Εάν σκέφτεστε για το πού είναι η κατάσταση έκτακτης ανάγκηςΗ έξοδος σε ένα κάθισμα αποκλειστικής θέσης σημαίνει ότι συνεχίζουμε σοβαρά ένα ταξίδι «οικονομικής θέσης». Ένα δεσμευμένο κάθισμα είναι τάξης μεγέθους φθηνότερο από ένα διαμέρισμα μεταφοράς. Αλλά μπορείτε να μείνετε άνετα σε αυτό για τη νύχτα και, αν είστε τυχεροί, να κοιμηθείτε.
Ωστόσο, αυτός ο τύπος μεταφοράς προκαλεί ειρωνικόένα χαμόγελο στο πρόσωπο όλων που έχουν μετακινηθεί ποτέ μέσα από την απεραντοσύνη της χώρας μας. Αν και δεν μπορεί να ειπωθεί ότι είναι πολύ άβολο να οδηγείς σε αυτό. Όλα τα ίδια ράφια, τοίχοι, ένα τραπέζι και ένας οδηγός με τσάι. Αλλά το ίδιο, αν ρωτήσετε κάποιον για έξοδο έκτακτης ανάγκης σε κάθισμα αποκλειστικής θέσης, σίγουρα θα ακούσετε ως απάντηση: "Εάν δεν είστε τυχεροί με τους γείτονές σας, θα το χρειαστείτε." Και μετά μια σημαντική σιωπή, λένε, στο δρόμο θα μάθετε τα πάντα μόνοι σας.
Γιατί να κάνετε κράτηση;
Το όνομα του αυτοκινήτου προέρχεται από το δεσμευμένο κάθισμα.Προηγουμένως, αυτό ήταν το όνομα της κάρτας καθορισμού θέσης, την οποία έλαβαν επιβάτες εκτός από το κύριο εισιτήριο. Υπήρχαν καρότσια δεύτερης κατηγορίας και ελεύθερης κατηγορίας. Και ο τύπος των βαγονιών που μας ενδιαφέρει ήταν αντιληπτός από τους επιβάτες ως γενικός, αλλά με έναν προσδιορισμό θέσης. Έτσι το όνομα κολλήθηκε μαζί του.
Τι είδους αυτοκίνητο είναι αυτό;
Ένα δεσμευμένο κάθισμα είναι ένα αυτοκίνητο ύπνου.Η θεμελιώδης διαφορά του από ένα coupe ή SV είναι η πλήρης απουσία θυρών. Όλος ο χώρος μέσα στο αυτοκίνητο είναι ανοιχτός. Αυτό το γεγονός αναγκάζει τους επιβάτες να παρακολουθούν στενά τις αποσκευές τους.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το κάθισμα του αυτοκινήτου μεταφέρεται στοσε ένα μικρό κλειστό χώρο, υπάρχουν περισσότερα από πενήντα άτομα κάθε φορά. Όλοι βλέπουν ο ένας τον άλλον και σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, ο πανικός μπορεί να γίνει ανεξέλεγκτος σε λίγα δευτερόλεπτα. Ως εκ τούτου, είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους ταξιδιώτες να γνωρίζουν πού να αναζητήσουν έξοδο κινδύνου σε μια θέση επιβατών.
Διάταξη βαγονιών
Παρά το γεγονός ότι δεν υπάρχουν πόρτες μέσα στο δεσμευμένο κάθισμα, κάθε μεταφορά χωρίζεται ωστόσο σε διαμερίσματα που είναι οικεία στον οικιακό επιβάτη. Υπάρχουν εννέα από αυτά, με έξι κουκέτες σε κάθε ένα. Υπάρχουν συνολικά 54 ράφια.
Κάθε διαμέρισμα έχει δύο πτυσσόμενα τραπέζια, τρία ράφια αποσκευών και κιβώτια κάτω από τα κάτω κουκέτα.
Παρεμπιπτόντως, η διαβόητη έξοδος κινδύνου σε μια θέση αποκλειστικής έδρας βρίσκεται στα διαμερίσματα 3 και 6. Ωστόσο, όπως και σε άλλους τύπους αυτοκινήτων.
Επίσης στην αποκλειστική θέση μπορείτε να βρείτε δύο τουαλέτες, ένα τιτάνιο, ένα διαμέρισμα αγωγού, έναν προθάλαμο και έναν αρκετά στενό διάδρομο.
Το καλύτερο και το χειρότερο
Με την πρώτη ματιά, όλα τα "ράφια" του δεσμευμένου καθίσματος είναι τα ίδια. Αλλά όλα έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά.
Όταν επιλέγετε μια θέση σε μια ειδική θέση, πρέπει να γνωρίζετε:
Τα πιο άβολα μέρη είναι τα πλάγια. Το μήκος τους δεν επιτρέπει άνετα καθίσματα και οι επιβάτες με ύψος πάνω από το μέσο όρο δεν θα μπορούν καν να τεντώσουν τα πόδια τους σε όλο το μήκος τους.
Τα πλευρικά καθίσματα αριθμούνται ξεκινώντας από τον αριθμό 37 και πηγαίνουν από το τέλος του φορείου.
Τα κάτω πλευρικά ράφια είναι 10 εκατοστά μακρύτερα από τα πάνω.
Τα καθίσματα στην αρχή και στο τέλος του αυτοκινήτου είναι κοντύτερα από όλα τα άλλα (αριθμοί 1, 2, 35 και 36).
Η θέση στον αριθμό 36 είναι ένα από τα πιο άβολατο φορείο. Ένα διαμέρισμα είναι εγκατεστημένο πάνω του, στο οποίο στηρίζονται τα πόδια των περισσότερων επιβατών. Δεν υπάρχει σκάλα για εύκολη πρόσβαση στο ράφι. Επιπλέον, βρίσκεται κοντά στην τουαλέτα.
Σε αυτά τα διαμερίσματα όπου βρίσκεται η έξοδος κινδύνουσε μια επιβατική θέση, μια απροσδόκητη ταλαιπωρία περιμένει τους επιβάτες. Δεν είναι δυνατό το άνοιγμα των παραθύρων. Και όχι για χάρη ενός σκληρού αστείου. Αυτό προβλέπεται από τον σχεδιασμό. Γιατί; Θα σας πούμε στην επόμενη ενότητα.
Πώς λειτουργεί η έξοδος κινδύνου;
Σε μια ειδική μεταφορά θέσεων, η εκκένωση των επιβατών παρέχεται μέσω των παραθύρων. Σε τελική ανάλυση, όλοι γνωρίζουν τα τραμ εισόδου: "Τραβήξτε το καλώδιο, πιέστε το ποτήρι." Η αρχή είναι σχεδόν η ίδια εδώ.
Η έξοδος από το παράθυρο είναι αρκετά απλή.Όμως, για να αφήσει κάθε επιβάτη τη μεταφορά χωρίς εμπόδια, πρέπει να είναι κλειστό. Τότε τα μέρη του ξύλινου σκελετού δεν θα συναντηθούν στο δρόμο. Επομένως, σε όλα τα βαγόνια στα διαμερίσματα 3 και 6, το άνοιγμα δεν προβλέπεται από τη σχεδίαση του παραθύρου. Αυτό γίνεται το κύριο πρόβλημα για όσους αγόρασαν εισιτήρια για αυτές τις θέσεις. Ειδικά όταν το θερμόμετρο δείχνει πάνω από 25 μοίρες.
Αρνητική συμπεριφορά
Γιατί δεν είναι τόσο άρεσε η δεσμευμένη θέση; Σε τελική ανάλυση, υπάρχουν πολύ λίγες διαφορές από το συνηθισμένο διαμέρισμα αυτοκινήτων.
Ενώ ταξιδεύετε σε μια τέτοια μεταφορά, οι επιβάτεςυποφέρετε από ξένες μυρωδιές και θορύβους. Αυτό είναι ιδιαίτερα ενοχλητικό όταν ο δρόμος διαρκεί περισσότερο από μία μέρα. Φανταστείτε: 50 άτομα, κάποιος περπατά κάπου, κάποιος τρώει κάτι και τουλάχιστον οι μισοί μιλούν συνεχώς. Και δεν έχουμε θυμηθεί ακόμη την καθαρότητα της χρήσης τουαλετών.
Ως εκ τούτου, πρώην επιβάτες αυτού του τύπου αμαξών αστειεύονται ότι μια έξοδος κινδύνου σε ένα δεσμευμένο κάθισμα μπορεί να είναι χρήσιμη στη μέση του ταξιδιού.
