Un automóvil moderno consta de muchos nodos.y agregados. E incluso un mal funcionamiento de los más pequeños puede tener consecuencias muy graves. Uno de estos pequeños componentes es el sensor de posición del acelerador (TPS). ¿Qué es esta parte y cómo determinar su mal funcionamiento? Encontrará respuestas a todas estas y muchas otras preguntas en el curso de nuestro artículo de hoy.
Característica del artículo
El acelerador es constructivocomponente del sistema de admisión de gasolina ICE. Su objetivo principal es ajustar la cantidad de aire que ingresa al motor. En otras palabras, este elemento controla la mezcla de aire con combustible en ciertas proporciones. Instalado TPS VAZ y muchos otros autos domésticos entre el colector de admisión y el filtro de aire.
Diseño del sensor del acelerador- Este es un tipo de válvula de aire. Cuando el elemento está en estado abierto, el nivel de presión en el sistema de entrada del automóvil es atmosférico, y cuando está en estado cerrado, este valor disminuye al estado de vacío.
El sensor de posición del acelerador incluyeresistencias constantes y variables de una sola vuelta. Su resistencia total es de unos 8 kOhm. Se aplica un pequeño voltaje de referencia a uno de los pines terminales de este elemento desde el controlador (el segundo pin está conectado a tierra). Desde aquí, a través de la resistencia hasta el controlador, hay una señal sobre la posición actual de la válvula de mariposa en este momento. A menudo, este es un pulso con un voltaje de 0.7 a 4 voltios, dependiendo del nivel del elemento.
Variedades
En total, hay dos tipos de TPS.¿Cuáles son estos elementos? Puede ser una parte con un accionamiento mecánico o eléctrico. El primero se usa a menudo en autos de clase económica. Todos sus elementos constitutivos se combinan en una unidad separada, que incluye detalles tales como:
- Cuerpo.
- Acelerador
- Sensor
- IAC (controlador de velocidad de ralentí).
El cuerpo del amortiguador está incluido en el sistema de enfriamiento del vehículo. También hay boquillas que proporcionan la operación de sistemas para atrapar el vapor de gasolina y la ventilación del cárter.
Регулятор холостого хода поддерживает частоту Rotación del cigüeñal ICE con el obturador cerrado durante el arranque y calentamiento del motor, o durante la operación de equipo adicional. IAC consta de un motor paso a paso y una válvula. Estas dos partes controlan el flujo de aire que ingresa al sistema de admisión sin pasar por el regulador.
Sin embargo en los últimos años másLos fabricantes de automóviles están equipando sus automóviles con persianas eléctricas. Dichos elementos tienen su propio sistema de control electrónico, que garantiza el valor óptimo del par en todos los rangos de velocidad y cargas de la máquina. Al mismo tiempo, no solo aumentan la potencia y la dinámica, sino que también se reduce el consumo de combustible y la toxicidad de los gases de escape.
Diferencias en el amortiguador eléctrico
¿Cuál es la diferencia entre esta parte y sucontrapartes mecánicas? Sus principales diferencias son la falta de una conexión mecánica entre el pedal del acelerador y el dispositivo de detección remota, así como en la regulación del vigésimo moviendo el amortiguador.
Pero esto no es todas sus características.Como no hay una conexión rígida entre el pedal del acelerador y el acelerador, el sistema electrónico puede afectar el valor del par del motor, incluso si el conductor no presiona el acelerador. Todos estos cambios ocurren debido a las acciones de los sensores de entrada, la unidad de control y el actuador.
Además de TPS, en el sistema de control electrónico.Hay un sensor de posición del pedal del acelerador, así como un interruptor de posición del freno y el embrague. Por lo tanto, la unidad de control del motor responde a todas las señales de los sensores y convierte estos pulsos en acciones de control en el módulo amortiguador.
Características de diseño del módulo
Este elemento incluye mecanismos como:
- Cuerpo.
- Acelerador
- Motor electrico
- Caja de cambios.
- Sensor de posición del acelerador
- Mecanismo de muelle de retorno.
A veces, se instalan 2 TPS inmediatamente en un automóvil.¿Qué le da esto al auto? En principio, esto no agrega ninguna potencia, pero si un sensor falla, el segundo puede continuar funcionando. Por lo tanto, la instalación de dos DPS se lleva a cabo para aumentar la confiabilidad del módulo. Estos elementos pueden ser tanto sin contacto como con un contacto deslizante. También en el diseño del módulo hay una posición de emergencia del amortiguador. Actúa gracias al mecanismo de resorte de retorno. Si un módulo funciona mal, cambia completamente como un ensamblaje.
TPS: fallas
Como cualquier otra parte, un sensor de posiciónLa válvula de mariposa tiene la propiedad de fallar. En este caso, debe conocer los principales síntomas de su colapso. Entonces, ¿cuáles son los signos de mal funcionamiento del TPS?
En primer lugar, preste atención amotor en ralentí. Si su velocidad "flota", tal vez esto indica un mal funcionamiento del sensor. Además, un síntoma de su mal funcionamiento puede ser el apagado del motor durante un restablecimiento brusco del pedal del acelerador. Muy mal funcionamiento del sensor durante la aceleración del automóvil. En este caso, puede haber fallas durante el conjunto de velocidades (parece que el combustible no ingresa en absoluto al motor). A veces, mientras conduce, el automóvil puede no responder al acelerador. Además, la velocidad del motor puede oscilar en el nivel de 1.5-3 mil y no caer incluso con el engranaje apagado al ralentí. Es decir, los signos de un mal funcionamiento de este elemento están directamente relacionados con el funcionamiento del motor, y cualquier operación incorrecta del mismo puede indicar un mal funcionamiento del sensor o del amortiguador. Si observa al menos uno de estos síntomas, debe verificar el rendimiento del TPS. VAZ-2114 Samara y sus sucesores son diagnosticados casi de manera idéntica. Por lo tanto, las instrucciones descritas a continuación se pueden aplicar a todos los automóviles de producción nacional (e incluso extranjera).
¿Cómo verificar el TPS usted mismo?
Hacer diagnósticos del sensor del aceleradorposiblemente sin la ayuda de manos de especialistas. Todo lo que necesitas de las herramientas es un multímetro. Entonces, encienda el encendido y mire el tablero de instrumentos. Si la luz "Comprobar motor" no se enciende, levantamos el capó y buscamos el sensor del amortiguador.
Ahora recogemos el multímetro y comprobamosla presencia de "menos". Para hacer esto, apague el encendido y encuentre la "masa" entre los cables. Esto es fácil de hacer. Luego, encienda el encendido nuevamente y encuentre el cable de alimentación. Esto asegurará que el sensor esté recibiendo energía.
¿Qué hacer a continuación?
Después de eso, verificamos la apertura de los contactos XX.Están ubicados en el conector del sensor arriba o abajo. Conectamos uno de los cables del multímetro al contacto, y el segundo moverá el amortiguador. Si todo está bien, con el más mínimo movimiento, el nivel de voltaje en el dispositivo cambiará al valor de la batería. Si en la escala la flecha del multímetro permanece en su lugar, debe verificar el estado de la resistencia variable que está dentro del TPS. ¿Qué es este elemento y cómo diagnosticarlo? Esta resistencia es un componente del sensor del amortiguador, que cambia su resistencia dependiendo del nivel de la posición del pedal. Y se verifica de la siguiente manera. Para empezar, se conecta un multímetro al cable restante, se enciende el encendido y luego el amortiguador se mueve muy lentamente. En este caso, debe controlar cuidadosamente el estado de la flecha en la escala del instrumento. No debe haber saltos. Si es así, lo más probable es que el motor no funcione correctamente.
El ajuste correcto del acelerador del automóvil.
¿Cómo es el autoajuste del TPS?Esta operación no requiere habilidades y conocimientos especiales, por lo que incluso un automovilista novato puede hacer frente. Para el ajuste, es necesario desconectar el tubo corrugado que conduce el aire. Además, este elemento se lava a fondo con cualquier disolvente fuerte. Puede ser alcohol o gasolina. Para mayor comodidad, se recomienda limpiar la tubería corrugada con un trapo. Pero no solo lo procesamos con gasolina. Además, tales manipulaciones se realizan con el colector de admisión y el acelerador mismo. Después de lavar el último elemento, examine cuidadosamente su condición externa.
Sensor de posición del acelerador correcto
Si el amortiguador no está dañado mecánicamente,vaya al procedimiento de ajuste. Para hacer esto, afloje sus tornillos de montaje, levántelos y suéltelos bruscamente. Aquí debemos escuchar un golpe sobre el énfasis. A continuación, ajustamos la tensión de los tornillos hasta que desaparezca la "mordida" de la pieza. Después de eso, fije los tornillos con tuercas y afloje los pernos del sensor. Luego gire cuidadosamente su cuerpo y ajuste su posición para que el voltaje cambie solo con la apertura del acelerador. Después de eso, puede reparar los tornillos y comenzar a usar el automóvil. Como puede ver, ajustar el acelerador y su sensor de posición no es un proceso difícil, que casi todos los propietarios de automóviles pueden manejar. Al mismo tiempo, es suficiente pasar no más de 10-15 minutos de tiempo libre en todas las reparaciones.
Conclusión
Entonces, descubrimos qué es el aceleradoramortiguador, TPS y en qué elementos consiste. Finalmente, debe tenerse en cuenta cuánto cuesta el nuevo sensor de posición del acelerador. El precio de este artículo varía de 200 a 800 rublos. Se vende tanto en tiendas como en mercados automotrices.
