El fallo del pedal del acelerador es bastante raro paraAutos modernos. Sin embargo, si nota que su amigo de hierro comenzó a temblar cuando presiona el gas, no posponga la solución a este problema hasta más tarde.
Que es esto?
La falla al presionar el acelerador es repentinamal funcionamiento del motor de combustión interna, que puede ocurrir en cualquiera de los modos y cargas. A veces puede ir acompañado de un frenado repentino del automóvil y su parada. Hay varios tipos de este fenómeno:
- Cortas caídas cuando presiona el pedal del acelerador (aproximadamente 2-3 segundos).
- Sacudidas (una serie de sacudidas cuando se mueve).
- Inmersión profunda (puede durar hasta 10 segundos).
- Jerk (1-2 segundos).
- Balanceo (serie de inmersiones).
Posibles causas
Muy a menudo, este problema se asocia concambio espontáneo en la velocidad del cigüeñal. Este último puede producir revoluciones independientemente de la posición del acelerador. Es decir, el problema va acompañado de un retraso en la respuesta del motor al pisar el acelerador.
Sacudidas y caídas al pisar el aceleradorocurren durante la aceleración, al comienzo del movimiento, con una posición constantemente estable del acelerador. Puede determinar la verdadera causa de este fenómeno usted mismo (verificando el estado de los sensores) o utilizando un equipo de diagnóstico. La mayoría de las veces, las sacudidas y caídas ocurren debido a una presión de combustible anormal en el riel. Además, el problema puede residir en un mal funcionamiento del sensor de flujo de masa de aire (sensor de flujo de masa de aire) o TPS (dispositivo de posición del acelerador). Estos dos mecanismos son responsables de la formación de la mezcla, es decir, del suministro de una porción específica de aire. Estos sensores rara vez se rompen, pero las fallas cuando se presiona el gas suelen ser culpa suya. A veces, los contactos simplemente están obstruidos.
Caídas al conducir
Sacudiendo el auto cuando arrancaEl movimiento se produce, como ya hemos dicho, debido a un retraso en la respuesta del motor al pisar el pedal. El tirón en sí se produce cuando la válvula de mariposa está abierta, es decir, cuando la unidad de control electrónico determina el momento de transición del modo inactivo al modo de carga sobre la base de la señal TPS. Durante este tiempo, el suministro de combustible debe ser lo más alto posible. Si el sistema no proporciona un nivel normal de presión, la máquina no puede continuar moviéndose, se detiene y se para. Para la ECU, la ubicación de los pedales en el automóvil no es importante, ya que todas las acciones con el suministro y análisis de señales electrónicas se realizan automáticamente.
Por la misma razón (baja presiónsuministro de combustible), el automóvil no puede acelerar. Aquí, la unidad de control, como en el caso anterior, busca aumentar el suministro de combustible dando una señal para abrir la válvula de mariposa. Pero debido a la baja presión, se sienten caídas y, en consecuencia, una disminución de la velocidad al conducir.
Caídas de velocidad: ¿que hacer?
Si el coche ya ha ganado velocidad y sigue avanzandovelocidad estable, pero de repente hubo una falla, luego fue causada por un mal funcionamiento en el sistema de encendido. En este caso, es necesario diagnosticarlo. Se hace de la siguiente manera.
Primero necesitas apagar el encendido, luegopreste atención a la fiabilidad de la fijación del bloque del mazo de cables a la bobina de encendido. Al arrancar, el motor no debe emitir un crujido característico (si esto se observa, entonces se ha producido una ruptura de alto voltaje).
A menudo, las caídas al presionar el gas se deben aBujía de mala calidad. Usando una llave de vela, desenroscamos cada uno de ellos y evaluamos el estado externo. El final debe estar libre de depósitos y oxidación. La capacidad misma de un elemento para formar una chispa está determinada por un probador de encendido (por ejemplo, el dispositivo doméstico "Test-M"). Si, después de instalar bujías nuevas, el automóvil vuelve a sacudirse al conducir, inspeccione el sensor de posición del acelerador. Un mal funcionamiento de este mecanismo puede ser informado por síntomas como:
- Una fuerte disminución de la potencia del motor.
- Ralentí desigual.
- Cambios en el consumo de combustible.
Trofeo de motor
Este fenómeno también puede provocar una falla cuando el gas se presiona con fuerza. El hecho es que durante el disparo en un motor de 4, 1 o 2 cilindros no funcionan a la vez. De ahí todas las consecuencias consiguientes.
- Dinámica de aceleración débil (incluso a altas revoluciones).
- Cambio en el sonido del escape.
- Motor al ralentí desigual, leve "sacudida" del motor.
- Alto consumo de combustible. Puede aumentar en un 20 o incluso en un 50%.
- Oscurecimiento de una o más bujías.
- Sacudidas constantes al conducir y acelerar.
Como puede ver, el dispositivo de un automóvil de pasajeroses tal que el motor mismo se hará sentir en caso de avería. La mayoría de las veces, esto sucede debido a un ajuste incorrecto del tiempo de encendido. Además, el triplete ocurre con velas defectuosas. Este último no emite una chispa para encender la mezcla, como resultado de lo cual se observa una mala dinámica de aceleración y un mayor consumo de combustible. Con menos frecuencia, este problema es provocado por el desgaste de los anillos del pistón o por el desgaste del pistón / válvula.
Para resolver este problema, debe determinarcuál de los cilindros dejó de funcionar. Para hacer esto, el cable de encendido de alto voltaje se retira uno por uno de las bujías. Pero esto se hace con especial cuidado, ya que existe el riesgo de descarga eléctrica en el cuerpo. Después de quitar uno de los cables, la velocidad del motor aumenta a 1.5 mil. La válvula también se retira de los cilindros uno por uno. Si el sonido del motor no ha cambiado, entonces el cilindro está funcionando correctamente y la búsqueda del elemento inoperativo continúa. Y así sucesivamente hasta que se encuentre un mecanismo defectuoso.
Diagnóstico de cables de alto voltaje
Dado que esta parte es integralcomponente del sistema de encendido, también debe ser diagnosticado. Para hacer esto, necesitamos quitar la punta que se pone en la vela. El cable en sí está en un devanado especial. Su punta tiene un níquel persistente especial. A través de la última parte, se suministra corriente a la vela. Por lo tanto, la vena de este cable debe ajustarse lo más posible al centavo. Con el tiempo, este lugar puede oxidarse, por lo que el suministro de corriente se detiene o se produce parcialmente, lo que provoca el triplete del motor.
¿Cómo comprobar la oxidación de un contacto?Esto se hace de la siguiente manera. La segunda sonda del multímetro está conectada al núcleo central del cable. Si los valores de este dispositivo no han cambiado, entonces este lugar tiene un contacto deficiente. En este caso, el área dañada se corta entre 0,5 y 1 centímetros. A veces, el núcleo del alambre puede deformarse u oxidarse no en la punta, sino cerca de ella. En este caso, debe cortar el cable hasta que el multímetro muestre voltaje (por supuesto, si la longitud del mecanismo lo permite).
Corrector de pedal de aceleración
Algunos automovilistas para reducir fallas.al presionar el gas, se instalan los llamados correctores. Se pueden comprar a un precio de 3 a 10 mil rublos. Dichos dispositivos acortan electrónicamente el recorrido del acelerador. Esto no cambia la posición de los pedales en el vehículo. Por lo general, los correctores tienen un llavero de control extraíble y funcionan en tres modos ("Sport", "Speaker" y "Economy").
En principio, este dispositivo no tiene problemas con los tirones.decide, porque solo los amantes ávidos del tuning lo instalan. Por cierto, después de una actualización de este tipo, muchos conductores se quejan de la dificultad para conducir en los atascos: el automóvil comienza a moverse aún más.
Conclusión
Entonces, hemos considerado las características de las caídas enpresionando el pedal del acelerador y descubrió cómo solucionar este mal funcionamiento con sus propias manos. Como puede ver, para hacer frente a este problema, no es necesario ir a un taller de reparación de automóviles. Basta con conocer al menos superficialmente la estructura de un turismo.
