityisen tyytyväinen tilavuuteen. 8 henkilöä voi tuntea olonsa mahdollisimman mukavaksi sisällä. Ja jos kolmas istuinrivi on täysin taitettu, tavaratilan tilavuus kasvaa 2350 litraan.
Ja tietysti Lexus-450 LX ylpeileeerinomaiset laitteet, jopa tietokannassa. 4-vyöhykkeen "ilmasto", peruutuskamera, navigaattori, moderni multimediajärjestelmä, akustiikka kymmenellä kaiuttimella, erilliset näytöt takamatkustajille - kaikki on sisällä, jopa 12 voltin pistoke.
ominaisuudet
Nyt kannattaa puhua tarkemminmoottori, jonka kanssa Lexus LH-450 yhdistettiin. Diesel tuottaa 272 hevosvoimaa ja työtilavuus 4,5 litraa. Tämä V-muotoinen kahdeksasluku mahdollistaa auton kiihtymisen 0-100 km/h vain 8,6 sekunnissa. Crossoverille tämä ei ole huono tieto. Mutta jos tämä ei riitä, on vielä yksi plus - kustannukset, joista Lexus LH-450 voi ylpeillä. Diesel on sinänsä taloudellinen polttoaine, ja jos otamme huomioon sen, että se tarvitsee vain 9,5 litraa 100 km:llä yhdistetyssä ajossa, tämä on kaksinkertainen mielihyvää.
Ja tämä moottori toimii rinnakkain6-kaistainen "automaatti". Lisäksi se on erittäin laadukas, koska kaikki vaihteet vaihdetaan ilman viivettä. Kallein kokoonpano on Executive-2, se maksaa yli 6 000 000 ruplaa. Executive-1 on hieman halvempi - noin 5 880 000 ruplaa. Edullisin malli on Executive, josta joudut maksamaan noin 5 750 000 ruplaa. Kaikki mallit ovat nelivetoisia, samoilla moottoreilla ja vaihteistoilla, mutta eroavat varustelultaan.
Omistaja kommentoi
Mitä ihmiset, jotka omistavat Lexus-450:n kaltaisen auton, voivat kertoa meille? Diesel on edullinen ja edullinen polttoaine. Kaikki tietävät tämän hyvin, ja siksi monet päättävät ostaa tämän mallin.
Auton harrastajat huomaavat vaatimattoman kulutuksen, muttaerinomainen, varma dynamiikka. Kaikki sanovat myös, että ero normaalin ajon ja "urheilun" välillä tuntuu. Vaihteet ovat lyhyitä, kiihtyy nopeasti, ajaa luottavaisesti, jarruttaa välittömästi. Omistajat vakuuttavat, että parasta tässä autossa on ajaminen moottoritiellä. Voit käynnistää "risteilyn" ja nauttia ajamisesta. Auto kirjaimellisesti kelluu tiellä. Vaikka reikiä olisikin. Se selviää helposti ja luonnollisesti - hydropneumaattisen jousituksen ansiosta.
Ainoa pieni haittapuoli on kulmien rullaus. Kaikki korkean painopisteen takia. Mutta muuten - ei valittamista.
Hybridiuutuuden ominaisuudet
Lexus-450 bensiinimoottorilla jamonet ihmiset odottivat sähköasennusta. Sen ensimmäinen versio ilmestyi vuonna 2005. Ja äskettäin New Yorkissa, vuonna 2015, päivitetty Lexus-450 Hybrid esiteltiin yleisölle. Nyt niitä on saatavana hintaan 3-4,6 miljoonaa ruplaa. Riippuu varusteista.
Ulkonäkö on taas helposti tunnistettavissa.Kuten ennenkin, pääkohokohta on iso jäähdyttimen säleikkö ja nopea siluetti, jonka perä on koristeltu LED-lampuilla ja siistillä takaluukulla.
Muuten, auton pääominaisuusei piile sen ekologisessa käsitteessä. Ja se, että tämä on ensimmäinen japanilaisvalmisteinen E-luokkaan kuuluva auto, joka voi kilpailla yhtäläisin ehdoin vastaavien saksalaista alkuperää olevien mallien kanssa.
salonki
Auton on oltava mukava, ja se onSiksi enemmän on sanottava sisätiloista, josta hybridi Lexus PX-450 voi ylpeillä. Tilan suhteen tämä auto on tietysti huonompi kuin saksalaiset "luokkatoverinsa". Mutta sisällä on paljon mukavuutta. Takarivi on erityisen miellyttävä. Pehmeä nahkaverhoiltu sohva, ilmastointilaite ja audiojärjestelmä matkustajille, painikkeet takaverhon säätöön ja sohvan lämmityksen aktivointiin.
Ohjauspyörä on tehty erittäin mukavaan muotoon.Erityisen miellyttävä on kaareva keskikonsoli uudella käyttöliittymällä. Ja tässä mallissa on myös kaksinopeuksiset sähköikkunat! Ne hidastavat lasia sen lähestyessä loppuasentoa. Ja etuistuimet voivat miellyttää kuljettajaa ja matkustajaa lämmityksellä, tuuletuksella ja monilla sähkösäädöillä.
Muuten, kaikki navigaattorin ja takakameroiden ilmaisimetNäkymät näkyvät 8 tuuman LCD-näytöllä. Sisustus ei siis vain näytä ylelliseltä. Se on myös erittäin ergonominen. Loppujen lopuksi sisällä on jopa analoginen kello.
mukavuus
On syytä huomata huomiota ja erinomainenmelueristys, jonka kehittäjät ovat varustaneet hybridillä "Lexus PX-450". Silloinkaan kun auto lähtee liikkeelle, ei kuulu bensiinimoottorin toiminnalle tyypillisiä ylimääräisiä ääniä. Ja kaikki siksi, että tämä auto aloittaa liikkeensä aina sähköisellä vedolla. Moottori alkaa toimia noin puoli minuuttia käynnistyksen jälkeen. Mutta silloinkaan sitä ei kuulla. Nastapyörien humina kuuluu vain, jos nopeusmittarin neula ylittää 120 km/h merkin.
Muuten, kaikki epäsäännöllisyydet, kuoppia ja kuoppia tämäauto ohittaa huomaamatta. Ne kaikki tasoittuvat. Totta, niissä rei'issä, jotka ovat tyypillisiä oikealle maastolle, on parempi hidastaa vauhtia minimiin. Vaikka välys on 18 senttimetriä, se ei toisinaan riitä venäläisten kuoppien sujuvaan läpikulkuun.
ominaisuudet
Vuoden 2016 uusi hybridi on varustettu 3:lla.5-litrainen vapaasti hengittävä V6-moottori ja kaksi sähkömoottoria. Ne kaikki toimivat yhdessä tandemissa. Bensiiniyksikkö on vastuussa etupyörien toiminnasta. Yksi sähkömoottori käyttää takapyöriä. Ja toista avustaa polttomoottori. Jos lasket niiden tehot yhteen, saat noin 300 hevosvoimaa. Muuten, koko tätä asennusta ohjaa sähköohjauksella varustettu E-CVT-vaihteisto.
Suurin nopeus kuin tämäauto on 200km/h. Ja jotta nopeusmittarin neula ylittää 100 km/h, auto tarvitsee alle 8 sekuntia. Hybridimalliin sopiva dynamiikka.
johto
Paras tapa kertoa siitä, kuinka Lexus PX-450 Hybrid käyttäytyy tiellä, löytyy omistajien arvosteluista. Yleisesti ottaen tästä autosta ei ole valittamista. Mutta on joitain huomautuksia.
Joten esimerkiksi venäläiset kuljettajat huomaavat senohjauspyörä on liian kevyt. Joskus on syytä epäillä sen tehokkuutta. Ja joskus auto hidastaa vauhtia viiveellä. Kaikkeen pitää vain tottua. Tämä malli toimii eri tilassa kuin tavallisesti diesel- tai bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa. Esimerkiksi hänen jarrutus tapahtuu seuraavasti: kun kuljettaja painaa poljinta, sähkömoottorit siirtyvät sukupolvitilaan. Tämän ansiosta nopeus laskee välittömästi. Mutta hätäjarrutuksessa jarrulevyt ja -palat aktivoituvat. Näin Lexus-450 toimii.
Arvostelut koskettavat myös usein niin tärkeääaiheena kuluna. Sähkömoottorien ansiosta auto kuluttaa kaupungissa vain 8 litraa bensiiniä. Ja niin vaatimaton luku epäilemättä miellyttää kaikkia kuljettajia.
Kuten näet, molemmat mallit (sekä "diesel" että"Hybridi") ovat hyviä omalla tavallaan. Ja jos haluat ostaa itsellesi hyvän crossoverin vakaalla hinnalla, voit turvallisesti tehdä valinnan yhden näistä autoista. Jokainen niistä on luotettava, kaunis ja teknisesti hyvä. Lisäksi he molemmat saivat 5 tähteä Euro NCAP -testissä. Ja se merkitsee paljon, koska turvallisuus on ensiarvoisen tärkeää.
