Ο συμπλέκτης είναι ένας πομπός περιστρεφόμενης ενέργειας από έναντο άκρο του άξονα στο άλλο. Αυτή η συσκευή βρίσκεται στους περισσότερους ηλεκτρικούς κινητήρες για τη διανομή της μηχανικής ενέργειας. Από το σχεδιασμό, δεν υπάρχει καθολική ζεύξη. Μπορεί να έχει διάφορα σχήματα και χαρακτηριστικά σχεδίασης.
Συσκευή
Ένας ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης, όπως οποιοσδήποτε άλλος, είναι μια σύνδεση των ακόλουθων μερών:
- κορυφαία, συλλογή ισχύος κινητήρα?
- ο σκλάβος, ο οποίος μεταβιβάζει αυτή την εξουσία στους ρυθμιστικούς φορείς.
Εάν αυτά τα μέρη είναι συνδεδεμένα χωρίς αλλαγή, τότε λαμβάνετε ένα μόνιμα συνδεδεμένο τμήμα.
Στην αυτοκινητοβιομηχανία, οι σύνδεσμοι χρησιμοποιούνται ευρέως, τα δύο κύρια μέρη των οποίων συνδέονται υπό τη δράση ενός ηλεκτρικού πεδίου και ενός μαγνητικού πεδίου.
Τύποι
Οι σύνδεσμοι ταξινομούνται ως εξής:
- η σύνδεση μεταξύ των κινούμενων και κινούμενων μερών πραγματοποιείται μηχανικά ·
- η σύνδεση μεταξύ των κύριων εξαρτημάτων γίνεται με επαγωγή. Αυτή η σύνδεση είναι δυνατή λόγω του μαγνητικού πεδίου.
Μηχανικά περιλαμβάνουν:
- τριβή.Τα κύρια μέρη αυτού του συμπλέκτη συγκρατούνται από ηλεκτρομαγνητικές δυνάμεις. Μπορούν να κατασκευαστούν με διαφορετικό αριθμό δίσκων, καθώς και διαφορετική επιφάνεια τριβής (κωνική ή κυλινδρική).
- σκόνη.Σε αυτά τα σχέδια, το κινούμενο τμήμα συνδέεται με το τμήμα οδήγησης με μια ειδική σιδηρομαγνητική σκόνη, η οποία γεμίζει το χώρο μεταξύ των εξαρτημάτων του μηχανισμού. Αυτή η σκόνη είναι μαγνητισμένη και συγκρατεί στενά τα μέρη.
- οδοντωτό (ένα άλλο όνομα είναι "cam"). Κάτω από τη δράση ενός ηλεκτρομαγνήτη, τα δύο κύρια μέρη συγκρατούνται μεταξύ τους από τα δόντια πάνω τους.
Η επαγωγή περιλαμβάνει:
- ασύγχρονη. Σε αυτόν τον μηχανισμό, λόγω των περιστροφικών κινήσεων του κινητήριου μέρους, δημιουργείται ένα ηλεκτρομαγνητικό αποτέλεσμα στο κινούμενο μέρος. Αυτό το μέρος ονομάζεται επίσης ολισθητήρας.
- σύγχρονος. Λόγω της δράσης των μόνιμων μαγνητών σε διαφορετικά άκρα αυτού του τμήματος, υπό την επίδραση της έναρξης ενός ρεύματος μέσω του πηνίου, προκύπτει ένα πεδίο που συγκρατεί και τα δύο μέρη του.
- συμπλέκτης ηλεκτρομαγνητικής υστέρησης. Όπως υποδηλώνει το όνομα, η σύνδεση των μερών συμβαίνει από το φαινόμενο της υστέρησης, όταν μαγνητίζεται ένα μαγνητικά αναστρέψιμο σώμα.
Οποιαδήποτε από τις παραπάνω αρχές λειτουργίας δεν αλλάζει τον κύριο σκοπό του συμπλέκτη: τον μετασχηματισμό της μηχανικής ενέργειας στην είσοδο σε αυτήν στην έξοδο.
Όλοι οι τύποι συνδέσμων μπορούν να χρησιμοποιηθούν για συστήματα ελέγχου και αυτόματου ελέγχου.
Η λειτουργία των επαγωγικών στοιχείων αντιστοιχεί στη λειτουργία ενός ηλεκτροκινητήρα. Επομένως, οι ακόλουθες συσκευές χρησιμοποιούνται ευρύτερα:
- σιδηρο-σκόνη με ηλεκτρομαγνητικό έλεγχο.
- ηλεκτρομαγνητικοί συμπλέκτες τριβής.
Σκόνη σιδήρου με ηλεκτρομαγνητικό έλεγχο
Για ένα τέτοιο τμήμα, είναι δυνατό να συνδέσετε τα μέρη τόσο άκαμπτα όσο και με ολίσθηση, που οδηγούνται από το καλώδιο.
Η κατασκευή του στοιχείου έχει ως εξής.Και τα δύο μέρη του συμπλέκτη είναι χαλύβδινοι κύλινδροι, οι οποίοι είναι μαγνητικά κυκλώματα. Στο κινούμενο τμήμα υπάρχει μια αυλάκωση στην οποία τροφοδοτείται η περιέλιξη διέγερσης. Αυτή, με τη σειρά της, συνδέεται με μια πηγή τροφοδοσίας χρησιμοποιώντας δακτυλίους ολίσθησης μαζί με μια βούρτσα. Ο χώρος μεταξύ των μερών γεμίζεται με ένα σιδηρομαγνητικό μείγμα. Μπορεί να είναι σε σκόνη ή υγρό.
Αρχή λειτουργίας
Όταν εφαρμόζεται σταθερή τάση στην περιέλιξη, τότεσυμβαίνει ο σχηματισμός ενός ρεύματος, το οποίο αποτελεί ένα συναρπαστικό ρεύμα Περνά μέσα από τον σιδηρομαγνήτη και ο τελευταίος μαγνητίζεται, τα σωματίδια του δημιουργούν μαγνητισμένες αλυσίδες.
Τριβή
Όταν μια δύναμη κλείνει σε ένα μηχανικόσύνδεση, τότε το τμήμα μπορεί να ονομαστεί τριβής ή συμπλέκτης τριβής. Είναι δυνατό να συνδέσετε ένα τέτοιο τμήμα με κινητήρες που κινούνται υπό βαρύ φορτίο. Δομικά, αυτά τα στοιχεία μπορούν να κατασκευαστούν από έναν ή περισσότερους δίσκους με διαφορετικά σχέδια της επιφάνειας τριβής: με τη μορφή κυλίνδρου ή κώνου.
Αρχή λειτουργίας
Οι επιφάνειες που υπόκεινται σε τριβή ενώνονταιηλεκτρομαγνητικό πεδίο. Είναι αδύνατο να ρυθμιστεί η ροπή ενός τέτοιου συμπλέκτη τριβής, είναι σταθερή. Δεν υπόκειται σε αλλαγή υπό την επίδραση μιας αλλαγής στο μέγεθος του ρεύματος. Αυτός ο συμπλέκτης μπορεί να αυξήσει την ισχύ με συντελεστή μεγαλύτερο από 30.
Τα ηλεκτρομαγνητικά στοιχεία υποδιαιρούνται ανάλογα με την περιοχή εφαρμογής τους.
Ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης ETM
Μόνο αυτό το μέρος είναι ικανό να προστατεύει συσκευές και διάφορους μηχανισμούς από την υπερφόρτωση παλμών.
- ανέπαφος?
- Επικοινωνία;
- φρένο.
Συμπλέκτης συμπιεστή A / C
Είναι εγκατεστημένο μπροστά από τον συμπιεστή. Αποτελείται από τα κύρια στοιχεία: πλάκα, τροχαλία, ηλεκτρομαγνητικό πηνίο.
Η πλάκα συνδέεται απευθείας με τον άξονα, καιτο καρούλι και η τροχαλία βρίσκονται στο μπροστινό κάλυμμα. Όταν αρχίζει η τροφοδοσία, δημιουργώντας ένα μαγνητικό πεδίο, η πλάκα προσελκύεται στην τροχαλία και ο άξονας του συμπιεστή αρχίζει να κινείται. Η τροχαλία περιστρέφεται με την πλάκα.
Εάν ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης σπάσει, μπορείτε να το επισκευάσετε μόνοι σας.
Εάν προέκυψε το ερώτημα σχετικά με την αντικατάσταση ενός μέρους όπωςηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης ("GAZelle" δεν αποτελεί εξαίρεση), τότε δεν πρέπει να προκύψουν προβλήματα με την εύρεση του απαραίτητου εξοπλισμού. Είναι καλό εάν η ανάλυση ανακαλύφθηκε εγκαίρως. Αυτό θα αποφύγει πρόσθετο κόστος σε περίπτωση βλάβης άλλων σχετικών μερών του κινητήρα.
Οι σύνδεσμοι για διαφορετικό εξοπλισμό είναι επίσης διαφορετικοί και για να μην κάνετε λάθος όταν αγοράζετε μόνοι σας, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις.
Εάν οι ηλεκτρομαγνητικοί συμπλέκτες του συμπιεστή αποτύχουν, τότε οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι οι εξής:
- θραύση της πλάκας πίεσης όταν έχει τοποθετηθεί λανθασμένα στο κενό.
- ο συμπλέκτης είναι εντελώς ελαττωματικός, μπορεί να "κάψει" και η διάγνωση της αιτίας αυτού είναι πολύ δύσκολη.
- τα ρουλεμάν τροχαλίας πρέπει να αντικατασταθούν.
Ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης ανεμιστήρα χρησιμοποιείται για την ψύξη των συμπιεστών αυτοκινήτων ή για τη διατήρηση μιας συγκεκριμένης θερμοκρασίας κινητήρα.
