Το φθινόπωρο του 1916 στο Ulyanovsk (παλιό όνομαπόλεις - Simbirsk), το άνοιγμα μιας νέας μεγάλης γέφυρας. Εκείνη την εποχή, ήταν ο μεγαλύτερος σιδηρόδρομος που διασχίζει το Βόλγα στην Ευρώπη. Στη συνέχεια, έπαιξε μεγάλο ρόλο στην οικονομία της επαρχίας και της Σιβηρίας.
Ποιος πήρε την απόφαση να χτίσει;
Τον 19ο αιώνα, ένας σιδηρόδρομος τοποθετήθηκε στο Σίμπιρσκ,και αμέσως σχεδιάστηκε να χτίσει μια γέφυρα στο Βόλγα. Προηγουμένως, τα εμπορεύματα που έφεραν κατά μήκος των γραμμών εκφορτώνονταν από φορτάμαξες. Το καλοκαίρι, οι φορτηγίδες μεταφέρθηκαν στην άλλη πλευρά. Το χειμώνα το φορτίο μεταφέρθηκε από την ακτή στην ακτή κατά μήκος ενός κατεψυγμένου ποταμού. Στην αντίθετη πλευρά, τα πάντα φορτώθηκαν και πάλι στα αυτοκίνητα των τρένων.
Το φθινόπωρο του 1910, ο Στότυπιντ διέσχισε τη Βόλγα.Και για λίγο έφτασε στην ακτή του Σίμπιρσκ. Κατά τη διάρκεια αυτής της επίσκεψης, ο πρίγκηπας Dolgoruky, έμποροι και τιμητικοί πολίτες του Simbirsk παρουσίασαν στον υπουργό επιχειρήματα σχετικά με τη συνάφεια, τη σημασία και την ανάγκη κατασκευής γέφυρας προκειμένου να επιτευχθεί μια υψηλή οικονομική ανάκαμψη στην πόλη. Ο Στόλιππιν συμφώνησε και πήρε τον έλεγχο της κατασκευής της σιδηροδρομικής γέφυρας.
Έναρξη κατασκευής
Το 1913 ξεκίνησε η κατασκευή της γέφυρας.Ένας μηχανικός με εμπειρία Ν. Α. Μπελελούμπσκι, πρώην ειδικός στην κατασκευή γέφυρας και δομική μηχανική, ανέλαβε το σχεδιασμό. Πριν από αυτό, είχε κατασκευάσει περισσότερες από εκατό γέφυρες και συμμετείχε επίσης στην κατασκευή μεγάλων σιδηροδρομικών γεφυρών, σε μεγάλα και μεγάλα ποτάμια.
Στο εργοστάσιο στο Ντόνετσκ (Ουκρανία) παράγεταιμεταλλικές κατασκευές για την κατασκευή γέφυρας. Το έφεραν στο Σίμπιρσκ και εκεί το συναρμολόγησαν στο εργοτάξιο. Στα Ουράλια, ο γρανίτης εξορύσσεται για την επένδυση των πύργων. Στην ίδια την επαρχία του Σίμπιρσκ, εξορύσσονταν πέτρες και ερείπια. Τα ανοίγματα από σφυρήλατο σίδερο, χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά στην παγκόσμια πρακτική. Για εγκατάσταση, χρησιμοποιήθηκε η τελευταία τεχνολογία. Για τις υποβρύχιες εργασίες χρησιμοποιήθηκαν γερανογέφυρες και γερανοί γεφυρών. Η κατασκευή πραγματοποιήθηκε όλο το χρόνο, ακόμη και σε σοβαρούς χειμερινούς παγετούς, δεν σταμάτησε. Το καλοκαίρι του 1914 υπήρξε πυρκαγιά στη γέφυρα. Μια κατολίσθηση πέρασε από το βουνό, καταστρέφοντας οκτώ πλήρως ανακατασκευασμένες προβλήτες και καταστρέφοντας πολλά κτίρια, σπίτια και σχεδόν ολόκληρο το σιδηροδρομικό σταθμό. Εξαιτίας αυτού, η κατασκευή της γέφυρας ήταν δύσκολη για κάποιο χρονικό διάστημα.
В самые сжатые сроки завершилась стройка крупного σιδηροδρομική γέφυρα. Χρειάστηκαν μόνο 2,5 χρόνια για να οικοδομηθεί αυτός ο γίγαντας. Υπάρχει υψηλό επίπεδο ασφάλειας: κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής δεν υπήρξαν θάνατοι. Τον Οκτώβριο του 1916, η κατασκευή ολοκληρώθηκε.
Ανακάλυψη
Η γέφυρα άρχισε να λειτουργεί το 1916, στις 18 Οκτωβρίου.Και ξεκίνησε αμέσως τη μεταφορά εμπορευμάτων. Προς τιμήν της αρχής της γέφυρας, οι τοπικοί ιερείς κρατούσαν μια υπηρεσία προσευχής με τον επίσκοπο του Σίμπιρσκ και το Syzran και την ιεροτελεστία της συνείδησης της σιδηροδρομικής γέφυρας. Ο κυβερνήτης της πόλης Σίμπιρσκ ευχαρίστησε τους οικοδόμους και εκείνους που αποφάσισαν να χτίσουν τη γέφυρα. Κατά τη στιγμή της τελετής, η γέφυρα ονομάστηκε "Imperial Majesty του Νικολάου Β." Αλλά σύντομα το όνομα άλλαξε - μετονομάστηκε σε "Liberty Bridge". Αυτό συνέβη το 1917.
Όταν οι Λευκοί Φρουροί υποχώρησαν από την πόλη το 1918, ανατίναξαν ένα διάστημα, το οποίο αποκαταστάθηκε γρήγορα από τη νέα κυβέρνηση.
Αυτοκίνηση στην αυτοκρατορική γέφυρα
При строительстве Куйбышевского водохранилища οι λιμένες της γέφυρας έχουν επεκταθεί. Κατά τη διάρκεια της ανασυγκρότησης, η κυκλοφορία στην Imperial Bridge στο Ulyanovsk δεν σταμάτησε. Στις 6 Νοεμβρίου 1956 ανοίχθηκε η σιδηροδρομική κυκλοφορία. Όταν ολοκληρώθηκε η ανασυγκρότηση, ανανεώθηκαν νέες εκτάσεις για την κυκλοφορία αυτοκινήτων. Τα αυτοκίνητα άρχισαν να βαδίζουν στη γέφυρα το 1958 στο τέλος του καλοκαιριού (10 Αυγούστου). Στις λωρίδες για την κίνηση των αυτοκινήτων ήταν προσαρτημένες οι προβλήτες, για αυτά τα έργα εμπλέκονταν δύτες.
Σιδηροδρομική αυτοκρατορική γέφυρα στο UlyanovskΚατασκευάστηκε με αρθρωτά αρθρώσεις, και το αυτοκίνητο - με τη βοήθεια της συγκόλλησης, αυτό έγινε μια νέα λέξη στην κατασκευή γεφυρών. Μετά την ολοκλήρωση της ανακατασκευής, η αυτοκρατορική γέφυρα στο Ουλιάνοφσκ και η ακτή μεγάλωσαν, οι σιδηροδρομικές γραμμές επέστρεφαν στον τόπο, από τότε η οδική γέφυρα άρχισε να λειτουργεί.
Η τελευταία ανακατασκευή της αυτοκρατορικής γέφυρας στοΤο Ulyanovsk παρήχθη για επτά χρόνια - από το 2003 έως το 2010. Η απόφαση ανασυγκρότησης έγινε λόγω κόπωσης (γήρανσης) του μετάλλου. Η αυτοκρατορική γέφυρα στο Ulyanovsk δεν ήταν κλειστή στην κυκλοφορία κατά τη διάρκεια των εργασιών επισκευής.
Το φθινόπωρο του 2016, το παλιό ασφάλτινο οδόστρωμα αποσυναρμολογήθηκε και τοποθετήθηκε ένα νέο. Το κλείσιμο της αυτοκρατορικής γέφυρας στο Ulyanovsk για επισκευές το 2016 πραγματοποιήθηκε το βράδυ, από τις 9 το πρωί έως τις 5 το πρωί.
