El rugido de los aviones de la firma estadounidense Boeing signcielo sobre todos los continentes, mares y océanos. Desafortunadamente, este sonido no siempre es pacífico, uno de los fabricantes de aviones más grandes del mundo durante mucho tiempo se especializó en la producción de bombarderos estratégicos, pero esta historia no se trata de ellos, sino del transatlántico de pasajeros Boeing-767.
Las aeronaves de esta serie comenzaron a operar aLíneas nacionales e internacionales de principios de los años ochenta del siglo XX. En total, se produjeron más de mil en los 767, para la industria de la aviación de cualquier país esta es una cifra bastante seria. ¿Cuál es el secreto de este éxito?
Boeing 767 - el primer producido en serieun avión bimotor capaz de cubrir distancias de cinco mil millas o más sin aterrizar. Antes de él, tal tarea era factible solo para máquinas de cuatro motores. Por sí solo, este hecho dice poco, porque al pasajero, en esencia, no le importa cuántos motores hay instalados en el avión que lo lleva de París, digamos, a Katmandú. Pero esto es solo a primera vista. Dos motores aún más potentes pesan menos de cuatro, lo que significa que todo el avión es más liviano. Puede llevar más pasajeros y verter más queroseno en los tanques. El consumo de combustible se reduce, el vuelo es más barato. Tal es la dependencia.
La aeronave tiene un fuselaje ancho, lo que aumenta su capacidad y mejora las condiciones de vuelo.
La serie 767 ocupa una posición intermedia entre las series 757 y 737 de aviones Boeing, es decir, tiene las dimensiones requeridas para aerolíneas moderadamente ocupadas.
Después del Boeing-767, el fuselaje anchoEl monoplano con un ala baja y dos góndolas de motor debajo comenzó a ser utilizado por otros fabricantes, Airbus, Tupolev, Sukhoi. Sus aviones no son peores, y quizás incluso superen a los Boeing en sus características, porque el progreso continúa, pero el hecho de que la serie 767, después de tantos años de producción en servicio, continúe compitiendo con éxito con los fabricantes más jóvenes, lo dice todo.
Existe un caso conocido en el que el 767 con motores inoperativos voló más de cien kilómetros y aterrizó con éxito, habiendo recibido daños menores, tras cuya eliminación volvió al servicio.
Las aerolíneas rusas utilizan ampliamenteBoeing 767. Aeroflot opera once aviones, Transaero - cinco, están en la flota de Krasnoyarsk Airlines, Rusia y otras compañías aéreas nacionales. Al mismo tiempo, ninguno de los aviones de este tipo en nuestro país se estrelló.
Los pasajeros rusos apreciaron la conveniencia del vuelo enBoeing 767. La distribución interior se ha vuelto clásica, con tres asientos en la fila del medio y dos a cada lado, por lo que cuatro de cada siete asientos tienen acceso directo al pasillo.
Incluso Roman Abramovich tiene tal avión; a pedido del propietario, está pintado en colores blanco-gris-acero.
