Καθαρισμός βαλβίδων γκαζιού στο VAZ-2114: λεπτομερείς οδηγίες

Καθαρισμός της βαλβίδας πεταλούδας στο VAZ-2114πρέπει να πραγματοποιείται σε περίπτωση δυσλειτουργίας. Η μόλυνση χαρακτηρίζεται από ασταθή ρελαντί (η ταχύτητα του κινητήρα μερικές φορές επιπλέει σε μεγάλες αποστάσεις), αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και εσφαλμένη αναλογία του μίγματος εργασίας.

Με εγκατεστημένο το γκάζιακριβώς μπροστά από την πολλαπλή εισαγωγής, ρυθμίζεται η ποσότητα του αέρα που παρέχεται στη ράγα για σχηματισμό μίγματος. Αυτό το κάνει με τη βοήθεια ενός αποσβεστήρα που οδηγείται από μια ηλεκτρική κίνηση ή ένα καλώδιο από το πεντάλ γκαζιού. Παρόμοια σχέδια συστημάτων βρίσκονται σε νέα μοντέλα αυτοκινήτων VAZ - "Tens", "Priors", "Nines", "Grants".

Πότε πρέπει να καθαρίσετε το αποσβεστήρα

Σκόνη, βρωμιά, αιθάλη από τον στροφαλοθάλαμο κατακλύζεται από το εσωτερικό και το εξωτερικό του σώματος. Η μονάδα γίνεται βρώμικη και μαζί με αυτό εμφανίζονται χαρακτηριστικά συμπτώματα δυσλειτουργιών.

Είναι εξαιρετικά σημαντικό να καθαρίσετε το γκάζιVAZ-2114 με ηλεκτρονικό πεντάλ, καθώς μια τέτοια μονάδα είναι πολύ πιο αδύναμη από ένα καλώδιο. Ακόμη και μια μικρή ποσότητα βρωμιάς μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία του συστήματος. Συμπτώματα με τα οποία μπορείτε να προσδιορίσετε ότι απαιτείται υπηρεσία:

1. Τρακάρει όταν οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα (το πεντάλ γκαζιού δεν κινείται).
2. Οι στροφές στροφαλοφόρου άξονα είναι είτε πολύ υψηλές είτε ποικίλλουν σε μεγάλο εύρος.
3. Ασταθής εκκίνηση κινητήρα.
4. Ο κινητήρας σταματά αμέσως μετά την εκκίνηση.

Παρόμοια σημεία παρατηρούνται μεδυσλειτουργίες των αισθητήρων στροφαλοφόρου άξονα, θέση πεταλούδας, ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί. Επομένως, συνιστάται να κάνετε διαγνωστικά με τουλάχιστον έναν απλό σαρωτή πριν ξεκινήσετε τον καθαρισμό για να εντοπίσετε πιθανές βλάβες.

Εξωτερικός καθαρισμός

Можно выполнить чистку дроссельной заслонки на VAZ-2114 χωρίς αφαίρεση ολόκληρης της διάταξης. Υπάρχει ένα πλεονέκτημα - θα κάνετε όλη τη δουλειά πολύ γρήγορα, αλλά δεν μπορείτε να καθαρίσετε το εσωτερικό με αυτόν τον τρόπο. Ως αποτέλεσμα, τα κανάλια στο συγκρότημα πεταλούδας ενδέχεται να παραμείνουν φραγμένα και αυτό δεν θα αλλάξει την κατάσταση - όλα τα συμπτώματα θα συνεχίσουν να σας ενοχλούν. Καθαρίστε εύκολα την εξωτερική βρωμιά. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα καθαριστικό καρμπυρατέρ για την εργασία. Ωστόσο, λάβετε υπόψη ότι είναι πολύ επιθετικό, επομένως συνιστάται η εργασία σε προστατευτικό εξοπλισμό - μια αναπνευστική συσκευή και γάντια. Μην αφήνετε υγρό να έρθει σε επαφή με τα πλαστικά μέρη - θα τα διαβρώσει.

Η διαδικασία καθαρισμού έχει ως εξής:

1. Αφαιρέστε τους φυσητήρες από το συγκρότημα πεταλούδας.
2. Ψεκάστε καλά όλες τις επιφάνειες πνιγμού.
3. Περιμένετε λίγο για να καταστρέψει το υγρό όσο το δυνατόν περισσότερη βρωμιά.
4. Καθαρίστε όλες τις επιφάνειες του συγκροτήματος τσοκ με μια παλιά οδοντόβουρτσα. Για μέγιστη απόδοση, ανοίξτε χειροκίνητα το πτερύγιο.
5. Ψεκάστε ξανά και σκουπίστε όλες τις επιφάνειες με ένα πανί.
6. Επανεγκαταστήστε την αυλάκωση και ξεκινήστε τον κινητήρα.

Η μέθοδος είναι απλή, αλλά είναι απίθανο να βοηθήσει να απαλλαγούμε από σοβαρή ρύπανση. Επομένως, είναι καλύτερο να αποσυναρμολογήσετε πλήρως ολόκληρο το συγκρότημα και να ξεπλύνετε.

Αφαίρεση του συγκροτήματος πεταλούδας για έκπλυση

Ο καθαρισμός της βαλβίδας πεταλούδας σε ένα VAZ-2114 με E-gas ή ένα καλώδιο δεν είναι ουσιαστικά διαφορετικός. Για να αποσυναρμολογήσετε το συγκρότημα πεταλούδας, θα χρειαστείτε:

1. Αφαιρέστε τους φυσητήρες από το περίβλημα του φίλτρου αέρα.
2. Αποσυνδέστε τα ακροφύσια που θερμαίνουν τη βαλβίδα πεταλούδας.
3. Τοποθετήστε βύσματα στους σωλήνες.
4. Αφαιρέστε το σωλήνα από τον προσροφητήρα.

Για να πλένετε καλά τον κόμπο σας, θα χρειαστείτε:

1. Ψεκάστε για τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ, γράσο διείσδυσης όπως WD-40 ή ακετόνη (ο διαλύτης 646, είναι δυνατή η χρήση λευκού αλκοόλ). Οτιδήποτε καίει θα κάνει, ακόμα και βενζίνη ή ντίζελ.
2. Βαμβάκι για καθαρισμό και κατά προτίμηση μια παλιά οδοντόβουρτσα.
3. Ένας συμπιεστής ή τουλάχιστον μια αντλία.

Αφού αφαιρέσετε το σώμα πεταλούδας, αφαιρέστε τον αισθητήρα θέσης και τον έλεγχο ταχύτητας ρελαντί. Συνιστάται να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησής τους και, εάν είναι απαραίτητο, να τα αντικαταστήσετε.

Ρυθμιστής ρελαντί ή αισθητήρας;

Τα συμπτώματα που περιγράφονται παραπάνω μπορεί να μην προκαλούνται απότην παρουσία ακαθαρσιών και δυσλειτουργίας του ρυθμιστή στροφών ρελαντί. Αυτή είναι μια εκτελεστική συσκευή, επομένως δεν μπορεί να ονομαστεί αισθητήρας. Πολλοί αυτοκινητιστές το αποκαλούν αισθητήρα στροφών ρελαντί - αυτός ο ορισμός είναι βασικά λανθασμένος. Ένας αισθητήρας είναι μια συσκευή που σας επιτρέπει να μετράτε μια συγκεκριμένη τιμή (αριθμός περιστροφών, θερμοκρασία, πίεση κ.λπ.).

Και ο ρυθμιστής στροφών ρελαντί (IAC) είναι stepperένας ηλεκτρικός κινητήρας που ανοίγει και κλείνει το κανάλι μέσω του οποίου ο αέρας εισέρχεται στη ράγα καυσίμου όταν βρίσκεται στο ρελαντί. Εάν ανοίξετε τη βαλβίδα πεταλούδας, τότε το IAC εξαιρείται από ολόκληρη τη διαδικασία εργασίας. Δεδομένου ότι η συσκευή δεν μετρά τίποτα, δεν μπορεί να είναι αισθητήρας.

Διαγνωστικά και καθαρισμός του IAC

Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την κατάστασή του - δεν ισχύειπρέπει να υπάρχει βρωμιά. Αφαιρέστε το ρυθμιστή και συνδεθείτε στο μπλοκ καλωδίωσης (η ανάφλεξη πρέπει να είναι ενεργοποιημένη). Το στέλεχος θα πρέπει να αποσυρθεί πλήρως και να εκτείνεται μερικά χιλιοστά. Αξιολογήστε οπτικά την κατάσταση της συσκευής - εάν υπάρχει ζημιά σε αυτήν. Πολύ συχνά η αιτία των ασταθών στροφών είναι ένα εξασθενημένο ή σπασμένο ελατήριο. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Ο καθαρισμός της βαλβίδας πεταλούδας σε ένα VAZ-2114, που γίνεται με τα χέρια σας, εξακολουθεί να μην βλάπτει.

Μετρήστε μεταξύ 1 και 2 με πολύμετροεπαφές - η αντίσταση πρέπει να κυμαίνεται από 50-80 ohms. Εάν είναι ελαφρώς διαφορετικό, δεν χρειάζεται να πανικοβληθείτε. Δεν πρέπει να υπάρχει αντίσταση μεταξύ των άλλων επαφών. Για να καθαρίσετε τη συσκευή, πρέπει να χρησιμοποιήσετε διεισδυτικό λιπαντικό (ο ψεκασμός για τον καθαρισμό των καρμπυρατέρ δεν θα λειτουργήσει, καθώς λιώνει το πλαστικό) Φροντίστε να χειριστείτε τις επαφές - εάν είναι οξειδωμένες, δεν θα εφαρμοστεί τάση. Χρησιμοποιώντας ένα χάρακα ή δαγκάνα βερνιέρου, μετρήστε την απόσταση από το σώμα IAC έως το τέλος της βελόνας - πρέπει να είναι 23 mm, δεν επιτρέπονται αποκλίσεις.

Αισθητήρας θέσης αποσβεστήρα

Μια άλλη συσκευή που επηρεάζει άμεσα τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος έγχυσης. Είναι αυτός που το καθιστά σαφές στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου σε ποια γωνία είναι ανοιχτό το αποσβεστήρα. Υπάρχουν δύο τύποι αισθητήρων:

1. Ανθεκτικό, βασισμένο στο απλούστερο ποτενσιόμετρο (μεταβλητή αντίσταση, όπως στα χειριστήρια έντασης).
2. Οι κωδικοποιητές δεν έρχονται σε επαφή.

Ο πρώτος τύπος αλλάζει την αντίσταση ανάλογα μετη θέση του ρυθμιστικού στο ενεργό στοιχείο. Με άλλα λόγια, είναι επαφή, οπότε η τριβή κάνει πολλά «βρώμικα κόλπα». Το ενεργό μέρος εξαντλείται, κατά κανόνα, στην αρχή της διαδρομής του δρομέα. Και στο ρελαντί θα πηδήσουν - η αντίσταση αλλάζει σε μεγάλα διαστήματα.

Με ταχύτητα, αυτά τα συμπτώματα εξαφανίζονται. Οι συσκευές χωρίς επαφή λειτουργούν πολύ καλύτερα. Εάν καθαρίζετε τη βαλβίδα πεταλούδας στις βαλβίδες VAZ-2114 1,6 8 ή 16, προσέξτε τον τύπο του αισθητήρα. Εάν είναι ανθεκτικό, τότε μπορεί να αποτύχει ή να εισέλθει σκόνη μέσα. Είναι άχρηστο να καθαρίσετε και να επαναφέρετε, είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε τη συσκευή. Μπορείτε να το καθαρίσετε μόνο από έξω - δεν πρέπει να ανεβείτε μέσα.

Συμπέρασμα

Κατά τον καθαρισμό του συγκροτήματος πεταλούδας, φροντίστε να το κάνετεπροσπαθήστε να φυσάτε πεπιεσμένο αέρα σε όλα τα κανάλια από τα οποία διέρχεται ο αέρας. Είναι πιθανό να μπει ένα μικρό στίγμα, που έγινε ο λόγος για την ασταθή λειτουργία του κινητήρα. Μια συσκευή όπως ένας αισθητήρας ροής αέρα δεν πρέπει να παραβλέπεται. Όταν το ενεργό του στοιχείο είναι μολυσμένο, εμφανίζονται τα ίδια συμπτώματα που περιγράφηκαν παραπάνω.