Κινητήρας VAZ-21124 - αντιπρόσωπος 16 βαλβίδωνγραμμή μονάδων ισχύος που κατασκευάστηκε από την JSC AvtoVAZ από το 2004. Στην πραγματικότητα, αυτό το μοντέλο ήταν το αποτέλεσμα μιας άλλης βελτίωσης του κινητήρα VAZ-2112 και εγκαταστάθηκε σε οχήματα παραγωγής: VAZ-21104, 21114, 21123 Coupe, 21124, 211440-24. Αργότερα χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία πιο ισχυρών μονάδων: κινητήρες VAZ-21126 και VAZ-21128 που παράγονται από την εταιρεία παραγωγής Super-Auto.
Χαρακτηριστικά κινητήρα 21124
Σε γενικές γραμμές, η μονάδα ισχύος παρέμεινε αρκετά παραδοσιακή, δηλαδή μια τετράχρονη, με μία σειρά κυλίνδρων, εκκεντροφόρους υπερυψωμένους άξονες και διανομή καυσίμου (μπεκ ψεκασμού).
- Ψύξη - εξαναγκασμένο, υγρό αέρα
- Όγκος κυλίνδρου - 1599 cm3.
- Η εργασία των κυλίνδρων είναι στάνταρ - 1-3-4-2.
- Ισχύς στις 3800 σ.α.λ. - 98 l / s.
- Ο αριθμός των βαλβίδων είναι 16 (τέσσερις για κάθε κύλινδρο).
- Η διάμετρος του κυλίνδρου είναι 82 mm.
- Το μήκος του εμβόλου είναι 75,6 mm.
- Ο λόγος συμπίεσης του μείγματος είναι 10.3.
- Η ελάχιστη ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου είναι 800-850 rpm.
- Η συνιστώμενη μάρκα βενζίνης είναι AI-95.
- Κατανάλωση καυσίμου: στην πόλη - 8,9 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο - 6,4 λίτρα, σε μικτή λειτουργία - 7,5 λίτρα (απόσταση 100 χλμ).
- Ο όγκος λειτουργίας του κάρτερ λαδιού είναι 3,5 λίτρα.
- Βάρος - 121 κιλά.
- Ο τεχνικός πόρος του κινητήρα 21124 πριν από την πρώτη αναθεώρηση, που δηλώνεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων, είναι 150 χιλιάδες χιλιόμετρα (στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο μπορεί να ταξιδέψει 100 χιλιάδες χιλιόμετρα περισσότερο).
Το μπλοκ κυλίνδρων της μονάδας ισχύος 21124 και τα χαρακτηριστικά του
Πρώτα απ 'όλα, ένα ενημερωμένο μπλοκ κυλίνδρωνδιαφέρει από τον προκάτοχό του στο ύψος του (η απόσταση μεταξύ του άξονα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και του ανώτατου σημείου του μπλοκ): στο VAZ-2112 ήταν 194,8 mm, το 21124 έγινε 197,1 mm. Χάρη σε αυτό, ο όγκος των κυλίνδρων έχει αυξηθεί (έως 1,6 cm3).
Για να τοποθετήσετε την κεφαλή, οι διαμέτρους των οπών μπουλονιού έχουν αλλάξει, τώρα το σπείρωμα τους πρέπει να αντιστοιχεί στις διαστάσεις M10 x 1,25.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό του βελτιωμένου μπλοκαποτελείται από ειδικά ακροφύσια ενσωματωμένα στα κύρια στηρίγματα ρουλεμάν (2, 3, 4 και 5). Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, παρέχεται λάδι μέσω αυτών, το οποίο ψύχει τις στεφάνες του εμβόλου.
Ο κινητήρας 21124 έχει στροφαλοφόρο άξονα, στροφαλοφόροτο οποίο (R = 37,8 mm) παρέχει αυξημένη διαδρομή εμβόλου. Ο ίδιος στροφαλοφόρος άξονας, με την ένδειξη "11183", χυτός στο έκτο αντίβαρό του, είναι εγκατεστημένος σε ηλεκτροκινητήρες 21126 και 11194.
Η τροχαλία για τη διασφάλιση της λειτουργίας του μηχανισμού διανομής αερίου φέρει την ένδειξη "2110-1005030". Και το εγκάρσιο προφίλ των δοντιών του είναι παραβολικό.
Αμορτισέρ μέσω του οποίου μέσω πολυ-VΟ ιμάντας οδηγείται από τη γεννήτρια, καθώς και πρόσθετες μονάδες που δεν προβλέπονται στη βασική διαμόρφωση, χάρη στην ειδική σχεδίαση της τροχαλίας της, οι στρεπτικές δονήσεις που εμφανίζονται στον άξονα είναι σημαντικά αποσβεσμένες. Και ο δίσκος αναφοράς που περιλαμβάνεται στο σχεδιασμό αποσβεστήρα επιτρέπει σε έναν ειδικό αισθητήρα να διαβάσει τη γωνία του στροφαλοφόρου άξονα.
Ζώνες κίνησης που χρησιμοποιούνται στον κινητήρα και τα σημάδια τους
Για τη λειτουργία του μηχανισμού χρονισμού στο σχεδιασμόΟ κινητήρας 16-βαλβίδων 21124 χρησιμοποιεί ζώνη πλάτους 25,4 mm που έχει 136 παραβολικά δόντια και φέρει την ένδειξη "2112-1006040". Ο πόρος πριν από μια πιθανή αντικατάσταση είναι 45 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εάν ο κινητήρας δεν έχει επιπλέονεξαρτήματα, δηλαδή η αντλία υδραυλικού τιμονιού και ο συμπιεστής κλιματισμού, στη συνέχεια χρησιμοποιείται ένας ιμάντας με την ένδειξη "2110-3701720 6 PK 742" (μήκος εργασίας - 742 mm)
Εάν έχει εγκατασταθεί αντλία υδραυλικού τιμονιού, τότε τοποθετείται ένας ιμάντας διαφορετικού μεγέθους για την κίνηση της γεννήτριας - 1115 mm. Η σήμανσή του είναι "2110-1041020 6 PK 1115".
Το μοντέλο με συμπιεστή κλιματιστικού έχει ακόμη μεγαλύτερο ιμάντα εναλλάκτη - 1125 mm, με την ένδειξη - "2110-8114096 6 PK 1125".
Χαρακτηριστικά της ομάδας εμβόλων
Ο ενημερωμένος κινητήρας έλαβε επίσης νέα έμβολα, σεο πυθμένας των οποίων διαθέτει οπές βαλβίδας: σε κάθε έμβολο, κατασκευάζονται τέσσερις εσοχές με βάθος 5,53 mm, οι οποίες έχουν σχεδιαστεί για να αποτρέπουν την κάμψη (θραύση) των βαλβίδων σε περίπτωση διακοπής του ιμάντα χρονισμού.
Νωρίτερα, εάν συνέβαινε αυτό, η σύνδεση έχασεβαλβίδες με στροφαλοφόρο άξονα, η κίνησή τους σταμάτησε, αλλά ο ίδιος ο άξονας, παρασυρμένος από το σφόνδυλο, συνέχισε να περιστρέφεται με αδράνεια και, κατά συνέπεια, τα έμβολα κινούνται. Ως αποτέλεσμα, συγκρούστηκαν με τις βαλβίδες. Το αποτέλεσμα είναι ότι κάμπτονταν, έσπασαν ή έσπασαν ακόμη και το κάτω μέρος του εμβόλου.
Οι διαστάσεις των δακτυλίων εμβόλου, που μπορεί να είναι είτε από χυτοσίδηρο είτε από χάλυβα, παρέμειναν οι ίδιες: 82 mm.
Ο πείρος εμβόλου έχει πλωτή εφαρμογή και η αξονική του στερέωση παρέχεται από κυκλίσκους. Ο πείρος έχει μήκος 60,5 mm και διάμετρο 22 mm.
Οι μπιέλες του κινητήρα 21124 είναι εναλλάξιμες με τις μπιέλες του κινητήρα 2112.
Κυλινδροκεφαλή
Η κυλινδροκεφαλή των δεκαέξι βαλβίδων διαφέρει από αυτήν που είναι τοποθετημένη στο 2112, μόνο στην αυξημένη επιφάνεια που διατίθεται για την τοποθέτηση των φλαντζών της πολλαπλής εισαγωγής.
Για τον έλεγχο των βαλβίδων στο πάνω μέρος της κυλινδροκεφαλήςέχουν εγκατασταθεί δύο εκκεντροφόροι: ένας για την ομάδα εισαγωγής, ο άλλος για την εξάτμιση. Για να τα ξεχωρίσει, ο κατασκευαστής βάζει σημάδια που βρίσκονται στο ημερολόγιο των αξόνων πίσω από το δεύτερο έκκεντρο. Εάν το τελευταίο ψηφίο είναι 14, τότε ο άξονας εξάτμισης, εάν 15, τότε, αντίστοιχα, η εισαγωγή. Επιπλέον, υπάρχει μια μπάντα ακατέργαστου μετάλλου στον εκκεντροφόρο εισαγωγής δίπλα στο πρώτο έκκεντρο.
Δεδομένου ότι οι υδραυλικοί στροφείς παρέχονται στο κεφάλι, αυτό σώζει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου από τη ρύθμιση των θερμικών αποστάσεων μεταξύ των εκκέντρων και των βαλβίδων.
Ωστόσο, αυτή η ευκολία αναγκάζει τον οδηγόπαρακολουθείτε προσεκτικά την καθαρότητα και την ποιότητα του λαδιού, καθώς ο υδραυλικός μηχανισμός ώθησης είναι πολύ ευαίσθητος σε ξένες ακαθαρσίες στο λιπαντικό, η παρουσία του οποίου μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του και δεν μπορεί να επισκευαστεί, μόνο μια πλήρης αντικατάσταση.
Τα στελέχη βαλβίδων ενός κινητήρα δεκαέξι βαλβίδων έχουν διάμετρο 7 mm, σε έναν κινητήρα οκτώ βαλβίδων μεγαλύτερο 1 mm.
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι εκκεντροφόροι περιστρέφονταιχάρη στον ιμάντα κίνησης που προέρχεται από τον στροφαλοφόρο άξονα. Τα σημάδια για τη σωστή ευθυγράμμιση των φάσεων λειτουργίας του κινητήρα στις τροχαλίες 21124 αντισταθμίζονται κατά δύο μοίρες σε σχέση με τα ίδια σημάδια που εφαρμόζονται στις τροχαλίες μονάδας ισχύος 2112.
Οδοντωτές τροχαλίες των αξόνων εισαγωγής και εξαγωγήςδιαφέρουν μεταξύ τους και επισημαίνονται με τις ενδείξεις τους: εισαγωγή - "21124-1006019", εξάτμιση - "21124-100606020". Επιπλέον, η τροχαλία εισαγωγής έχει έναν κύκλο κοντά στην πλήμνη και ένα κλείστρο στο εσωτερικό · η τροχαλία εξαγωγής δεν έχει ένα τέτοιο κλείστρο.
Σύστημα εξαγωγής καυσαερίων
Στο σχεδιασμό του συστήματος εισαγωγής, χρησιμοποιείται ένας πλαστικός αγωγός, ο οποίος ταυτόχρονα εκτελεί τις λειτουργίες τόσο της πολλαπλής εισαγωγής όσο και του δέκτη.
Ως αντικείμενο έκδοσης, κατασκευαστέςΟ κινητήρας χρησιμοποίησε έναν συλλέκτη γάτας - μια μονάδα που δεν είχε προηγουμένως χρησιμοποιηθεί σε μοντέλα VAZ και η οποία είναι ένας εξουδετερωτής που είναι ενσωματωμένος στον σωλήνα εισαγωγής.
Χαρακτηριστικά του συστήματος καυσίμου και του συστήματος ανάφλεξης
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σημειωθεί ότι στο VAZ-21124χρησιμοποιείται ένας νέος τύπος σιδηροτροχιάς καυσίμου, κατασκευασμένος από ανοξείδωτο κράμα και διαφορετικός από αυτόν του VAZ-2112, κυρίως επειδή δεν υπάρχει γραμμή αποστράγγισης στο σύστημα καυσίμου. Η απαιτούμενη πίεση βενζίνης στη γραμμή διατηρείται μέσω ειδικής βαλβίδας εγκατεστημένης στην αντλία καυσίμου.
Όσον αφορά το σύστημα ανάφλεξης, τι είναι ιδιαίτεροτο γεγονός ότι τα καλώδια υψηλής τάσης αποκλείστηκαν από το σχεδιασμό του. Το γεγονός είναι ότι στον κινητήρα 21124, κάθε μπουζί έλαβε ένα ξεχωριστό πηνίο ανάφλεξης.
Τα πηνία στερεώνονται απευθείας στα κεριά και, επιπλέον, έχουν επιπλέον στερέωση στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής. Χάρη σε αυτήν την καινοτομία, η αξιοπιστία και η αποτελεσματικότητα του συστήματος ανάφλεξης έχει αυξηθεί σημαντικά.
Θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα 21124
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μοντέλων αυτοκινήτων VAZγνωρίζετε ότι η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα είναι 90 βαθμοί Κελσίου. Ωστόσο, με την έλευση κινητήρων 16 βαλβίδων της σειράς VAZ-2112, αυτός ο κανόνας δεν έγινε τόσο σαφής. Το γεγονός είναι ότι με την εισαγωγή περιβαλλοντικών απαιτήσεων, οι κινητήρες εκσυγχρονίστηκαν και σε σχέση με αυτό, ο κατασκευαστής άλλαξε το εύρος θερμοκρασίας για αυτούς. Τώρα, οι διακυμάνσεις της θερμοκρασίας του κινητήρα στην περιοχή από 87-103 βαθμούς θεωρούνται φυσιολογικές.
Εν κατακλείδι, πρέπει να αναφερθεί ότι το λάδιΟ κινητήρας 21124 πρέπει να αντιστοιχεί σε ιξώδες 5w30, 5w40, 10w-40 ή 15w-40. Ένας ξηρός κινητήρας περιέχει 3,5 λίτρα λιπαντικού υγρού, αλλά μετά την αποστράγγιση, περίπου 800 γραμμάρια παραμένουν στον στροφαλοθάλαμο, αντίστοιχα, με επαναλαμβανόμενη αντικατάσταση, ο γεμισμένος όγκος θα μειωθεί.
