ZMZ 406 -tyyppinen polttomoottorituotetaan Zavolzhsky-moottoritehtaalla, joka on tärkein Gorky Automobile Plantin (GAZ) komponenttien toimittaja. ZMZ tuottaa myös 405-moottorin. Nämä kaksi moottoria on tullut Zavolzhskyin tehtaan todellinen ylpeys. Niiden suunnittelussa ja teknisissä tiedoissa ne eroavat jonkin verran toisistaan. Mutta silti lähes kaikki auton harrastajat tuntevat työnsä periaatteen.
Missä autossa tämä moottorimalli on asennettu?
Useimmiten 406-mallin moottori asennettiinVolga-mallista 31105 sekä tunnetuista "Gazelleista". Vuodesta 2003 lähtien Gorky-tehdas on täysin päivittänyt näiden kuorma-autojen kaikkien mallien tekniset ominaisuudet. Tästä hetkestä lähtien 402-moottorit ovat täysin jättäneet tuotannon ja niitä ei enää ole asennettu mihinkään nykyaikaiseen kuorma-autoon. Ne korvattiin kahdella uudella yksiköllä - ZMZ 406 ja ZMZ 405.
406 moottorin ominaisuudet ja kuvaus
Tämä moottorimalli meni tuotantoontuotanto vuonna 1997 vuosi. Tästä huolimatta GAZ 3302 GAZel -autot vuoteen 2003 saivat vain 402 moottoria. Uutuus toimi 92. bensiinillä. Tärkeimmät yksityiskohdat, jotka erottavat sen muista malleista ovat polttoaineen ruiskutus, jonka suunnittelivat ensin Zavolzhskyin tehtaat. Pitkästä olemassaolostaan 406. mallin moottori on saavuttanut valtavan suosion ja on tullut yksi yleisimmistä Venäjän alueella. Tämä suosio, jonka hän voitti luotettavan suunnittelun ja taloudellisen polttoaineenkulutuksen ansiosta.
Historia luomisen
Kun 405-moottorin toiminta oli havaittavissaMerkittäviä puutteita: kuumina kesäpäivinä Volga ja Gazelle ylikuumentuvat ja keitetyt (luultavasti kaikki näkivät tällaisen ilmiön, kun GAZelissa oli tyhjä polyeteenipullo). Tämä viittaa jäähdytysjärjestelmän virheeseen. Monet ajurit asensivat kolmiosaisen jäähdyttimen sarjaportin sijasta, mutta moottori joskus tuntui itsensä tuntevaksi. Zavolzhsky-moottoritehtaiden insinöörit ymmärsivät, että se ei voinut jatkaa näin ja aloitti uuden ZMZ 406-injektointimoottorin kehittämisen. Se ei ollut suunniteltu alustalta - se muistutti 405-moottorista. Mutta nyt kaikki puutteet otettiin huomioon ja eivät tulleet uuteen moottoriin 406 (injektori).
Mitkä ovat näiden kahden mallin muutokset?
Joten, 406-moottorin ensimmäinen ero oninjektorin läsnäolo. Kaasuttimella oli puutteita ja epäluotettava. Uuden tuotteen teho oli 145 hevosvoimaa. Työtilavuus on 2,4 litraa. Laitteessa on paljon pienempi polttoainekulutus ja talvella on helppo aloittaa. Myös tämä moottori eroaa suuresta luotettavuudestaan, jota ei voida sanoa mallista 405. Itse asiassa tämä on tärkeimpiä etuja, minkä takia monet autoilijat valitsevat 406. mallin moottorin.
huolto
Noin 200-300 tuhatta kilometriä tätämoottori vaatii suuria korjauksia. Tämä menettely on paljon kalliimpaa kuin korjata ZMZ 402 ja 405 (noin 30-40 tuhatta ruplaa). Ja kaikki, koska yksikön monimutkainen muotoilu. Siksi "GAZelle" -tekniikan hyödyntämisessä on syytä muistaa, että noin 3-4 vuodessa se vaatii huomattavia korjauskustannuksia.
