Boeing 757-300 es un medio y largo recorridoun transatlántico de pasajeros que realizó su primer vuelo el 2 de septiembre de 1996. Después de la certificación, la aeronave entró en servicio con Condor en marzo de 1999. El avión se utiliza tanto en vuelos regulares como por operadores de vuelos chárter. El gran grado de similitud estructural y operativa con otros modelos de Boeing hace que este avión sea una opción rentable para que las aerolíneas utilicen suministros y equipos piloto existentes.
Boeing 757-300 es una versión más grande de Boeing757-200. Es 7 metros más largo que su prototipo, lo que le permite llevar a bordo un 20 por ciento más de pasajeros y aumentar el volumen del compartimento de carga hasta en un 50 por ciento. Así, el Boeing 757-300 puede acomodar hasta 289 pasajeros en versión chárter, con un costo por asiento por kilómetro un 10 por ciento menor, el mejor en este segmento de mercado. Este avión no está destinado a reemplazar al Boeing 757-200 como podría pensarse. Se siguen produciendo ambos modelos. El Boeing 757-300 tiene el mismo nivel de complejidad de control que el Boeing 767 y, en consecuencia, puede ser controlado por pilotos de esta clase de aeronaves sin un proceso de reentrenamiento prolongado.
Boeing 757-300 continúa la tradición de confiabilidad yla sencillez del Boeing 757-200. Ambas versiones tienen el mismo tablero y sistema de control, aunque se han modificado algunas especificaciones. Además del fuselaje ampliado, se trata de ruedas y neumáticos nuevos, un tren de aterrizaje, revestimientos de los pasos de rueda traseros, un freno y un ala reforzada. Este modelo está equipado con ocho salidas estándar, incluidas cuatro salidas de ala, una en cada lado.
El exitoso diseño del Boeing 777 se convirtió en un prototipo paraBoeing 757. La ubicación de los asientos se ha elegido de tal forma que el interior de la aeronave sea un espacio amplio y confortable, que además está perfectamente adaptado para la limpieza. El interior está iluminado con una iluminación suave que, en combinación con las líneas fluidas del techo, crea un ambiente agradable. El diseño mejorado del techo interior también crea espacio adicional para el equipaje. El sistema de aire acondicionado del habitáculo se ha modificado para que haya más pasajeros en el Boeing 757. Los comentarios de los pasajeros son positivos sobre los cambios realizados en el sistema. En particular, se han agregado una cámara de aire acondicionado y ventiladores más potentes. El avión también está equipado con inodoros de vacío, lo que reduce significativamente el tiempo de servicio entre vuelos.
El tablero de la aeronave está diseñado paratrabajo de dos pilotos y está equipado con pantallas electrónicas. El sistema de control de vuelo computarizado y totalmente integrado proporciona maniobras y control autónomos de la aeronave desde el despegue hasta el descenso y el aterrizaje. Al combinar el control digital de la navegación, la potencia del motor y el control de la aeronave, este sistema garantiza una selección de ruta óptima y, por lo tanto, tiempos de vuelo más cortos.
Los motores Boeing 757-300 y Boeing 757-200 tambiénmuy similares en características. Las potentes turbinas de doble circuito de Rolls-Royce o Pratt & Whitney hacen de estos aviones algunos de los más económicos y de mejor rendimiento acústico.
